小米集团的两大主营产品：手机与电视，现在在国内已做到了第一的位置，未来的增长空间有限，但这个第一是在美帝全力打压华为的大背景下取得的，并非小米真正实力的体现，这一点想必雷军也是清楚的 。3、如果小米遭遇了华为式的打压，我敢说小米会立马垮掉，这是小米集团“贸工技”的立业思路决定的，靠“组装厂”与会讲故事会营销而存活的小米，其发展的命脉其实并不掌握在雷军的手中，雷军肯定是有自知知明的，在不可能靠小米自己解决“卡脖子”的情况下，开辟第二业务点是唯一的出路 。
二、小米选择在2021年开始造车是天时的推动1、新能源汽车是当下资本市场追捧的热点想一想现在市值最高的汽车公司是谁？没错，大家都想到了，是美国的特斯拉 。可是你知道吗？国内竟然有一家新能源汽车公司的市值超过了奔驰，这家汽车公司的名字叫蔚来，其市值排名全球第三，位于特斯拉与丰田之后 。更可笑的是，还没有生产过一辆汽车的恒大汽车，也拥有了几千亿的市值 。
站在时代的风口，猪也能飞起来，这是雷军信奉的名言 。而当下可以说新能源汽车就是这一个风口 。2、美国全力打压华为给小米造车提供了一个千载难逢的时机 。毫无疑问，小米在国内最大的竞争对手是华为，小米近5年来一直活在华为的阴影之下，且看不到追赶和反超华为的希望 。在美国全力打压华为的大背景下，国内最大的受益者就是小米手机，这是毋庸置疑的事实 。
可以说这一段时间，是小米最好的时代，如果不好好利用这段时间，岂不是天理难容？利用小米手机带来的现金流去讲造车的故事，肯定是个不错的选择，您说对吗？三、52岁雷军造车能否成功？主要取决于以下3点：1、是不是真心造车？会不会全力造车？如果小米能押上全部的资源造车，则造车成功的机率至少在50%以上 。但回忆一下过往：在2014年左右，雷军说要有耗巨资研发澎湃芯片，10亿起步，每年要投10红以上，并在2017年推出第1块澎湃芯片S1之后，便没有了下文？小米手机的芯片还是以外购为主，那么小米汽车会重蹈小米芯片的覆辙吗？在这一点上我是有所怀疑的，雷声大雨点小，为了讲故事而做“研发”，成功的机率会大吗？2、小米过往成功的经验可能不适合于造车这个领域 。
小米手机和其他产品的成功主要靠的就是极致性价比，用羊毛出在羊身上，猪来买单的方式进行运营 。这一策略的基础是：量；想一想小米手机的体量是以千万台为单位计算的 。而汽车呢？这个领域有哪些车企能年销过百万级呢？小米过往运营的思路在没有了量这个基础，则寸步难行 。同时要知道手机与汽车使用者更换的频率是不一样，通常情况下，手机每两年都要换一次，而汽车可能10年都不换 。
这也就是说，在汽车领域必须要有利润，而且是足够的利润，否则难以存活 。3、外部竞争环境的变化；a、华为集团什么时候从根上解决了“卡脖子”的难题？当华为解决卡脖子难题的时候，意味着华为将王者归来，那个时候受影响的最大的就是小米，小米的现金流必然会受到影响 。而这个时间，个人估计不会超过三年，也就是说在20 24年以前，华为将重新夺回国内的市场 。
换句话说，留给小米的时间其实并不多，小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗？我表示怀疑 。b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场 。（1）、传统汽车厂商的竞争压力，如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…（2）、造车新势力带来的竞争压力，如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……可以这么讲，小米汽车的竞争对手太多了，也太强了，小米汽车在强敌环绕的大背景下，并没有什么核心竞争力，要想突围并不容易 。
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