另外，这和电池本身也有一点关系 。在诺基亚时代，我们使用的是足够坚固的铝制或钢制外壳电池，但为了满足更大容量的需求，现在大部分手机更愿意使用锂聚合物的软性电池，这种电池的外部只是包裹了一层很薄的铝膜，自然比以前的硬质外壳更容易被划破 。
但就和手机外观在寻求“最优解”设计一样，电子设备的内部结构也是一个谋求“最优解”的过程 。谁说电池就一定要做成方方正正的形状了？难道在手机里只允许塞一块电池吗？
既然不用考虑将电池“取出来”的问题，自然也可以让电池去迎合新结构做改变 。在去年的新 iPhone X 里，我们就看到苹果大胆选用了 L 型并联设计的双电池结构，还有像更早的 New MacBook 采用的梯形电池设计，它们都是为了最大化地利用机内空间 。
最后一个原因可能和外壳材质的演变有关 。横向对比三星 Galaxy S6 前几代的手机你会发现，虽然其中有一部分采用了金属中框的设计，但只要是能换电池的，基本都是用的塑料后盖 。
包括过去大部分可以拆后盖的手机，也都是用的那种可以轻易掰弯的塑料材质 。
但从 S5 开始，三星这种“塑料旗舰”已经没办法再吸引消费者了，当时采用了全金属机身的 HTC One M8 甚至用“创可贴”来嘲讽三星“仿皮革”设计，致使三星不得不在一年后的 S6 中祭出了首款采用双曲面屏幕和玻璃后盖的“大杀器”Galaxy S6，自此可拆卸电池结构也正式退出了三星的旗舰手机阵营 。
也许有人会问，难道用了金属和玻璃后盖，就不能用可拆卸电池设计了吗？这倒也不是绝对的 。比如两年前使用了模块化设计的 LG G5 手机，虽然它采用了看似一体化的金属机身，但 LG 巧妙地将几个重要的部件塞进了底部的可插拔模块中，其中也包括了电池的部分 。
所以，给这款手机换电池并不需要把后盖掰开，我们只要把这个“下巴”拔下来再换一块新的上去就好了 。不过 LG G5 手机的最终销量并不算太好，这种模块化设计只做了一代就没有再延续下去 。
可拆后盖和可拆电池逐渐变成了两件互不相关的事
手机公司比任何人都清楚用户拆后盖的意义，但就算是后盖可拆，也不是所有的厂商都希望用户把电池拔出来 。在从可拆卸电池迈向不可拆卸电池的时代，也出现过几款“能拆后盖，但是不能换电池”的国产手机，就一度让不少用户觉得无法理解 。
比如说初代的锤子 Smartisan T1，它允许用户自己拆卸并更换不同颜色的后盖，然而它并不能换电池，而且是要用户自己动手拧螺丝的，为此锤子还很“贴心”在包装盒里配备了一套小工具 。
再来说下魅族，几年前李楠曾亲自在知乎里解答了“为什么魅族手机一直坚持可换后盖却无法换电池的设计？”这个问题 。以 MX3 为例，电池不能换的原因就和前文所说一样，为了增大电池容量，延长续航，以及保证安全和结构可靠性 。
但后盖可拆，按照李楠的说法则是希望将“SIM 卡槽和入网信息隐藏在机身内部”，毕竟“拆后盖插 SIM 卡只是一次性的事”，可“简洁之美却是不能妥协的” 。
是否真的是为了“不妥协”我们不得而知，但唯独能肯定的是，这些可拆后盖却无法换电池的手机，你在掰开后盖后同样能看到一层布满螺丝孔且全面包裹的塑料层，所以严格意义上来说，我们掰开的其实都不能算后盖，而仅仅只是一层可以替换的外壳 。
但可以拆后盖的设计终究无法持续太长 。对于追求一体化的手机来说，如果无法控制好品控，手机本体和模块之间的连接部分就会出现不平整的瑕疵，若是拿去和那些毫无缝隙的产品做对比，工艺上的差距便会更加明显，这对于在美感上有追求的产品来说更是不被允许的 。
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