雅马哈r15,2021款雅马哈YZF _YZF

下图为2019款雅马哈的R3 。如果与雅马哈的2018款R15比拼的话，结果可能就是另一个，如图。这款发动机与雅马哈的踏板车Nmax和NVX155一样，蓝心加VVA，无往不利，技术含量相当出色。国内目前销售的雅马哈R15是属于2015款的版本，价格是23600，如图。
雅马哈r15这款车怎么样？

r15这款车称的上150级别的小霸王，15款的现在国内还没有，不过你可以参考下08款的第一代。缺点：1油箱设计较小，整体看上去有点不协调，影响趴下驾驶的身体姿态；2护板时间长了会缝隙变大，不时发出优雅的响声；3链条用的是次品不过可以自己更换征和牌的（淘宝上有，170一条）。优点：1动力充沛，公路上只要趴下能轻松上140 ； 2油耗超低，10升的油箱正常可以跑500公里多，长途能续航600多公里；3颜值爆表，撩妹什么的你懂的；4质量完全不担心，我的已经4年4万多公里了，冬天一枪启动，除了断过链条，没出过其他问题；5旗舰级跑车的操控性，压弯没滑过，紧急刹车会翘尾，即使有时候路面原因腾空而起车子也是稳稳落地，不会偏，用来练习漂移也是正好。
雅马哈的小排量仿赛为何迟迟不进入国内？

谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！这个问题有一定深度，提问的朋友也一定是有一定段位的车友，骠骑府就谈谈自己的看法如何吧？其实雅马哈早国三时代就已经通过大贸形式引进过一款小排量仿赛，大家应该还有印象，那就是雅马哈R15，当时售价是2.36万。严格来说，这款车的价格并不算很离谱，虽然只是150cc排量的小车，但是原装进口的身份也才两万出头，与售价2.08万的阿普利亚GPR150相比，只贵了三千元钱，但是骠骑府认为这个差价并不构成不可弥补的差距，因为相对来说，R15是雅马哈的品牌，这个品牌在国内耕耘多年，国内也有合资企业，以前的雅马哈迅鹰125，巧格100，更早的劲龙250，凌鹰125都曾经是如雷贯耳的车型，在品牌知名度上来说，雅马哈比来自欧洲的阿普利亚要更接地气，受众更广。
何况R15在实用性上更好，他没GPR150那么偏激的动力特性，实际上日常代步都很合适。但是结果是，这款车在进入国四时代以后，雅马哈就将它停止引进了，停止引进的原因很简单——卖的不好销量差呗！还能有啥？其实进口品牌的车型，受制于进口的成本压力，哪怕是小排量车型，一旦以进口的方式引进国内，也会造成过高的国内定价，否则就无法保证厂商和经销商的利润。
这个成本包括该品牌厂商根据中国的法律法规所设计打造的车辆成本，例如说明书翻译印制，仪表语言汉化，申请国内的产品目录登记和公示成本，3C认证成本，税金成本（关税，增值税，消费税等等），以及运输和保险成本，零部件储存现金流成本等等。但是小排量用户对价格又更敏感，尽管雅马哈R15只是比阿普利亚GPR150贵了三千元钱，也是一道不可逾越的鸿沟。
因为在国内车友对于摩托车的认知范围里面，进口车等同于大排量高性能高配置规格高逼格，而当前国内的玩车文化还远远称不上是成熟，仍然把排量当作是决定一款车价值的唯一标准，你花两万多买辆小排，他们会很“诧异”——就这个还得两万多？买×××不香吗？你比如川崎NINJA250，这款车刚引进国内时销量还不算很惨，买的人还是有，尽管售价高达四万多，但是川崎吧NINJA400引进到国内以后，这款车立马歇菜，据说现在已经停售，道理很简单，川崎NINJA400也才4.98万，水冷双缸，400cc的排量，而同为4万价格区间的NINJA250立马就显现出劣势，谁都会想——干嘛不多加六千元钱买更大排量的NINJA400？所以，网传雅马哈R25即将引进国内，这个消息不必太当真，虽说不一定是假消息，但是骠骑府认为可能性不大。