类似的问题也曾让苹果感到头疼 。在 2013 年 ， 苹果就将最新的 Mac Pro 搬到美国进行组装 ， 还专门制作了一个介绍视频来彰显本土产线的自动化程度 。然而这款原定于 12 月开卖的设备一直拖到隔年 3 月才上架 ， 还在很长一段时间都处于缺货的状态 ， 预定后的发货时间更是要长达五六周 。
两年后 ， 库克接受 CBS《60 分钟》采访时也说 ， 苹果之所以不愿把 iPhone 产线从中国搬回美国 ， 是因为中国拥有庞大数量的专业技工 ， 但美国却无法满足苹果的需求 ， 这决定了在中国进行产品生产依旧是平衡效率和质量的最佳选择 。
moto X 第一次让大众知道 ， 原来智能手机也可以玩专属定制
在之前我们曾提过一个观点 ， 即智能手机这种批量生产的工业产品决定了 ， 它很难会去为少部分人的个性需求而放弃掉大部分人的需求 ， 因为只有这样才可以均摊设计和生产上的成本 ， 并最大化地降低风险 。
正因为如此 ， 大部分手机厂商一般只会给自己的设备做 2-3 个颜色和款式 ， 只有体量较大一点的品牌才会有余力做一些另类的设计 ， 但出于对风险的考虑 ， 黑白款式依旧供货量最高 。
但在 moto X 上 ， 摩托罗拉却推出了一项服务 ， 让用户可以在购买手机前先对存储空间、机身颜色、手机背壳和材质进行定制 ， 甚至还能在手机背壳上进行刻字 ， 最后再将它们组合到一起 ， 让这款手机成为一个独一无二的产品 。
这项服务名为「Moto Maker」 ， 一度让 moto X 成为手机个性化的代名词 。和以前那种仅仅只是换换外壳颜色的手机不同 ， 单纯手机背部的颜色 ， Moto Maker 就提供了超过 200 项的可选组合 ， 更不要说还有其他的选项 。
具体来说 ， 大到背盖的颜色、材质和存储空间 ， 小到侧边的音量键样式、镜头的线圈和内置铃声 ， 你都可以亲自在网站上挑选 ， 最终确定的型号会直接在前文所说的德克萨斯州工厂进行生产 ， 用户在一周后就能收到手机 。
哪怕是在现在 ， 你依旧很难找到一个类似于 Moto Maker 这样 ， 能够让用户亲自对消费电子产品进行定制的平台 ， 这种理念在当时也遭到了一些质疑声 。
比如苹果的设计总监 Johny Ive 就曾在《纽约客》的采访中表示 ， 让消费者决定工业产品中的设计 ， 是一种偷懒的价值主张 ， 其实就是在暗指 Moto Maker；之后摩托罗拉的 CEO 也对苹果的高定价策略进行了一番嘲讽 ， 同时认为这只是「不同的产品哲学」而已 。
但很现实的问题是 ， moto X 这项最大的定制卖点 ， 某种程度也局限了它自身的发展 。一方面 ， 这项定制服务当时只向美国本土地区消费者开放 ， 而且大部分消费者想要的木质后盖在开售的几个月后才正式上线 ， 这让不少潜在的用户都投奔到了同期的三星、HTC 和 LG 手机上 。
另一方面 ， 这种 DIY 的性质也决定了 Moto Maker 只能引起小众群体的关注 ， 这种高随机性的设计 ， 也导致它无法像其它手机一样摆在门店的货架上任人挑选 ， 基本上就是告别了线下销售的模式 ， 也失去了一定的曝光度 ， 后几代的 moto X 产品虽然仍然有 Moto Maker 支持 ， 但定制的深度就远不如初代了 。
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