这个模式要比普及氢燃料技术的代价小得多 ， 似乎是更理想的方案 。综上所述 ， 氢燃料汽车的本质是增程车 ， 增程技术只是在续航和充电问题解决之前的过渡方案 ， 所以氢燃料才是真的过渡、生命周期注定很短；至于德日韩主攻这种技术 ， 目的也许是将军事技术民用化 ， 这三个国家都是不允许拥有核武的 ， 所以对于氢燃料API技术的潜航技术很痴迷 。
当超1000辆氢能汽车在冬奥村穿梭时 ， 氢能社会离我们还有多远？
还远的很 ， 要问有多远 ， 大概人类登陆火星的距离 。毕竟有着燃油车做对比 ， 氢能只有环保优势 ， 其他最关键的优势“经济性”尚不具备 ， 而我们买车 ， 氢能1元一公里 ， 油车5毛 ， 这就没买车动力了 。还有安全性 ， 电车都不允许地下车库充电 ， 氢更不敢 。一旦泄露 ， 一座大楼炸崩了 。还有 ， 氢从哪里来？还不是从化石能源转化过来的嘛 。氢能最终是个发展误区 ， 就像多年前水变油的闹剧 。
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