云南龙网

  1. 首页 > 云知道 > >

顺丰为什么选择鼎泰,顺丰快递做了什么

云知道鼎泰

SF机场作为民用机场 ， 投资效益和回报是最需要考虑的因素 。选择鄂州比郑州更可行 。不出意外 ， 顺丰股价跌停 。原因是顺丰披露了一季度业绩 ， 预计一季度净亏损9-1.1亿元 。这是什么概念？要知道 ， 去年顺丰同期盈利9亿元 ， 为什么要在2021年亏损近10亿元？
顺丰机场为什么会建在湖北鄂州？
鄂州的目标是打造“东方孟菲斯” ， 而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似 。尤其是区位优势 ， 鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右 ， 鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区 。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合 ， 鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽 ， 主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场 。
预计2021年投入运营 ， 飞行区等级为4E级 ， 机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨 ， 客运吞吐量150万人次 ， 鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场 ， 采用“航空货运枢纽 龙头航空物流企业”模式 。现代物流有明显的去经济中心化趋势 ， 客货分流 ， 城市群中间的洼地效应明显 ， 多式联运的优势凸显出现 ， 鄂州位于武汉城市核心层 ， 人均GDP突破1万美元 ， 在湖北省仅次于武汉 。
鄂州拥有4条高速公路 ， 还有5座大小港口 ， 可停泊5000吨级轮船 ， 武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性 。鄂州和顺丰 ， 就像孟菲斯和联邦快递（Fedex） ， Fedex网络遍布6大洲 ， 其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式 。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转 ， 这里还是Fedex的全球指挥中心 ， 通过网络调度全球机队资源 ， 
顺丰设机场为什么选择鄂州而不是郑州？
顺丰机场总投资320.63亿 ， 其中机场工程投资158.57亿 ， 转运中心工程投资115.29亿 ， 顺丰航空公司基地工程投资37.52亿 ， 供油工程投资9.25亿 。也就是意味着新建的鄂州机场是一个顺丰主导的民用机场 ， 民用机场投资一定会以投资收益为主导 ， 而绝不会仅仅是一件政绩 。顺丰机场是货物运输为主导的机场 ， 货物运输量就是顺丰在选址时最重要的指标 。
机场货物运输不同与一般的火车运输、轮船运输和公路运输 ， 必须是高附加值的产品运输 ， 每一千公里预计航空费用要5—10元/公斤 ， 意味着低端产品不太适合走航空运输 。下面就从地理位置、航空运输量和机场群分布等三个方面来解释 ， 从机场位置潜力分析看：北上广是排在了第一梯队 。而武汉处于长江中游城市群的核心位置 ， 是超过了长沙、合肥和南昌 ， 也是超过了同为中部地区的中原地带之郑州 ， 
也就是武汉、成都、南京、杭州及深圳发展潜力排在第二梯队 。郑州、西安、长沙、重庆、天津、厦门等排在第三梯队 ， 从2018年的货物吞吐量排名看：香港500万吨排第一 ， 郑州50多万吨排第九 ， 而武汉以20多万吨排18 。从现有吞吐量看郑州是香港的1/10 ， 可郑州确是武汉的2倍 ， 也就是说郑州和武汉都是具有发展潜力 ， 但武汉的潜力还是更大 。
不过它们的目标却都是300万吨/年—500万吨/年以上的遥远数据目标 ， 最重要的一点 ， 是现有的机场群状况：郑州新郑国际机场就是一个以货物运输为重要支撑的机场 ， 而且郑州航空港建设也是以机场为辐射的航空产业区 。郑州也不可能再建设一个类似的货物大型机场 ， 这等于是资源重复浪费 ， 不太可能会获得审批 ， 顺丰机场在鄂州 ， 距离武汉60多公里 ， 其实就是武汉的第二机场性质 。

推荐阅读


上一篇：手机寿命为什么那么短,为什么手机的寿命越来越短命

下一篇：为什么苹果6两千多,为什么价格这么低