为什么动车比京广高铁多，为什么高速动车组越来越多普通列车越来越少了 _动车

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1 ，为什么高速动车组越来越多普通列车越来越少了
2 ，为什么贵广高铁的动车比京广高铁的还要多
3 ，为什么南宁到北京的高铁在广西境内只能开200公里每小时
4 ，为什么贵广高铁的动车比京广高铁的还要多
5 ，为什么动车少了大部分都是高铁
6 ，国内高铁的运费是多少
7 ，京广高铁的重大意义

1 ，为什么高速动车组越来越多普通列车越来越少了第一，主要原因还是经济因素。高铁的盈利能力比普通列车高。相较于普通列车还在靠国家财政补贴盈利，高铁已经实现了扭亏为盈。第二，从消费者的角度来看，高铁的票价并不算特别昂贵，但服务好、正点率高、速度快，高铁的需求越来越大。第三，从整体上来看，交通运输的提速是经济和社会发展不可逆转的大趋势。在高铁越来越普及的背景下，普通列车的福利性色彩就越来越重了。普通客运列车主要面对的消费群体是产业工人、学生、偏远地区群众，由于国家财政补贴，普通列车票价较为低廉，安全性较好，因此普通列车会一直作为国家财政对于弱势群体的补贴而存在。

2 ，为什么贵广高铁的动车比京广高铁的还要多有的人可能有个误区，比如说认为贵广高铁只有贵阳到广州的车次，京广高铁只有北京到广州的车次，所以就很好理解题目里所说的，因为按照这样的逻辑搜索两地线路运行车次，确实贵广比京广车次多的多。然而真的是这样吗？京广高铁线路全长2000余公里，由京石高铁，石武高铁，武广高铁三段组成。它并不是一条独立的线路，组成京广高铁的三段线路又会与其他线路相接。并不是说京广高铁就只有北京到广州的列车。去搜搜北京到武汉，武汉到广州就知道这条线路有多少车在跑了。京广高铁连接了环渤海经济圈，中原经济区，武汉城市圈，长株潭城市群以及珠三角经济区。这是一条中国经济重轴，每天的人口流动，商贸往来都很惊人。这条线路上，往返于沿线各大经济圈，各大城市的列车，已经不用比较了，谁多谁少，孰轻孰重，答案已经很明了了。而贵广高铁，它是国家高铁四纵四横规划中， “兰广”高铁的一段。实话实说，毕竟目前西部地区的经济等实力和中东部地区还有差距，所以贵广高铁的意义很重大，它是西南地区最便捷的出海通道，大大加强了西南地区与珠三角之间的联系，促进两地区经济发展。高铁的意义不在于车次的多少，而是能够为沿线当地带来实质的便利与发展！

3 ，为什么南宁到北京的高铁在广西境内只能开200公里每小时.因为在广西的这段高铁轨道就是按时速200公里的标准建设的..北海-南宁-梧州-柳州-桂林的"高铁"都是按时速200公里的标准建设的..贵阳-桂林-贺州-广州的"贵广高铁"是按时速300公里的标准建设的..而京广高铁/京沪高铁则是按时速超过350公里的标准建设的..广东省的广州到粤东汕头潮汕的高铁, 虽然也是G字编号,但最高时速也只有184公里, 全程平均时速只有137公里, 就是因为轨道就是按时速200公里的标准建设的, 你跑不快,也不能跑快..因为广西境内路况不好，坡道和弯道多，不能开快。这是环境原因！200公里是安全的范围南（宁）广（州）高铁已于2008年9月开工，工期为4年半，预计2012年5月通车。预计票价：一等座350 ，二等座270（个人猜想，仅供参考，具体票价等待通车前的票务信息）基本情况就是这样了，你还想知道什么？（预计开通时间和参考票价都有了）