至于日系车的皮薄，为什么那么多人买？日本造的车薄如铁皮，日系车的皮可能真的不厚，但也不应该特别薄 。第一，日系车来中国比较早 。丰田凯美瑞，日产风度等 。，早已深入人心，人们对其有好感 。第二，日本人提倡的就是适可而止，他们肯定不会多用材料 。不过他们的产品真的很好用，不会有大问题 。它们既实用又省油 。虽然受到竞争对手脸皮薄的攻击，而且有民族情结和政治原因，但也取得了不错的销量，所以别无选择 。
说实话，在哪里买保险都是一样的法律效力 。不可否认，在支付宝上买基金方便快捷，并不省心，尤其是小白投资者 。我们打开支付宝推荐的所谓“精选”基金，看着那些涨幅超过100%的，都吸引我们大笔买入 。
很多人说日本车铁皮薄，但自重和欧美车差不多，难道它的底盘和发动机比欧美车重吗？
我就不懂了，为什么都2020年了，还有人谈着老掉牙的日系车皮薄车轻不安全，这种反智言论为什么还有生存空间呢？我不是日系车粉丝，你可以说日系车动力弱、技术保守、设计过时，哪怕你说日系车底盘没有德系车扎实，我都会高看你一眼，但是你要是说日系车皮薄车轻不安全，我连反驳你的欲望都没有，因为你这种人非蠢既坏，实在没有辩驳的必要 。
【日本车为什么铁皮薄,但自重和欧美车差不多】但是为了让更多的汽车小白不被误导，我们还是要说说这个问题，都2020年了，你凭什么还说日系车皮薄车轻不安全？日系车车轻？有些人说话就是张口就来，连百度一下都不会吗？日系车哪门子轻？同级别最轻的车型是大众！不信咱们看数据，凯美瑞最低配整备质量1530kg，雅阁最低配1478kg，帕萨特最低配1470kg，迈腾最低配1440kg 。
卡罗拉最低配1335kg，别克英朗最低配1220kg，朗逸最低配1225kg，思域最低配1245kg 。到底谁是同级别最轻的车型？如果日系车真的是很多人所说的铁皮薄，那么请问铸铁缸体，所谓的“铁皮更厚”的帕萨特，比铝合金缸体的凯美瑞还轻，请问这些重量都减在哪里了？顺便说一下，新款帕萨特只有最低配重了15KG 。
铁皮越厚越安全？铁皮有没有作用，有作用，但是只是在低速的时候有作用，比如说时速30km/h左右，铁皮越厚的车，在碰撞时候的车辆的损失越小，给人一种结实安全的假象，但是车速一上来就露陷了 。因此铁皮只关系到你修车贵不贵，和安全性无关 。如果你连这个都不能理解的话，我举个很简单的例子，古代的皮革盔甲能抵挡弓箭，但是你能指望它抵挡子弹吗？原因很简单，初速不一样，动能不一样 。
如果把铁皮做的厚，车身框架强度又高，那自然最好，最怕的是有些车企，把铁皮做的厚，车身框架强度却不高，给人安全性高的假象，实际上高速安全性却是一塌糊涂，我说的是哪家车企，相信你们心中都有数 。吸能设计无用？网络上还有一种反智言论，“日系车的吸能设计根本没用，吸能把人都吸没了 。”据我观察，说这话的人大部分都没读过大学，甚至高中都没毕业 。
吸能设计是日系车的专利？那是奔驰发明的啊，现在所有的家用车都有吸能的设计，请看清楚我说的，是所有 。你去问问目前市面上所有的家用车品牌，你问问它们的工程师，有一家车企的工程师敢跟你说，他家的车没有吸能设计吗？有车企敢吗？沃尔沃够安全吧？全球唯一车内零死亡的车型XC90，AB柱用的都是强度超1800Mpa的硼钢，车头部分却使用的是普通钢板，因为原因很简单，在高速碰撞中，如果车头比A柱硬，折断的就是A柱了啊 。
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