这是一个大家都很熟悉的品牌，但是有些车友并不知道 。大街上跑的大众汽车可能是不同的大众合资企业生产的 。大众在中国建厂以来，发展到今天南北大众的格局 。销量数据确实能说明大众在中国的受欢迎程度，但大众被黑也是有原因的 。大众汽车进入中国后的前几年生产的车确实很良心，比如经典的捷达，桑塔纳，稍微好一点的经典宝来，帕萨特B5等 。这些车前期为大众设定了汗马功劳，其实很好理解 。前期的车没有那么多技术，自然吸气发动机搭配大众流畅的手动变速箱，有吸感 。
为什么大众车卖的很好却老被黑？
大众汽车已经把中国市场研究透了，摸清楚国人到底需要什么样的汽车！例如朗逸、宝来等车型纯粹是为中国消费者打造 。而中国市场也成为大众汽车的主要战场之一，毕竟中国销量占大众全球总销量的四成左右，最近一汽大众公布了2019年的销量:一汽大众全年销量2129976辆，夺得2019销量冠军 。而上汽大众今年1-11月份总销量也达到了176万辆，南北大众2019年全年销量破400万量还是不成问题的，
销售数据可以真真切切的看到大众汽车在国内受欢迎的程度，但是大众被黑也是有原因的 。并不是销量高就容易受攻击，打铁还需自身硬！苍蝇不叮无缝蛋！黑子能走多远？水军能猖狂到几时？自主品牌中互相黑的水军团不也偃旗息鼓了吗？光靠黑解决不了问题，时间会证明一切！中在中国市场的某些做法令人发指，例如在中国市场展开双离合器变速箱的实验 。
在没有任何双离合器变速箱家用车应用数据之前，大众在华全面推行双离合器变速箱，而且包装成高大上的名词:黄金动力组合！绝口不提使用寿命的问题！动力畅快的同时，小毛病在使用中也随之而来 。随后伴随着动力中断、异响，最后不得不更换离合器总成、变速箱总成，值到现在当年的那批高尔夫还在更换变速箱，大众DSG事件爆发后，干式变速箱质保期延长到八年 。
质保期内免费换，八年后如果在坏掉、那么换变速箱价格比车子都贵，怎么办？强制淘汰吗？去专业维修变速箱的修配厂去看看，修理最多的就是双离合变速箱！修配厂绝对不会去黑大众，毕竟大众汽车养活很多修配厂！除了双离合变速箱饱受诟病之外，大众的EA888发动机也是修配厂常客 。几乎所有的修配厂都可以熟练的维修EA888发动机，这台发动机维修成本非常高！有些老车型干脆直接买拆车发动机！而迈腾/帕萨特、奥迪之类的车型，为什么行驶里程超过10w公里后没人愿意接手呢？就是到了故障频发期，小毛病不大但是维修成本特别高，
即使维修花不了几个钱，谁也不愿意天天跑修配厂！而史上最没有诚意的召回，也是大众汽车干出来的 。当年速腾板车悬挂（扭力梁悬挂)事件大家还都有印象吧！板车悬挂不可怕，可怕的质量有问题、部分车型后轴拉臂会断掉！大众召回是怎么做的呢？试想一些，行驶中后轴拉臂断掉会是什么样的感受？车身跑偏、不受控制、异响、像爆胎一样，这样的汽车上路有安全感可言吗？而召回会又是怎么做的呢？你没看错，召回后在拉臂上钻了两个孔，加上一块铁皮，打了一个补丁，
软件可以打补丁升级，大众更高级、硬件也可以打补丁升级 。这样的一块铁皮就能解决问题吗？56万速腾如果全部更换为独立悬架那么费用在20亿元左右，而打补丁每辆车成本不到百元，傻子都能算明白的账！如果说扭力梁悬挂没毛病，那么速腾为什么又偷偷的更换为独立悬挂？怎么不坚持用下去呢？后来的宝来隔热瓦简配，导致后备箱局部被烤糊，大众偷偷的召回后加装了隔热瓦，
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