在日常生活中 ， 我们平时看到的飞机、坦克或汽车等日常交通工具(似乎飞机在特殊时刻也用节来表示速度)的速度是以“km/h”来计算的 ， 而包括军舰在内的各种大型舰船的速度则直接用“多少节”来表示 。那么为什么各种船都需要节而不是“公里/小时”
为什么中国航空公司普遍都用小飞机 ， 国际航线也用？
中国航空公司的运营主战场还是大陆地区 ， 因此使用相对较“小”的飞机能取得经济上最佳的平衡 。首先我们需要定义一下客机的“大小” ， 我国航司大多使用窄体喷气机飞国内航线例如空客A320和波音737家族客机 ， 而国际航线 ， 尤其是洲际越洋航线则会使用宽体喷气机 ， 例如波音787、波音777、空客A330和A350等 ，
由于燃油经济性方面的因素 ， 大型四发喷气客机已经逐步停产 ， 例如波音747和空客A380 ， 因此才会有题目中的错觉 ， 实际上 ， 即便是窄体客机 ， 也能座100多人 ， 不小了 。我们看我国三大航司的客机种类和数量 ， 可以看到中国国际航空公司机队规模达424架 ， 其中窄体机（A320系列和波音737系列）有304架占整个机队规模的71.6% ， 而宽体机拥有120架 ，
中国南方航空机队规模为626 ， 其拥有窄体机规模为515架 ， 占整个机队规模的79.8% 。中国东方航空（包括中国货运航空、联航、上海航空）机队规模为726架 ， 其中窄体机为625架 ， 占整个机队规模的86% ， 图、中国南航机队规模从以上的机队规模我们能看出窄体机机队占据了整个航司大部分比重 ， 从一个侧面也体现出我们国内航空市场更为庞大 ， 而国际市场相对薄弱 。
即便如此 ， 类似于空客A320和波音737型的客机并不算小 ， 它和我们自己的大飞机C919属于一个体量的 ， 例如波音737-800在单舱布局下能容纳189人 ， 两舱布局也能容纳164人 。图、东航集团机队规模由于种种原因真正的“小飞机”也就是支线客机在我国并没有太大发展 ， 导致我们基本使用干线客机飞支线航线 ， 当天上飞很多ATR72、新舟60等客机的时候就不会有这种感觉啦 。
现在有些飞机为什么可以用手机了？
2017年9月 ， 民航局宣布《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订已获交通运输部通过 ， 这次修订 ， 让“在机上使用手机”由明令禁止 ， 转为各航司根据实际情况决定 ， 这项修订使在飞机上使用手机成为可能 ， 随着科学技术的不断进步和手机普及成为人们日常中不可缺少的一步分 ， 飞机上使用手机的逐渐“解禁”将使人们更加方便 ， 最近东航海航先后“解禁” ， 但规定在飞机上使用手机 ， 需设置“飞行模式” ， 也就是智能手机可以使用 ， 但要关闭蜂窝移动通信 ， 不具备飞行模式的移动电话仍被禁止使用 ，
为什么伊朗宁愿没有飞机用 ， 也不买其他国家的飞机？
【为什么用飞机,也不买其他国家的飞机】目前伊朗空军的主力战机是美国的F-14和F-4 ， 俄罗斯的米格-29 ， 都很老了！美国制造的飞机是伊朗在1979年之前在美国购买的 ， 到现在已经40年了 。他们现在还能飞 ， 应该表扬伊朗空军的服务保障人员 。伊朗空军的飞机老旧已经不是一天两天的事情了 。1979年以前 ， 伊朗空军的装备在海湾国家中排名第一 ， 甚至有的还比沙特空军强 。“79革命”爆发后 ， 美国对伊朗实施制裁和武器禁运……在得不到美制武器供应后 ， 伊朗转向苏联购买空军武器 ， 但“两伊战争”爆发后 ， 伊朗军费猛增！为了获得数量 ， 伊朗不得不放弃购买昂贵的装备 ， 转而购买中低档装备来弥补数量的消耗……伊朗在两伊战争后“精疲力竭” 。此外 ， 美国不仅没有放松对伊朗的制裁 ， 反而利用“伊朗核计划”(伊朗也怕美国打了伊拉克后对付它)加强对伊朗的封锁 。而像伊朗这样只处于初级工业化水平的国家 ， 是没有能力制造中档战斗机(比如枭龙)的
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