显而易见 , 缺乏竞争性的公共政策并不能得到合意的结果 , 即优胜劣汰 。例如 , 在刚刚结束的成都市城管委对共享单车2月份运营情况的考核中 , 滴滴青桔单车排名第一 , 说明其精细化运营方式取得良好效果 , 相反 , 共享单车的“禁投令”甚至是对以前收取押金等低效率、社会不合意的共享单车平台的一种“保护” , 这是不利于整个行业水平提升的 。
【青桔单车在哪里投放,滴滴的共享单车品牌】共享单车“禁投令”初衷在于通过限制单车的过度投放提升行业效率并维护公共利益 , 但由于缺乏公平性与竞争性 , 可能带来相反的结果 , 即行政管制导致共享单车竞争过程的扭曲和竞争结果的破坏 , 监管共享单车行业 , 不能简单地进行数量限制 , 应该公平公正地构建综合考评体系 , 鼓励提供优质服务的企业进入 , 并倒逼存量市场提升效率 , 只有这样才能带来真正社会合意的结果 。
滴滴在北京投放青桔单车被判违规 , 须1天内全部回收 , 你怎么看?
谢谢你的提问 。在我看来 , 掉青橙要看几个层次 。滴滴一定是自行车共享 。滴滴 。com和自行车共享都属于共享经济和共享生态 , 它们是互补的 。单车共享瞄准的是最后一公里 , 这是滴滴的短板 , 急需补上 。滴滴曾投资ofo , 这不仅是为了发展自行车共享 , 也是为了防止ofo变得成熟并进入自己的叫车业务 。看到小蓝单车资金链断裂 , 滴滴也买了 , 获取共享单车资源是其发展共享单车的根本 。
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