除了这些被三星抛售的产业之外，剩下绝大多数产业也不过是在苦苦支撑而已 。
以曾位列世界500强的三星物产为例，其建设部门成绩固然傲人，吉隆坡双子塔、迪拜塔等世界知名地标建筑身上均流淌着三星的血液，但在萧条的行业大背景下，营收也没能与大宇建设以及GS建设拉开差距；三星综合商社始终在第二三位徘徊，难以超越Posco大宇；三星时尚部门虽然依旧是韩国本土高端服装品牌的代表，但面对着竞争对手的步步紧逼，始终无法解决低端产品线拓展艰难的问题 。
世界十大造船厂之一，曾在2013年以一己之力碾压了中国80家重点造船厂利润之和的三星重工也面临着空前的危机 。受及行业不景气及产能过剩影响，三星重工今年二季度亏损高达1.26亿美元，甚至提出员工进行无薪休假以帮助公司渡过难关的要求 。据韩媒报道，三星重工与韩国另外两大造船厂很有可能会在一年之内合并成两家 。
作为制造业的重要部门，三星汽车更是早在1995年便已经实质破产，目前由法国雷诺汽车公司实质掌握70%的股权 。从建立伊始，三星汽车所制造的不过是只在本土有销量的“贴牌”汽车而已，唯一的“进步”就是早期贴牌日产，后期贴牌雷诺 。三星汽车在韩国之外鲜有人知，其影响力根本无法与现代比拟 。
三星集团涉猎的业务面固然十分广泛，可专精的却寥寥无几 。除开以上几个曾在世界上独领风骚的支柱产业，其火灾、保险、证券、信用卡、航空、网络、生命等业务的存在感则显得十分稀薄，绝大多数仍属于在韩国国内借着三星的名头圈地自嗨的程度，永远走不出国门 。
和昔日的摩托罗拉、诺基亚、爱立信、柯达一样，三星也快成为盛极而衰的典型了 。
03
其实在内忧外患之下，三星帝国的衰败几乎是一个必然的结果 。
三星是典型的家族式企业，企业的成功传承是家族昌盛的根基，随着帝国的壮大，李氏家族的成员们也纷纷加官进爵 。这个企业上下所有成员均众星拱月般围绕在掌门人的统治之下，模仿日本财团而形成的秘书室也为李氏家族所服务 。
如此独特的体制使得三星集团在进行内部权力交接时，必然会经历一场不见刀光的斗争，对集团高层产生一次动荡 。其次，这也使得掌门人在集团内部拥有着至高无上的话语权 。这样自上而下的高度集权，在危机时提高了它的执行力，却也在盛世时抹掉了其内部自我改良的基因 。
而且三星历代掌门总有干涉政治的传统，早在李秉喆时期他便坚定地站在了朴正熙一方，后因卷入了政治斗争而被迫捐出了绝大多数家产 。而后李健熙也因被人检举涉嫌建立秘密资金、非法转移公司经营权和向政府官员行贿等被起诉，被判处有期徒刑三年，后有幸获得大赦 。
如今的掌门人李在镕也因行贿罪被判处两年半 。于商业公司而言，与政治的牵连固然有利于其商业活动，哪怕对三星这样庞大的帝国来说也不例外 。可过于紧密的牵连除了可能遭受秋后算账的风险之外，往往意味着在很多时候，集团需要做出违背与自身利益的选择 。败走中国的乐天便是个再明显不过的例子 。
抛开三星内部的原因，外部各行各业竞争对手的崛起，也是其旗下诸多子公司全面衰退的关键 。三星集团虽名动一方，但细分下来其旗下的各个子公司之间其实并无瓜葛 。
就像将阿里、小米、移动、大众强行融合到一起一样，体量看似大得惊人，实质上对于其本身的业务并无太大助力 。面临同行的竞争，枝条繁茂的三星自然无暇顾及各行各业，只能将重心放在一处，被放弃的业务只能放任自流 。另一方面，许多子公司处在行业衰落的大背景下，亏损俨然成了无可抗争的潮流 。
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