为什么现在的自行车普遍没有后座？自行车共享事故频发 。如果共享单车发生载人交通事故，舆论的发酵会对单车的品牌声誉造成极大的污点 。这是所有自行车共享创始人都不愿意看到的 。彩虹车组，给自行车共享一点颜色看看原创/尴尬~当自行车技术没有更多创新空间的时候，自行车共享拼出了一个又一个“秀挡”，后来者为了抢先一步挤进自行车共享的市场 。
为什么共享单车都没有后座？
“安全”至上！共享单车，作为社会性便民服务设施，在设计制造理念时，除了制造成本，经济利益，方面的考虑，“安全”应该是作为首位考虑因素 。国内市场的共享单车，造价成本，大部分都在普通自行车的中等之上价位，有的甚至堪称“单车贵族”，以摩拜单车为例，诞生之初估价6000元每辆 。至今，摩拜已然经历了三次全面升级，
与早期产品相比，新一代的摩拜单车采用极简主义诠释摩拜的设计思想，将车身重量降至全行业最低，大幅减轻了用户的骑行负担，希望以此为广大用户开启“轻新生活” 。特别提示“降低车身重量”减轻“骑行负担”，那么，如果加持了后座，那单车骑行者就会带人或者载重物，都增加了单车本身重量，造成骑行负担，降低用户体验不说，更带来了安全隐患 。
依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：市区和城镇道路上骑自行车不准带人，但在不通行公交车辆的道路上，可附带一名学龄前儿童；附带学龄前儿童的自行车应安装牢固的座椅，通过有公交车辆通行的路口时，须下车推行，对违反规定的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款 。
为了禁止骑车带人，交通警察需要花费大量的时间和精力去监督和制止，若共享单车还设制有后座，社会交通安全觉悟性有高低之分，人们若存侥幸心理拖载重物，尤其年轻人虐死单身狗节奏的，骑个单车带个美女，逛风景的同时也让风景欣赏下自己，忽略了自身和他人的人身安全，无形中给社会交通监管增加负担 。共享单车事故已经频频出现，若出现共享单车载人交通事故，那社会舆论的发酵会给单车的品牌信誉造成很大的污点，这是所有共享单车创始者都不愿看到的，
共享单车怎么样？
彩虹车团，给共享单车点颜色看看原创/叆叇~在单车技术已没有更大的革新空间时，共享单车杀出一个又一个“搅局者”，后来者为了居上挤进共享单车的市场，在外表颜色上也是煞费苦心 。共享单车市场还未见饱和之意，越来越多的玩家正陆续加入，在性能价格都差不多的将来，是否最后会成为看心情选颜色的时代呢？按彩虹颜色排序的话，你能说出它们的名字吗？这将是一篇有颜色的文章，
橘色：便利蜂世上少了只坚韧骆驼，多了匹喋血斑马 。便利店也要做共享单车了！“便利蜂”便利店不仅以飓风般的速度开店，鲜食供应能力不输Seven-11，它还做起了共享单车，在共享单车火爆的今天，它主要是为了品牌推广，每一辆共享单车都能得到行人的注意，不管是骑行中还是停在马路边，其实就相当于行走的广告牌 。只是共享单车巨头们貌似都不差钱，所以目前还没有在车身上做文章，但是便利蜂的意图就相当明显了，做行走广告的广告位，
参照ofo单辆车的造价成本在200-300元，便利蜂共享单车的造价应该不相上下，那么600辆单车的成本则是在12-18万 。对比地铁车厢每月上百万的广告投入，便利蜂这波宣传推广可是划算得多，这600个广告位还可以随意移动，在地铁站、公交站、写字楼、居民区之间往返，大大增加了品牌的曝光率 。总而言之，共享单车成为流动的广告位，或许会成为单车大战的另一种结局，
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