华为的结局已经很明显了,鸿蒙的结局越来越明朗了 _华为

华为现在这个“华为inside”的市场策略已经证明，华为在这一堆混战的厂商里，都属于几乎快出局的境地了。或许，华为自己亲自造车会改善华为现在在造车混战中的不利局面，但就算华为亲自造车，我也不相信华为的电动车能如特斯拉那样成功，我认为华为造车能做到如“蔚小理”那样的水平就是华为最好的结果了。
为什么华为营收销量下降那么多？

巧妇难为无米之炊！中国的产业链跟不上，科研技术跟不上，独木难成林。从华为销量下跌的问题看，让我们知道光靠买，买不来先进的技术，国家不重视技术研发的下场就是，没有能力与米国在高尖端领域掰手腕！如果别人一旦感受到威胁，两相对决的时候，你只能败下阵来！华为要想反击还得蓄积几年甚至十来年才能再达到先前的高度！有句古话叫：塞翁失马焉知非福，华为受打击系列事件，一定会让国家战略发展进行重大的转变！科学无国界之类的话再难有立足之地！华为失去了许多市场却收获了国人的心，一旦解决芯片的技术问题，重回巅峰不是梦！。
【华为的结局已经很明显了,鸿蒙的结局越来越明朗了】华为最终会成为一个什么样的公司？

华为手机好用，华为5G先进，将来的6G，7G，8G也必然领先于世界。华为2020年营收8914亿元，利润近九千亿，可以说是巨无霸的超级企业。华为公司管理方式有特色，正式员工都占有一定的股份，工作积极性很高。华为老总任正非战略正确，有爱国情怀，华为公司的将来不可限量，大概率会成为世界It行业前三甲的企业！。
华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？

网上除了自媒体外，多数专业媒体并不看好华为造车，而且华为现在造车的成绩单也挺凄惨，好像迎合了这些不看好华为造车的媒体似的。比如，华为与小康股份联合打造的赛力斯SF5在2021年（4-11月）的销量仅为7080量，在整年SUV领域销售榜单仅排名147名。月销三五百量，不仅比不了“蔚小理”等新造车企业，甚至比极氪、哪吒等新品牌月销2000多辆的成绩，赛力斯SF5的表现也拿不出手。
与此同时，截止到2021年11月，华为与北汽合作推出的极狐阿尔法S最新月销量为477辆，2021年累计销量为2100多辆。不说整个出行市场，在范围更小的电动车市场中，极狐阿尔法S的存在感也不强，没有显示出市场颠覆力量的模样。总之，华为想成为电动车上游的那个“解决方案总供应商”的梦，基本上算是破产了。真正开车的人，也就是终端客户好像对“华为inside”没有想象的那么热捧。
我想这大概就会逼的华为如果还想造车，就只能最后一招，赤膊上阵自己干了。此时，就不是“华为inside”了，而是里里外外全是华为，华为摇身一变，自己像特斯拉那样造车了。我想你说的“危险境地”大概就是华为自己赤膊上阵造车吧。中国电动车市场现在是特斯拉一骑绝尘，后面是一堆国产电动车混战的局面。华为现在这个“华为inside”的市场策略已经证明，华为在这一堆混战的厂商里，都属于几乎快出局的境地了。
所以，华为还想在造车上弄出来点名堂，就必须要改变了。或许，华为自己亲自造车会改善华为现在在造车混战中的不利局面，但就算华为亲自造车，我也不相信华为的电动车能如特斯拉那样成功，我认为华为造车能做到如“蔚小理”那样的水平就是华为最好的结果了。但“蔚小理华”和现在这个没有华为的“蔚小理”，对中国的电动车市场又有什么改变呢？个人认为。