地段上,花果园相对于未来方舟的优势不言自明,处在新老城区的交互区域,而且从组团的角度来看,如果以阿哈湖为“绿心”来看的话,花果园几乎是处在贵阳各个组团地理位置几何中心一个核心组团,四面八方都能融合起来,而未来方舟则孤悬于城东北板块,在地缘上的可能性就没有花果园那么多 。
你对花果园和未来方舟的看法是什么?
【如何降低未来方舟拥堵系数,未来方舟哪个组团最差】
首先说经济,花果园每年对贵阳乃至贵州贡献200多亿,可以去查查其他几个楼盘的对比 。其次说环境,经济贡献高的地方一定人多,哪个城市不堵?北上广深,再拿一个邻居重庆比较,不堵吗?再次说人文,外滩原来是什么地方?深圳原来是什么地方?最原始著名的素质如何,是不是经历过几代人才有今天的南山区和东方明珠 。
接下来说定位,花果园定位商圈,金阳定位金融,将贵阳市的发展做了分类 。自认为定位不同的两个地方没什么可比性 。至于花果园的交通,还有几个项目在建设能好到哪去,如同两城区的地铁建设 。最后说情怀,贵阳目前是深圳之后年轻人比例最多的城市,既来之则安之,人生短暂,不要只看一件事物的负面 。最好的状态是,我能看清一件事情的正反两面,但是我会选择多看正面,不思八九,常想一二,保持心情愉快 。
为什么有人说贵阳未来方舟的商业和花果园没法比?
之前有一个网友的分析,我觉得还是比较有道理,他认为,未来方舟“都是大坡”,这其实是在说地块高差的问题,毕竟,如果区域内,坡度太大,有的地方需要通过高架、立交来连接的话,那么行人逛街、商业方面,可能就不如平地 。其实,这位网友所提到的,只是一方面,我们认为,未来方舟的商业,之所以不如花果园那么人气旺盛,主要的原因,还是板块,因为花果园处在新城区(观山湖)和老城区的交汇之处,算是老城区比较核心的地段,能够直接承接老城区的稠密人气,而未来方舟处在城东北郊板块,这一点,从地段上,就已经没有太大可比性了 。
如果要说住家的居住属性,其实花果园显然是更宜居的,不论是各项核心(医疗、教育)配套的可及性,还是交通的便利,甚至是在入住率方面,花果园都相对更有优势一些 。就拿出租率来看,未来方舟所在的城东北板块,还有煤矿村、大营坡等,低廉的租金成本,也容纳了不少年轻人,在租赁市场的竞争方面,未来方舟面临的格局和花果园也不一样 。
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