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买小型电动汽车哪个牌子的好 电动小汽车哪个牌子好( 二 )

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而且大于等于三车道的高速公路的左侧车道最低限速本就是110km/h ， 此类微型车只能在限速为90km/h的中间和右侧车道行驶 ， 而这些车道里的车辆大多为大型客车或重型卡车 ， 以及危化品运输车；这些小嘎嘣豆子在此类车型面前和摩托车没什么区别 ， 硕大的车身的盲区就足够遮挡这些微型车了 。最终结果是什么呢？也许是这些微型车的定义很有可能发生变化 。
其定义虽然为普通汽车 ， 但是在高速公路或快速路中行驶已经有些不太恰当了 ， 一旦发生交通事故往往都会是重大交通事故；所以不能排除这些车有可能就是未来的“微电”的可能性 ， 那么是否还有必要单独制定出微电就值得商榷了 。假设这些车就是未来的微电 ， 那么综合其市场表现则无需再单独定义 ， 因为车型的技术标准基本一致 ， 剩下需要讨论的就只有驾驶证和限行路段了 。
预计微型电动汽车的驾驶证不会再有什么变化 ， 四月一日要执行的新规有很多变化 ， 除限速和积分规则的调整以外 ， 还有增加了轻型拖挂车的C6驾驶证；连这种冷门车型的驾驶证都单独出台了 ， 而微电却还是没有动静 ， 这就说明微电大概率不会来了 。上述几款微型电动汽车的起售价已经低至不足3万 ， 这要比一些“低速代步车”的价格还要低；而这些车的销量却都普遍很高 ， 其用户画像又正与“低速代步车”的用户画像高度重合 。
这就说明了市场不见得需要微型电动车 ， 在大部分人都能接受遵守交通法规之后 ， 只要车辆的价格足够低 ， C2驾驶证的学习难度也足够低 ， 有此类普通微型电动汽车已然足够了 。综上所述 ，  微型低速电动乘用车有可能不会来了 ， 普通微型汽车配合C2驾驶证可能是最终的CP；但有可能按照车辆的最高极速标准限制部分车辆驶入高速公路或城市快速路 ， 不过短期内应当不会执行 。
所以等待微电的消费者不用再浪费时间了 ， 现在学习C2驾驶证并没有年龄的限制 ， 自动挡微型车的驾驶难度和微电的标准一样 ， 尤其是安全驾驶和交通法规的学习难度也一样；那么与其等待“微电C3”不如选择C2 ， 以后不想开低速车的时候 ， 最起码还能选择普通汽车代步 。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布 ， 保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦 。
电动微型小汽车哪个品牌的好 ， 有没有哪个安全性更好？

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电动微型汽车品牌排名如下说明：微型电动汽车的主要关注点是价格、续航和设计 ， 车辆的车身强度标准都比较低 ， 敢于公布车辆高强度钢用量（比例）的极少 ， 下面的顺序基本就是综合品质由低至高的顺序 ， 也是价格的大致排序 。1、五菱宏光MINI这台车销量目前是第一、品质应当是倒数第一名 ， 热销的基础正是不错的设计和足够低的价格；汽车车身是有过详细拆解分析的 ， 前后都基本没有高水平高的碰撞防护 ， 底盘和车身看起来也挺“消薄” 。
不过普通版起售价毕竟不足3万 ， NEDC的续航分别为120、170km ， 全部不支持快充 ， 这台车基本算是“微电”的标准 ， 也就是高水平的老年代步车 。2、奇瑞QQ冰淇淋这台车的水平如何不好评价 ， 因为目前还没有正式上市 ， 车身标准、续航里程都还是谜 ， 重点是价格也没有确定；但是这台车高度模仿了宏光MINI ， 基本就算是山寨车了 ， 所以价格应当也不高 ， 预计也没有快充且续航里程充其量200公里左右 。

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