汽车空调不制冷只有风，汽车空调不冻但是有风是怎么回事 _汽车

1，汽车空调不冻但是有风是怎么回事你的意思应该是空调不制冷，但是出风口依然出风。制冷和出风是两个不同的功能，分别由不同的零配件控制。比如说鼓风机开始工作，吹出来的自然风经过温度很低的蒸发箱后变成凉风，再经风道进入驾驶舱。较常见的原因有压缩机不工作或内部泄压、空调循环系统密封不好导致漏氟等等。该系统的零件有空调压缩机、空调高压管、空调低压管、冷凝器、膨胀阀、干燥瓶、压力开关，蒸发箱，氟利昂，压缩机油，建议你去维修厂检修一下。你好，有可能是缺少冷媒，也有可能是高压开关有问题，这个需要检查了才能知道

2，汽车空调有时不制冷只有风有时又好了原因如下：1、是加多了制冷剂的表现。汽车高速行驶时，转速快，制冷系统的压力高，压力控制器（压力开关）动作，压缩机停转，制冷停止；当汽车低速行驶时，转速慢，制冷系统的压力低，压力开关闭合，压缩机工作，制冷恢复。所以制冷时有时无。2、室内机过滤网脏堵，打开面板，取出过滤网。如果上面有灰尘，就用废牙刷在水里洗干净，再装上去。如果还是不行，检查压缩机有没有工作。一般有几种情况会导致压缩机不工作：外部温度过高或散热不好，压缩机过热保护，这种情况下要考虑移机。外机蒸发器太脏，压缩机不工作，清洗但最好请专业人员来清洗。制冷剂是不是少了，这要有专业人员来检查。

3，汽车空调不制冷空调管都是常温可能是什么问题谢邀！首先问题描述不是很具体，未说明车型和使用工况，比如燃油车还是混合动力或新能源汽车，其次是当时的环境温度和鼓风机风量档位，及其他空调设置。在此暂先假设您的爱车为目前保有量较大的燃油车型的其中之一的手动或自动空调。根据您的问题描述：空调AC不制冷，鼓风机系统正常运转，初步判断有以下几种可能：1.空调使用不当：可尝试多次按下AC按钮或者重新尝试断电再上电开始ac，可排除操作不当或接触不良;另外一个为环境因素，因为一般当环境温度在0度以下，压缩机默认不工作，也就无法制冷了。2.蒸发器温度保护：当蒸发器温度在0度上下时，蒸发器温度有可能处于保护阶段，压缩机不允许工作？故可将鼓风机风量加大至4档风以上，同时打开AC，等1分钟，如果仍然不制冷，则进行下一步排查。3.空调压力故障：检查压力是否正常，制冷剂压力过高或过低均不允许压缩机工作，也就无法制冷，一般运转时冷媒低压在0.2-0.3MPa左右，高压在1.4-1.7MPa左右，虽然每个车的零部件选型和布置，有所差异，但冷媒压力大体差不多。若压力正常，可检查压力开关/压力传感器是否正常，可短接排除;若压力过低，需要检查制冷剂是否足够，不够则添加;若压力过高，则需要检查电子风扇是否运转正常，冷凝器表面是否有脏污，如有再进一步排查风扇继电器和保险等。4压缩机故障：如果排查完以上还是无法制冷，那么就需要检查压缩机了。燃油车的压缩机一般为机械式定排量或可变排量压缩机，由发动机皮带轮带动运转。检查发动机皮带轮是否正常，如异常更换。然后检查压缩机电磁离合器是否能正常工作，按下Ac，可以听到压缩机电磁离合器吸合声"啪"，当然压缩机电磁离合器工作是否正常也可以放在2点时排查。如异常建议排除电磁离合器控制电路。或者更换压缩机排除法。综上，汽车空调不制冷，原因有很多种，暂且提供以上几点排查建议。建议车主先初步自己排查，无果后再去专业修车师傅检查。最后祝您用车愉快，生活安康！谢邀！首先问题描述不是很具体，未说明车型和使用工况，比如燃油车还是混合动力或新能源汽车，其次是当时的环境温度和鼓风机风量档位，及其他空调设置。在此暂先假设您的爱车为目前保有量较大的燃油车型的其中之一的手动或自动空调。根据您的问题描述：空调AC不制冷，鼓风机系统正常运转，初步判断有以下几种可能：1.空调使用不当：可尝试多次按下AC按钮或者重新尝试断电再上电开始ac，可排除操作不当或接触不良;另外一个为环境因素，因为一般当环境温度在0度以下，压缩机默认不工作，也就无法制冷了。2.蒸发器温度保护：当蒸发器温度在0度上下时，蒸发器温度有可能处于保护阶段，压缩机不允许工作？故可将鼓风机风量加大至4档风以上，同时打开AC，等1分钟，如果仍然不制冷，则进行下一步排查。3.空调压力故障：检查压力是否正常，制冷剂压力过高或过低均不允许压缩机工作，也就无法制冷，一般运转时冷媒低压在0.2-0.3MPa左右，高压在1.4-1.7MPa左右，虽然每个车的零部件选型和布置，有所差异，但冷媒压力大体差不多。