BMW S1000 RR拥有一台排气量为999cc的直列四缸发动机，最大输出功率达到了198马力，这样的功率如果放在其他车上面可能有些难以驾驭，但这是一台BMW，BMW在摩托车界一直被誉为“保姆车”，因为它众多的电子辅助系统让车驾驶起来点的非常简单轻松，即使是一辆公升级的超跑也是非常好驾驭的 。BMW S1000 RR驾驶起来的感觉与小踏板十分相似，电子辅助系统在你做入弯、出弯以及换挡等等动作时介入十分迅速，比如你每一次的降档都可以明显感受到离合器回弹时电子辅助的干预 。
楼下这位兄弟说用BMW S1000 RR上下班有些大材小用，笔者并不这样认为，你购买车不就是为了驾驶吗？不能说上班骑公升就是大材小用，每个人的使用场景不同，我们不可能每天都能上赛道比赛，既然这是一辆可以让你轻松驾驭的公升超跑，为何不能在平时上下班时带给你全身心的颅内高 潮呢？所以我的结论，BMW S1000 RR上下班骑毫无问题，甚至我很建议你这样做 。
想买辆公升级摩托 。喜欢川崎zx10r，还有宝马s1000rr，还有杜卡迪1199哪个好？
谢谢邀请！更多汽车摩托车内容欢迎关注点击观看 。题主既然要在这三个车型中进行选择，那么所谓的性价比就不用去考虑了 。三个车都属于同级别竞争车型，都是三个大品牌的旗舰车型，都来自于不同的国家，特点鲜明，非常具有比较性 。但很难有所谓好坏之分 。非要比较那一辆车更好的话，只能从合适度的方面去比较 。1川崎zx10r俗称川崎大牛，不管是外形还是动力输出都体现出蛮牛的特性 。
老款大牛是一辆非常难以驯服的车子，缺乏很多电子设备的辅助，其实日系车在电子辅助设备的更新上是明显慢于欧洲车的 。新款大牛的电子辅助设备终于跟上了欧洲车，骑乘舒适感要好了不少，也更容易驯服 。新的摇臂式气门，更轻量化的连杆活塞（总减重408g），最高转速由13000转上升至13600转，动力延伸性更好，最大马力也由200匹来到了203匹 。
破天荒的前后电子避震，功能更强大 。搭载了进退快排系统，换挡更加流畅迅捷 。新的牵引力控制系统介入的也更柔和，骑在上面也不用再小心翼翼，这也是现在公升级仿赛的一个趋势，更好骑，更容易驾驶 。但坐高来到了835mm，骑乘姿势更加战斗，对于日常骑行来说压力不 。2宝马s1000rr这也是宝马的常青树车型了，在2019款车型之前，所有的改款几乎只能从大小眼的左右顺序来体现出来 。
2019款并未在中国上市，所以只谈现款 。s1000rr其实并没有很突出的数据，车重有206kg，并不算非常轻，马力也只有199匹，没有进入200匹俱乐部，并且，在搭载四缸发动机的公升级车里，他的震动还是最大的，但是，它是一辆全副武装的非常好上手的公升级仿赛车 。搭配动态起步防翘头控制系统（LC），介入的很和谐 。
五段循迹系统也非常聪明，全车提供四种动力模式，日常骑行选择更多，动态阻尼系统（DDC），电加热手把，可关闭abs系统都没缺席，并且，宝马的车辆电子系统是世界公认的最好的系统，非常强大！坐高只有820mm，手把也不是非常低，骑乘姿势相对轻松，加上蓝天白云标的加持，出门很是耀眼 。3杜卡迪1199提到杜卡迪，总是与高贵，暴力，美这些词分不开 。
杜卡迪的外形设计真的是让人垂涎三尺，无可挑剔，说暴力有多暴力呢，整备质量只有184kg，经典的v2引擎最大马力205匹，这推重比想想都恐怖！高贵又有多高贵呢，耀眼的金色奥林斯前后减震和鲍鱼卡钳，修长的铝合金后单摇臂，超轻量化三幅轮毂从不缺席 。电子系统同样强大，DQS快排，EBS防锁死系统，TC系统都是必须的，并且使用起来非常和谐 。
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