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新世代天籁,领先试驾全新天籁

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新一代日产天籁的动力如何？

新世代天籁,领先试驾全新天籁


【新世代天籁,领先试驾全新天籁】● 2.5L发动机由V6缩水至L4 动力却得到提升这次新天籁在动力上最大的改变 ， 无疑是用新的QR25DE直列四缸发动机取代了目前天籁上采用的VQ25 V型六缸发动机 ， 排量上两台机型都约为2.5L 。可能有人会认为 ， 六缸机“缩水”成四缸机 ， 这不是一种退步么？先别急着下结论 ， 发动机也不是一定缸约多就约好 ， 不妨先来看看新老天籁的动力对比：新老天籁2.5L车型动力对比车型新一代天籁2.5L现款天籁2.5L发动机型号QR25DEVQ25DE发动机形式直列四缸V型六缸进气方式自然吸气自然吸气最大功率值137kW/186PS136kW/185PS最大功率输出6000rpm6000rpm峰值扭矩值234Nm232Nm峰值扭矩输出4000rpm4400rpm 工信部综合油耗 7.3L/100km9.5L/100km毫无疑问 ， 新的QR25DE发动机在动力参数上是明显强化了 ， 新天籁使用的这台QR25显然不是奇骏上的QR25可以比拟的 。
而且换用四缸机后 ， 新天籁的油耗也大幅度下降 ， 百公里仅需7.3L 。海外媒体测试过美版天籁Altima 2.5L ， 据称0-100km/h加速仅7.7s ， 无疑强过现款不少 。当然 ， 即便如此 ， 可能还是会有一些怀念V6发动机的车友指出四缸发动机不具备V6发动机的平顺性 ， 这确实是一个不能回避的问题 。但这许多消费者可能都察觉不出的“平顺”和完全胜出的综合性能一比就显得微不足道了 。
笔者曾经做过调查 ， 结果也显示大部分车友和笔者想法相同 。调查显示大部分网友更关注发动机的实际性能 而非到底有几个缸另外值得高兴的是 ， 除了2.5L车型动力提升外 ， 原本的2.0L车型动力也得到提升 。尽管2.0L车型还是采用MR20DE发动机 ， 不过由于改进了气门顶筒的材质 ， 最大功率得到进步提升（新天籁采用的QR25DE动力比奇瑞的QR25DE更强也得益于此项技术） 。
此外 ， 新的MR20DE发动机油耗也得以下降 。新老天籁2.0L车型动力对比车型新一代天籁2.0L现款天籁2.0L发动机型号MR20DEMR20DE发动机形式直列四缸直列四缸进气方式自然吸气自然吸气最大功率值104kW/141PS100kW/136PS最大功率输出5600rpm5600rpm峰值扭矩值190Nm190Nm峰值扭矩输出4400rpm4400rpm 工信部综合油耗 7.3L/100km8.9L/100km● 变速器还是CVT 但变速比提升前面说过 ， 新天籁更出色的油耗表现离不开新的CVT变速器的提升 。
新的CVT变速器改进了滑轮和钢带设计 ， 最终变速比达到7.0（此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围） ， 这跟8AT的变速器已经差不多了 。此外变速箱内部结构的改变使得内部摩擦减少40%（相比上一代车型） ， 除了有效降低油耗、有效增加轮上功率等优点外 ， 肯定也能减轻变速箱发热情况 。现款天籁的部分车主表示其CVT偶有过热现象 ， 相信新一代天籁就会彻底改善了 。
● 新一代国产天籁与对手动力对比新一代国产天籁动力和自己比的话确实提升了 ， 那么和对手比又怎么样呢？在这里我们选取了两个有代表性的对手 ， 一个是丰田凯美瑞 。凯美瑞换代不久 ， 动力也得到提升 ， 也同样是采用了四缸的2.0L和2.5L动力 ， 也通用都是日系标杆级中级车 ， 很有参考性 。雅阁也很有代表性 ， 但现款雅阁已经推出很久了 ， 动力技术肯定比不上这些新车型 ， 明年将要推出的采用Earth Dreams动力技术的新雅阁才有可比性 ， 因此就不拿现款雅阁来比了 。

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