【三菱evo10,若10万起能卖爆】1992年，三菱把一代神机4G63T，放进了三菱Lancer的发动机舱中 。三菱当年在如日中天的时候，对待全球客户都很刻薄，出现各类丑闻，比如当年帕杰罗上的刹车油管破裂，导致多起重大伤亡事故，但三菱却不闻、不问、不道歉、不赔偿，实际上这十几年前三菱掩盖的丑闻太多、太多（前几年有被曝光过），所以导致大量消费者对三菱的厌恶；而在辉煌过后的2004年，由于三菱对于车辆设计问题带来后果的处置不当，导致销量大幅度下降，同年底负债高达40亿美金；与此同时，戴姆勒、克莱斯勒集团（三菱当时的大股东）负债也很高、正准备断腕呢，面对高负债、被全民声讨的三菱，解除了与三菱合作的关系；这样一来三菱不仅没了名声、连销售渠道一夜之间全毁（当时三菱汽车销售利用的是戴姆勒的渠道），至此三菱汽车一蹶不振，积重难返！所以我们不难看出，三菱汽车的衰退完全是自己惹出的祸；它对客户的傲慢、刻薄，并不局限在咱们国内，对于全世界范围的客户群，三菱都是不召回、不道歉、不赔偿，正是因为对问题的处置不当，导致问题越积、越多，最终如火山爆发般出现，一瞬间就让三菱成为了全民皆骂的品牌，2004年三菱汽车的业绩从前几名跌落到日本汽车领域最后一名；这就是三菱衰退的原因，这种局面下EVO有什么用？一年能卖几辆EVO？当年三菱的硬货帕杰罗都失去了市场，要EVO有什么意义？三菱的崩溃与技术无关，所以与造出什么车无关联，只是因为信任危机所导致的，如果三菱当年端正态度处置问题，或许就能平稳度过了 。
三菱EVO到底有多强？
曾经，在江湖上有这样一个传说：那时候，有一种车，他们穿梭在山路、公路、还有赛道；他们拥有地表最强的全时四驱系统，以及一颗强大的涡轮增压引擎；他们性格暴躁，涡轮爆发的时候像是在你屁股上踹了一脚；他曾经获奖无数，在全球，他拥有千万拥趸；他就是三菱Lancer Evolution，江湖人称EVO 。EVO的诞生，也极具传奇色彩 。
1986年，WRC世界拉力锦标赛发生了一场惨痛的事故 。这场事故轰动了世界，引起了全球数以万计的车迷和民众发出抗议 。无奈的国际汽联马上宣布取消了相关赛事 。最终，在1986年年底，国际汽联公布了WRC1987赛季新的赛制和规则 。规定所有参赛赛车都必须为量产车改装，全时四驱 。而且量产车数量必须大于2500台 。
所有赛车统一只能使用2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率限制在300匹 。一直想参赛的三菱，终于逮到了机会 。1992年，三菱把一代神机4G63T，放进了三菱Lancer的发动机舱中 。但是，根据规定，这样的“加强版”Lancer是不能参赛的 。三菱必须推出至少2500台市售的，搭载同样发动机的加强版Lancer 。
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