顺应电动汽车热潮,宝马电动汽车价格

答案已经很清晰了,MINIEV的价格肯定不会低,应当会比现在的燃油版本价格更高,毕竟电动汽车的制造成本要高一些;而使用三缸发动机加格特拉克变速器这种垃圾组合的MINIONE,起售价已经达到了19.98万,很显然MINIEV也得是二十多万起步 。
宝马MINI推出纯电款,是否在割韭菜?
【顺应电动汽车热潮,宝马电动汽车价格】

顺应电动汽车热潮,宝马电动汽车价格


宝马NINI EV是否为“韭菜收割机”取决于售价宝马集团与长城汽车合资成立的“光束汽车”久久没有动作,但近期似乎要出车了,两方合资打造的MINI EV已经有实车图片曝光,似乎“长城迷你”快要来了;然而这辆车还是被质疑是否会是“韭菜收割机”,说白了就是担心车辆是否会很贵,实际价值是否会远低于指导价 。不用担心,这些外国汽车厂商的本质是不会变的,长城汽车与宝马集团的合作模式也不像“比丰”;近期曝光的丰田bZ SDN纯电动轿车看起来很像是王朝汽车的秦或者海豹,设计感还算不错,可是关注这辆车的消费者并不担心全新面貌的SDN会不会割韭菜;因为丰田和比亚迪的合作模式为“BYD inside”,也就是比亚迪出技术并打造车辆,丰田就是给个壳,那么SDN性价比高了就可以考虑选择,反之价格不合理就去选择海豹喽 。
长城和宝马的合作似乎不是“in/out”的模式,在产品规划和定价策略上,长城汽车似乎不能主导;所以MINI还是MINI,还是那个“英德混血”的串,它的性价比是不可能高的,就像是奇瑞捷豹路虎 。在品牌定位方面宝马汽车已经有表态:MINI的品牌定位与MINI产地无关 。参考下图,图片里有清楚的解释 。答案已经很清晰了,MINI EV的价格肯定不会低,应当会比现在的燃油版本价格更高,毕竟电动汽车的制造成本要高一些;而使用三缸发动机加格特拉克变速器这种垃圾组合的MINI ONE,起售价已经达到了19.98万,很显然MINI EV也得是二十多万起步 。
它能有这个价值吗?答案是否定的 。宝马的纯电平台目前只有IX系列,其他车辆都是“油改电车”,技术水平不能恭维;而以这些平台打造出的电动汽车,续航里程也就是个四百多公里,性能标准只能用中规中矩来评价 。此类水平的三厢电动轿车的合理价值在10~15万区间,这种两厢车的合理价格只能看齐长城汽车旗下那台“虚伪的坏猫”-好猫汽车的价格标准,NEDC 400~450km的极限不宜超过14万 。
综上所述,MINI EV的纯电版可能是毫无性价比可言的,甚至于不如欧拉好猫;但是宝马又要保证其“品牌美誉度”,所以价格肯定不会低,那么最终这辆车就会变成“卖牌子”的“韭菜收割机”了,是否要选择它无非在于你是否崇媚这个英德混血的品牌而已 。然而如果一定程度了解过MINI这个品牌的话,对于这种定位低端而强行包装为高端的烂品牌会不屑一顾 。
英国汽车品牌有不少高端品牌,比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹等,其中MINI绝对是低端品牌!由于二战后整个欧洲经济的没落,英国的高端汽车卖不动了,一个个的被其他国家的车企收购;于是英国要打造出一个“亲民的汽车品牌”,说白了就是要足够便宜,MINI顺势而生 。MINI这个品牌从诞生之初的定位就是“廉价品牌”,即便它由二世和憨豆这些家伙做过“代言人”,可是二世日常的座驾不还是路虎或者宾利,憨豆不也是台劳斯莱斯嘛;所以MINI这个品牌有些时候只是为体现出一种姿态,深度剖析的话,其实MINI是个很可悲的且尴尬的品牌 。
MINI在欧洲市场的销量表现是很差的,在其他汽车存在感也极低,这种看起来比较个性的小微型车是欧洲衰落的标志车型 。最终被宝马收购的MINI去谈“品牌美誉度”或“高端定位”显然不合适,就以欧拉好猫为参考吧,如果MINI EV的价格超过这台车,它就不值得一看了 。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦 。

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