那么既然铁总的地位这么重要，有的小伙伴可能还是有点疑惑，铁总不就是修铁路和运营铁路吗，为什么地位如此之高、影响如此之大呢？其实如果说铁总只是修铁路和运营铁路那就有点贻笑大方了，毕竟修铁路有各大铁路工程局，运营铁路有铁总下属铁路局集团，按理说铁总日子应该比较清闲了吧？但事实上是，这铁路每年修多少，怎么修，修什么样的标准，以及怎么运营，如何运营等等，都需要铁总一揽子计划来统筹考虑，而且铁路的修建，往往背后都牵动着国家全盘和地方经济的神经，因为一条铁路从修建到运营，对地方基建领域甚至很多行业的影响那时相当的大，甚至到解决地方就业等几乎都可以涉及到，所以往往我们会看到很多邻近市县为了争取铁路站点和路线设计甚至大打口水仗的也不少 。
而且铁路运输，相比较航空和公路运输来说，有着自己独特的不可替代的优势，比如“一带一路”中欧班列等的开通，还有比如国内一些煤运专线等，都有着自己特殊的战略地位和经济价值，而且最关键的还在于国家每年基础设施建设的投资，就是靠铁总这些央企来带头去 推动去实施，才能确保计划落地 。所以，中铁总虽然已经是作为央企存在着了，但是虽然性质是企业，但是它的地位和作用我觉得是远超一般企业的，以上就是我对于这个问题的看法，更多职场精彩话题，点击关注职场问答达人九品职麻官，大家一起来聊聊职场上班那些事儿 。
晚清中兴名臣曾国藩，李鸿章，左宗棠，张之洞，官职按大小排列是什么顺序？
这四位按照官职大小排序的话就要了解他们那个时代清朝的官职等级 。那么下面我就简单介绍一下清朝的官职，主要介绍这四位大臣曾担任的最高官职 。首先是大学士在清朝，自乾隆改制后，朝中大学士便以保和殿、文华殿、武英殿、文渊阁、体仁阁、东阁这三殿三阁的官职名称定下来，大学士的官职都是正一品，但地位和实际权力还是有差别的，通常是以三殿三阁的高低顺序来体现大学士的职位大小，所以保和殿大学士地位最尊，东阁大学士地位最小 。
其次是总督清代总督一般是正二品，加授兵部尚书，督察院右都御史衔者为从一品，另兼大学士衔者为正一品，总督统管一省或两三省的军事、行政大权，所以总督是具有实权的边疆大臣，清朝的众多总督中，按照地理位置等因素，东三省总督是众总督之首，下面依次是直隶，两江，两广，闽浙，湖广，陕甘，四川，云贵 。再次是荣誉衔东宫三师三少，到了清中晚期这就是体现荣誉的虚衔，按照地位的高低分别是太子太师，太子太傅，太子太保，太子少师，太子少傅，太子少保 。
还有爵位，按照高低是“公、侯、伯、子、男”，在清朝，自平定三藩后，汉人再无人能封王，所以汉人能得到的爵位最高就是公爵，事实上自雍正以后，也极少有汉臣能被封公，各个等级的爵位中具体也分“一，二，三”等级 。最后是谥号有功于社稷的大臣死后都会被皇帝赐予“谥号”，文臣谥号之首是“文正”，后面依次是文贞，文成，文忠，文襄等等，太多这里不再赘述，武将谥号之首是“武宁”，还有一种文武通用的谥号是“忠文”，“忠武”等等 。
好了官职等级大体了解清楚之后，我们回过头来给这四人排名吧！按照惯例，先看四人担任的官职曾国藩，官至直隶总督、武英殿大学士，封一等毅勇侯，谥号“文正”，追赠太子太傅 。李鸿章，官至直隶总督、文华殿大学士，封一等肃毅伯，谥号“文忠”，追赠太子太傅 。左宗棠，官至两江总督、东阁大学士，封二等恪靖侯，谥号“文襄”，追赠太子太傅 。
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