价格决定质量,国际大公司的定价已经很成熟了 。只有买错了才不卖错 。请记住,日本人不要嫉妒在中国获得的红利,老老实实为中国人民造车 。中国人不可恨没心没肺,但是中国人多基数大,能让你赚钱 。这就是盲目挑衅的问题 。我还不知道日系车的质量怎么样 。现在是2017年 。应该还是2000年到2010年留下的大众车不如日系车的刻板印象 。同样,日系车质量好也是当时留下的固有思维 。
为什么BBA毛病多,价格还那么贵?
【宝马 系统为什么那么大,价格还那么贵】其实这就是瞎挑事的问题,我至今不知道日本车质量好在哪里,现在已经是2017年了,说大众车质量不如日系车,应该还是2000年到2010年期间留下的刻板印象,同理,日系质量好也是那个时候留下的固有思维 。确实,从98年的化油器捷达到2000年之后的电喷捷达,我开了两代捷达,电喷捷达小毛病比化油器捷达少很多,但是还是不能与当时的日系车比,这个是事实 。
中间买过一辆韩系现代途胜2.7V6,3-4年后毛病也很多,修起来比捷达贵很多,有些方面质量还不如捷达,12年开始很偶然又回到大众车系,迈腾2T的尊贵版,从这辆车开始改变了本人对大众车的刻板映像,大众车的质量也有顶呱呱的 。这辆迈腾开了4年多6万5千公里,除了后备箱气压杆弹力失效,我就没见过啥毛病,特别是奥迪,15年购入A4allraod14款,至今4万5千,彻底的零毛病,这车去过西藏,穿越浪都山,穿越丙嚓嚓,15年底的丙嚓嚓可不是之前和现在的丙嚓嚓,修路破坏得一塌糊涂,这个车在那里所有见到的人都说开不出去,即便开出去也要换车,其实出了无人区一切都毫无问题,只有方向有点跑偏外,底盘防护板破烂一些外,真没有一点毛病 。
16年又购入迈腾380旗舰,给老婆糟践,至今也是2万5千公里,都是零故障,所以,我不知道大众或者BBA的质量不如日系的真实性有多少,如果日系车真的比他们质量更好,我想日本车也不需要质保和修理店了,事实并非如此 。其实日系车最大的问题是用料和技术,日系车本田和丰田算是日本车的代表作,但他们是经济型车,无论结构和内饰材料使用都极其吝啬,强烈的塑料感和各种轻薄脆,仅此一点不要说和BBA比,就是和现在的大众比,还是差着一个档次 。
最关键的问题是日系车的极限稳定性非常非常差 。高速激烈驾驶不仅不靠谱,其实驾驶性能也不靠谱 。在城市里买菜什么车都没问题,但是像我们这种一年跑几次长途的用户,尤其是BBA,给人的安全感和日本不一样 。其实各种日系车都是偷工减料,大部分碰撞实验都是左侧碰撞,所以他可以简化右侧,他可以做出这样的节约 。他也觉得自己和BBA是一个档次的,那么为什么不直接把价格提到BBA的水平呢?这样赚钱不是更直接吗?所以价格决定质量,国际大公司的定价已经很成熟了 。只有买错了才不卖错 。请记住,日本人不要嫉妒德国在中国获得的红利,老老实实为中国人造车 。中国人不可恨,没心没肺,但是中国人多,基数大,够你赚钱了 。
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