若压力正常，可检查压力开关/压力传感器是否正常，可短接排除;若压力过低，需要检查制冷剂是否足够，不够则添加;若压力过高，则需要检查电子风扇是否运转正常，冷凝器表面是否有脏污，如有再进一步排查风扇继电器和保险等。4压缩机故障：如果排查完以上还是无法制冷，那么就需要检查压缩机了。燃油车的压缩机一般为机械式定排量或可变排量压缩机，由发动机皮带轮带动运转。检查发动机皮带轮是否正常，如异常更换。然后检查压缩机电磁离合器是否能正常工作，按下Ac，可以听到压缩机电磁离合器吸合声"啪"，当然压缩机电磁离合器工作是否正常也可以放在2点时排查。如异常建议排除电磁离合器控制电路。或者更换压缩机排除法。综上，汽车空调不制冷，原因有很多种，暂且提供以上几点排查建议。建议车主先初步自己排查，无果后再去专业修车师傅检查。最后祝您用车愉快，生活安康！你好：1、缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪。还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。2、空调翻板损坏翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来。当发现开空调后所有出风都不出风时，要更换翻板电机，需要拆仪表台。3、冷凝器过脏清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏空调压缩机出现损坏的概率不大，所以不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些需要找比较专业的修理厂修理。5、管路有水汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。扩展资料：汽车空调保养方法：方法一：全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。方法二：注意空调的清洗。有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。方法三：停车后，先不要关空调。车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。谢邀！首先问题描述不是很具体，未说明车型和使用工况，比如燃油车还是混合动力或新能源汽车，其次是当时的环境温度和鼓风机风量档位，及其他空调设置。在此暂先假设您的爱车为目前保有量较大的燃油车型的其中之一的手动或自动空调。根据您的问题描述：空调AC不制冷，鼓风机系统正常运转，初步判断有以下几种可能：1.空调使用不当：可尝试多次按下AC按钮或者重新尝试断电再上电开始ac，可排除操作不当或接触不良;另外一个为环境因素，因为一般当环境温度在0度以下，压缩机默认不工作，也就无法制冷了。2.蒸发器温度保护：当蒸发器温度在0度上下时，蒸发器温度有可能处于保护阶段，压缩机不允许工作？故可将鼓风机风量加大至4档风以上，同时打开AC，等1分钟，如果仍然不制冷，则进行下一步排查。3.空调压力故障：检查压力是否正常，制冷剂压力过高或过低均不允许压缩机工作，也就无法制冷，一般运转时冷媒低压在0.2-0.3MPa左右，高压在1.4-1.7MPa左右，虽然每个车的零部件选型和布置，有所差异，但冷媒压力大体差不多。若压力正常，可检查压力开关/压力传感器是否正常，可短接排除;若压力过低，需要检查制冷剂是否足够，不够则添加;若压力过高，则需要检查电子风扇是否运转正常，冷凝器表面是否有脏污，如有再进一步排查风扇继电器和保险等。4压缩机故障：如果排查完以上还是无法制冷，那么就需要检查压缩机了。燃油车的压缩机一般为机械式定排量或可变排量压缩机，由发动机皮带轮带动运转。检查发动机皮带轮是否正常，如异常更换。然后检查压缩机电磁离合器是否能正常工作，按下Ac，可以听到压缩机电磁离合器吸合声"啪"，当然压缩机电磁离合器工作是否正常也可以放在2点时排查。如异常建议排除电磁离合器控制电路。或者更换压缩机排除法。综上，汽车空调不制冷，原因有很多种，暂且提供以上几点排查建议。建议车主先初步自己排查，无果后再去专业修车师傅检查。最后祝您用车愉快，生活安康！你好：1、缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪。