人民日报批评小米造车小米造车传闻 _人民

国产车那么不堪吗？奇瑞怎么样？

本人第一辆车奇瑞艾瑞泽7，第二辆观致五，观致也算是奇瑞的干儿子，我记得有这么一句话，一辆奇瑞，终生奇瑞。可能就是形容我这种人吧，从最开始的东方之子，到瑞麒G5，到威麟X5，喜欢了一路，后来取得驾照的前一个月，就早早把艾瑞泽七提回来了，开了三年，忍痛给了弟弟，换了现在的观致五[大笑][大笑] 。给身边给推荐了太多奇瑞了，上个月领导家孩子刚喜提瑞虎8[耶] 。
小米接手恒大汽车的可能性有多大？

个人认为没有可能，恒大汽车的主要资产就是南沙工厂和几款在研的车型。先说南沙工厂，首先设备都是国外最贵的，小米接手要改造吧，还只能找原厂家改。同时玻璃幕墙等视觉效果好，导致运营起来能源成本很高。应该说参观性大于实际的生产经济性。再说几款车型，这几个车型都是外包给国外工程公司做的，如麦格纳，EDAG等，就是花钱买的车型，这些车型可能和小米对车的市场定位不一致，小米为什么不自己直接找工程公司重新开发呢，反正都是买的，如果恒大有自己完整的开发能力那还能说小米买的是公司的开发能力，可以按自己的车型需求开发。
你认为目前小米会不会生产汽车？为什么？

小米的雷军到访小鹏汽车广州基地，进行了为期一天的考察，还对小鹏汽车量产版G3进行了试乘试驾。其实，小米造车的事情，已经传了数年。多年前，小米申请了多项与汽车有关的专利。包括车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等十几个方向。小米的专利包括，一种对车辆限速的方法及装置，控制车门开启的方法及装置，设备控制方法及装置，辅助行驶的方法及装置等等，基本是一些粗线条，有大致原理无实现方法的专利。
小米还与北汽谈过合作，当时有3.9万元，年轻人第一辆车的传闻。而此后一年，小米除了推出一款基于小米平衡车的卡丁车套件之外，并没有太大动作。那么，小米究竟可能不可能造车呢？年轻人的第一辆车会是小米制造吗？小米自己造一辆车难吗？小米在2010年策划造手机的时候，也是从零开始，但是小米造手机的难度并不太大。
小米找来了周光平的摩托罗拉团队，依靠中国制造业在手机行业的积累，找了成熟的供应链，很快就攒出来小米一代。在小米手机的背后是中国手机行业多年的积累，这种积累不仅能让小米造出手机，也能让罗永浩造出来锤子手机。但是汽车工业则是一个非常复杂的工业，供应链复杂，造车流程耗费巨大，而且需要很长的周期，小米从头开始要设计制造量产出一辆车是很难的。
小米在手机上的经验并不适用于汽车，手机的MIUI 可以快速迭代，出问题无非是手机死机重启，而汽车的可靠性要求远高于手机，汽车出问题是要死人的。中国互联网造车相对靠谱的是贾总的FF和已经上市的蔚来，贾总的FF是设计水平最高的，花掉百亿，仅仅完成了样车就资金断裂，如今靠恒大接盘才能继续量产。蔚来汽车同样是烧掉百亿资本才做到小规模量产，这两家企业都经过了数年的努力。
比蔚来更晚的威马、小鹏，目前还没有小规模量产交车，只是排上了交付日程，它们烧掉的金钱同样是天文数字。更重要的是，目前这几家企业没有一家能靠卖车盈利，能够上市靠资本市场运作的也只有蔚来一家。小米如果从头开始自己造车，那会消耗百亿资金，耗费几年时间，造出来的车还未必卖的出去。而且能不能从资产市场玩“羊毛出在狗身上”的游戏也未可知。