对于一些带加力的战斗机，如果低空飞行速度控制在亚音速，这些飞机的噪声表现和第二种差不多，就是没看到飞机就闻到了，一直听到飞机消失；如果这些飞机在地面飞行时增加速度，由于飞机机翼上不连续的超音速气流，他们会听到地面上的“拍打声” 。...跳 。。....“这样断断续续的音爆；如果飞机低空加速，超音速飞行，听到一声爆响后会迅速消失在天空，然后噪音随之而来 。毕竟飞机比声音快 。
为什么飞机在飞行时，人在地面能听到有的飞机飞行的声音，有的飞机飞过时却没有声音？
这个问题就要从目前飞行器上所使用的发动机来说起了，因为飞机噪音主要来源为气动噪音 。对于绝大多数采用喷气式发动机的民航飞机来说，比如波音737/777/787等，由于这些飞机都是采用大涵道比的、不带加力燃烧室的民用涡扇发动机，推重比不高，飞机都是在亚音速状态飞行，在地面目视范围类，这些民航飞机要么处于下降飞行准备降落状态，要么处于刚起飞和爬升飞行状态，飞行速度多数在300-600km/h之间 。
这时候地面上的人可以听到这种飞机发动机传来的噪音，不过这种噪音很低，频率小，欧美的民用发动机环保静音品质就体现出来了，不太“扰民”，天空晴朗的时候，有时候可以看到高空飞行的客机，特别是尾巴后面会拖着一条、两条或者四条“白色尾巴”，这时往往就听不它的声音了，因为距离太远了 。对于采用涡桨发动机的支线客机或者采用涡桨发动机、涡扇发动机、涡喷发动机的军用运输机而言，随着如今城市化的扩张，原先处于郊区的军民两用机场或者军用机场慢慢的被城市建筑包围，所以，这些飞机经常在建筑物上空，低空起飞或者降落，虽然这些飞机也是亚音速飞机，但是这些飞机发动机发出的噪音相对于第一种而言，就会显得低沉、表现出“轰轰 。.....”，
从还未见到飞机的时候就听到，一直延续到飞机都消失了 。因为，这是亚音速飞机，对于一些采用带加力燃烧室的战斗机而言，这些飞机如果低空飞行速度控制在亚音速的情况下，其噪音表现和第二种差不多，也是从未见到飞机就先闻其声，一直听到飞机消失；如果这些飞机在地面飞行时加大速度，由于飞机机翼上局部出现了不连续的超音速气流，因此地面上会听到“扑 。...扑 。。....”这样的间断性音爆；如果飞机在低空全力加速，进入到超音速飞行，那就听到一声音爆之后，飞机快速消失在天际，随后噪音才跟着来，毕竟这时飞机速度比声音快 。
新建的高楼，楼顶上的红灯一闪一闪的，是干什么用的？
【飞机一样的建筑在哪里,是干什么用的】航空障碍灯按国家法律要求安装在离地面45米的建筑物内 。航空障碍灯分为低光强、中等光强和高光强三种 。在离地面90米的建筑物上，使用中等光强的障碍灯，其闪烁频率为每分钟20至60次 。150多栋建筑用的是高光强度，是白光，频率是每分钟30到60次，这是建筑上闪灯的作用 。对航空飞机起到预警的作用，
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