还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。2、空调翻板损坏翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来。当发现开空调后所有出风都不出风时，要更换翻板电机，需要拆仪表台。3、冷凝器过脏清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏空调压缩机出现损坏的概率不大，所以不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些需要找比较专业的修理厂修理。5、管路有水汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。扩展资料：汽车空调保养方法：方法一：全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。方法二：注意空调的清洗。有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。方法三：停车后，先不要关空调。车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。谢邀！之前我回答过类似问题，不过是站在宏观的角度来说的，今天我就针对题主这个相对具体的问题来说。汽车空调的制冷系统主要组成部件有压缩机、空调管（高低压）、冷媒（雪种）、膨胀阀、干燥瓶、冷凝器、风门、散热器和鼓风机等，有一些中高端的车子还配备了更复杂的传感器和电子控制模块。从理论上来说，其中任何一个部件故障都会造成空调不制冷的现象。通常情况下在空调工作的时候，应该是高压管热，低压管凉，如果我们用手摸一摸高低压管都是常温，那么空调就是出现了故障，一般来说有以下三种可能性：空调压缩机损坏空调压缩机的作用就是将冷媒从低压加压到高压。在加压冷媒的过程中，会提升冷媒的温度，这就是为什么会产生低压管凉，高压管热的原理。如果空调压缩机损坏或者彻底不工作，那么就会造成冷媒无法被加压，两根管路的温度就自然会体现出常温。冷媒泄漏如果空调管路中的冷媒跑光了，那么压缩机就没有冷媒可以压缩，相当于只是在压缩空气，自然高低压管就没有温差了，也会出现高低压管保持常温。值得车主注意的是，冷媒的泄漏也是空调不制冷故障中最常见的原因。电控系统的问题现在汽车的空调系统基本都是电控的，不同车型的空调电气化的程度都不太一样。若是电路上出了问题，就有可能造成明明按下了A/C按钮，也调节了制冷的温度，但其实这个指令并没有激活空调压缩机运转。所以这时候即使更换压缩机也是解决不了问题的，因为问题是出在指挥系统，而不是执行系统。所以需要进一步系统地去诊断空调电路。不过这也是现在大部分汽修店缺失的地方，很多小工没有诊断思路只会换件，换了一个修不好再换下一个。不仅增加车主的时间成本，还容易在反复拆装的过程中对车子造成更多的损伤。综上，造成空调不制冷的原因多种多样，上面只是列举了最常见的几种。如果爱车出现了空调不制冷的故障，车主尽可能寻找到规范的修理厂去进行诊断维修。硬核系说车，欢迎关注“马头人车库”谢邀！首先问题描述不是很具体，未说明车型和使用工况，比如燃油车还是混合动力或新能源汽车，其次是当时的环境温度和鼓风机风量档位，及其他空调设置。在此暂先假设您的爱车为目前保有量较大的燃油车型的其中之一的手动或自动空调。根据您的问题描述：空调AC不制冷，鼓风机系统正常运转，初步判断有以下几种可能：1.空调使用不当：可尝试多次按下AC按钮或者重新尝试断电再上电开始ac，可排除操作不当或接触不良;另外一个为环境因素，因为一般当环境温度在0度以下，压缩机默认不工作，也就无法制冷了。2.蒸发器温度保护：当蒸发器温度在0度上下时，蒸发器温度有可能处于保护阶段，压缩机不允许工作？故可将鼓风机风量加大至4档风以上，同时打开AC，等1分钟，如果仍然不制冷，则进行下一步排查。3.空调压力故障：检查压力是否正常，制冷剂压力过高或过低均不允许压缩机工作，也就无法制冷，一般运转时冷媒低压在0.2-0.3MPa左右，高压在1.4-1.7MPa左右，虽然每个车的零部件选型和布置，有所差异，但冷媒压力大体差不多。若压力正常，可检查压力开关/压力传感器是否正常，可短接排除;若压力过低，需要检查制冷剂是否足够，不够则添加;若压力过高，则需要检查电子风扇是否运转正常，冷凝器表面是否有脏污，如有再进一步排查风扇继电器和保险等。