因为一旦机头偏转 ， 垂尾就会产生一个恢复力矩 ， 使飞机回到原来的航向 。首先要明白飞机为什么能在空中水平飞行 。一件事 ， 如果飞机速度不变 ， 转弯时 ， 一部分升力会分解成水平力 ， 导致升力减小 ， 飞机高度下降 。如果飞机速度变化很快 ， 气压(主要是动压)变化很大 ， 会导致飞机机舱内气压发生明显变化 ， 身体素质差的乘客会感到耳鸣、头晕 。
飞机是怎么实现拐弯的？
首先要明白飞机为什么可以在空中水平飞行 。因为机翼提供的升力等于飞机的重量 ， 为什么会转弯？因为飞机升力中有一部分成为向心力 。只要飞机倾斜就会向一侧飞 ， 但是飞的是一条直线 ， 叫偏航 。怎么让飞机倾斜？飞机机翼上有一对副翼 ， 分别向上下偏转 ， 左右机翼的升力变化 ， 不平衡了 。但是飞机偏转产生的力不是指向转弯的圆心 ， 必须调整飞机姿态 ， 使之指向圆心 ，
这就要依靠偏转垂尾上的方向舵 ， 不断让飞机偏转航向 。如果不用副翼让飞机倾斜 ， 单纯偏转方向舵 ， 飞机只会左右摇摆 ， 因为飞机头一旦偏转方向 ， 垂直尾翼会产生恢复力矩 ， 使飞机回到原来的航向 。那倾斜后飞机不会因自动修正航向而发生摆动吗？不会 ， 因为有一个侧向力 ， 机头偏转会和实际偏航轨迹一致 。然而飞机会继续偏航 ， 可以继续调转 ， 重新使二者重合 ，
这个过程连续、持续进行 ， 飞机就实现转弯了 。还有一点 ， 如果飞机速度不变 ， 进行转弯时 ， 由于一部分升力分解为水平力 ， 导致升力减小 ， 飞机高度会往下掉 ， 一般不用去管他 。如果要保持高度不变 ， 转弯时要加速 ， 增加飞机升力 ， 转弯完毕后 ， 减小油门 ， 恢复的原来的速度 。由于飞机倾斜所需力量不大 ， 副翼稍有偏转就会倾斜 ， 所以一般角度狠小 ， 也就几度 ， 一般乘客分辨不出来 。
飞机起飞和飞机降落及转弯时 ， 为什么有些人头有点晕？
导致这种情况发生 ， 主要有两个方面的原因：1、气压变化 ， 这个主要发生在速度变化剧烈的飞行阶段 ， 比如加速起飞、减速下滑 ， 由于飞机客舱并不是完全气密结构 ， 飞机上的空气加压系统从发动机压气机引入外部大气 ， 经过加压、加热之后送入飞机客舱 ， 供乘客呼吸使用 。但是如果飞机速度变化较快 ， 就会导致空气气压（主要是动压）变化较大 ， 从而带动飞机客舱内部气压变化较为明显 ， 身体素质差的乘客就会感到耳鸣和头晕 ，
对于这种现象 ， 可以略微张开嘴巴 ， 或者嘴巴里面吃点东西 ， 咀嚼一下 ， 就可以有效缓解 。2、过载变化 ， 普通人身体对于过载系数——也就是外力相对于自身重力的倍数——承受范围有限 ， 大体上在1.5以下 ， 如果超过这一数值 ， 大部分人就会觉得不舒服了 ， 只有极少数战斗机飞行员可以短时间内承受9倍过载系数 。当民航客机在加力起飞、爬升或者转弯时 ， 过载系数大于1.0 ， 因此 ， 这时会有乘客感到不舒服 ，
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