摩拜和美团正成为关键的搅局者 。虽然美团进入北京打车市场暂时遇到了一点牌照上的小阻碍 。但是美团不会放弃 ， 它甚至最近还开始试水共享汽车 。摩拜则凭自己的流量优势 ， 接入了首汽约车、曹操和嘀嗒等网约车市场的小玩家 。
虽然滴滴一直称并不看好美团和摩拜 ， 也不认为这两家公司会对自己有实质性的威胁 。但新的竞争者很可能会撕开一个口子 ， 占据一小部分市场 。竞争之下 ， 滴滴这样的出行平台 ， 2018年抽佣比例只能减少 。
很抱歉 ， 在上一年对2017年的预判中 ， 我们最大的判断失误 ， 是认为获得了垄断且毛利丰厚的滴滴会在这一年启动上市 。但现在看来 ， 还有诸多阻碍 。
20 共享单车“三足鼎立“ ， 战争还会持续一阵
无论是舆论还是双方的投资人 ， 喊ofo和摩拜尽快合并也不是一天两天了 ， 但是现在看来 ， 两边的创始团队都还比较坚挺 。
ofo和摩拜都还没有放弃融资 ， 背后的“大腿”们似乎也没有打算放弃 。毕竟 ， 作为一门本质是租赁生意 ， 共享单车领域是一个只要有钱就能持续玩下去的战场 。于是 ， 一个本来可能清场的共享单车 ， 2018年初演化成三大力量支持的多角戏 。腾讯支持摩拜；阿里支持ofo ， 并成为哈罗单车第一大股东；滴滴旗下有ofo ， 还有“海棠”和“小蓝单车” 。
但是 ， 共享单车很难作为一个独立的商业模式存在 ， 它挣钱太少了 。正因如此 ， 它目前还非常依赖融资和背后的“大腿” ， 一旦资方出现什么异动 ， 就会造成大的格局变动 。也正因如此 ， 它一定会变形 ， 比如摩拜尝试做打车业务 ， 而新业务模式的成绩如何 ， 将决定着单车公司的实际自主权 。
21、出海 ， 有人真得利 ， 有人讲故事
【5g手机什么时候出，OPPO5G版手机到底什么时候上市？】新一年 ， 出海依旧是滴滴的重头戏 。
滴滴出海的原因非常简单：作为估值超越Uber来到560亿美金的出行巨头 ， 如何守住自己的估值 ， 并向资本市场讲述一个更好的故事 。显然 ， 相比起去四五线城市 ， 甚至农村寻找机会 ， 国际化是个更优的选择 。而在国内 ， 不论是在滴滴的传统中短途出行、最后一公里 ， 还是新能源“共享”汽车业务 ， 滴滴都面临着新的竞争态势 。
ofo和摩拜也对外宣布2018年海外进程还将继续 。但这让人有点怀疑 ， 两家融资的钱是否还够他们在海外投放新车 。这是不是 ， 只是一个讲给资本听的“故事” 。
22、新能源车和线下入口相互需要 ， 谁能最终控盘？
各大车企和线下各大入口越来越交缠了 。百度和蔚来汽车一起投资了首汽约车；摩拜牵手一汽做共享汽车； 滴滴、美团和神舟纷纷切入分时租赁市场 。滴滴还在与12家车企集团合作 ， 根据滴滴出行自己的公开发言 ， 它未来将打造一个开放的新能源汽车共享系统 ， 用户可以用App来用车 ， 就像打车一样 。
两者显然相互需要 。正在大造车的新能源车企们 ， 总要加入战斗——未来人们都不一定买车 ， 可能直接租用（共享） 。当它们要获取用户 ， 就难免跟滴滴、ofo和摩拜这几家产生交集 ， 争夺话语权 。不过争夺未必会那么快 ， 在2018年 ， 都曾提出过共享汽车的威马、小鹏汽车等 ， 第一台车上都是SUV ， 还并不是营运车辆的主流选择 。
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