4压缩机故障：如果排查完以上还是无法制冷，那么就需要检查压缩机了。燃油车的压缩机一般为机械式定排量或可变排量压缩机，由发动机皮带轮带动运转。检查发动机皮带轮是否正常，如异常更换。然后检查压缩机电磁离合器是否能正常工作，按下Ac，可以听到压缩机电磁离合器吸合声"啪"，当然压缩机电磁离合器工作是否正常也可以放在2点时排查。如异常建议排除电磁离合器控制电路。或者更换压缩机排除法。综上，汽车空调不制冷，原因有很多种，暂且提供以上几点排查建议。建议车主先初步自己排查，无果后再去专业修车师傅检查。最后祝您用车愉快，生活安康！谢邀！首先问题描述不是很具体，未说明车型和使用工况，比如燃油车还是混合动力或新能源汽车，其次是当时的环境温度和鼓风机风量档位，及其他空调设置。在此暂先假设您的爱车为目前保有量较大的燃油车型的其中之一的手动或自动空调。根据您的问题描述：空调AC不制冷，鼓风机系统正常运转，初步判断有以下几种可能：1.空调使用不当：可尝试多次按下AC按钮或者重新尝试断电再上电开始ac，可排除操作不当或接触不良;另外一个为环境因素，因为一般当环境温度在0度以下，压缩机默认不工作，也就无法制冷了。2.蒸发器温度保护：当蒸发器温度在0度上下时，蒸发器温度有可能处于保护阶段，压缩机不允许工作？故可将鼓风机风量加大至4档风以上，同时打开AC，等1分钟，如果仍然不制冷，则进行下一步排查。3.空调压力故障：检查压力是否正常，制冷剂压力过高或过低均不允许压缩机工作，也就无法制冷，一般运转时冷媒低压在0.2-0.3MPa左右，高压在1.4-1.7MPa左右，虽然每个车的零部件选型和布置，有所差异，但冷媒压力大体差不多。若压力正常，可检查压力开关/压力传感器是否正常，可短接排除;若压力过低，需要检查制冷剂是否足够，不够则添加;若压力过高，则需要检查电子风扇是否运转正常，冷凝器表面是否有脏污，如有再进一步排查风扇继电器和保险等。4压缩机故障：如果排查完以上还是无法制冷，那么就需要检查压缩机了。燃油车的压缩机一般为机械式定排量或可变排量压缩机，由发动机皮带轮带动运转。检查发动机皮带轮是否正常，如异常更换。然后检查压缩机电磁离合器是否能正常工作，按下Ac，可以听到压缩机电磁离合器吸合声"啪"，当然压缩机电磁离合器工作是否正常也可以放在2点时排查。如异常建议排除电磁离合器控制电路。或者更换压缩机排除法。综上，汽车空调不制冷，原因有很多种，暂且提供以上几点排查建议。建议车主先初步自己排查，无果后再去专业修车师傅检查。最后祝您用车愉快，生活安康！谢邀！之前我回答过类似问题，不过是站在宏观的角度来说的，今天我就针对题主这个相对具体的问题来说。汽车空调的制冷系统主要组成部件有压缩机、空调管（高低压）、冷媒（雪种）、膨胀阀、干燥瓶、冷凝器、风门、散热器和鼓风机等，有一些中高端的车子还配备了更复杂的传感器和电子控制模块。从理论上来说，其中任何一个部件故障都会造成空调不制冷的现象。通常情况下在空调工作的时候，应该是高压管热，低压管凉，如果我们用手摸一摸高低压管都是常温，那么空调就是出现了故障，一般来说有以下三种可能性：空调压缩机损坏空调压缩机的作用就是将冷媒从低压加压到高压。在加压冷媒的过程中，会提升冷媒的温度，这就是为什么会产生低压管凉，高压管热的原理。如果空调压缩机损坏或者彻底不工作，那么就会造成冷媒无法被加压，两根管路的温度就自然会体现出常温。冷媒泄漏如果空调管路中的冷媒跑光了，那么压缩机就没有冷媒可以压缩，相当于只是在压缩空气，自然高低压管就没有温差了，也会出现高低压管保持常温。值得车主注意的是，冷媒的泄漏也是空调不制冷故障中最常见的原因。电控系统的问题现在汽车的空调系统基本都是电控的，不同车型的空调电气化的程度都不太一样。若是电路上出了问题，就有可能造成明明按下了A/C按钮，也调节了制冷的温度，但其实这个指令并没有激活空调压缩机运转。所以这时候即使更换压缩机也是解决不了问题的，因为问题是出在指挥系统，而不是执行系统。所以需要进一步系统地去诊断空调电路。不过这也是现在大部分汽修店缺失的地方，很多小工没有诊断思路只会换件，换了一个修不好再换下一个。不仅增加车主的时间成本，还容易在反复拆装的过程中对车子造成更多的损伤。综上，造成空调不制冷的原因多种多样，上面只是列举了最常见的几种。如果爱车出现了空调不制冷的故障，车主尽可能寻找到规范的修理厂去进行诊断维修。硬核系说车，欢迎关注“马头人车库”