这种情况会造成柴油机的外界阻力矩减小时，转速升高，喷油泵的循环供油量随之增加，而供油量增加的结果又会使柴油机的转速升高，如此往复，转速会越来越高;反之，在外界阻力矩增大时，柴油机的转速又会越来越低 。喷油泵这种特性造成柴油机的工作稳定性很差 。
特别是在高速或大负荷时，如遇负荷突然减小，就有可能因转速上升过快而超过标定的最大转速，造成柴油机“飞车” 。
它不仅会造成燃烧恶化和排气冒黑烟，更严重的是会造成某些零件因受力过大而损坏 。而在小供油量位置，外界负荷突然增大时，又会造成柴油机熄火 。要使柴油机稳定运转，就必须及时地改变供油量，以适应柴油机各种工况的需要 。供油量的改变要做到及时、自行调节准确 。控制供油器必须依赖于调速器装置 。
喷油泵供油量过小
喷油泵供油量过小将导致发动机工作无力和不易启动 。供油量过小的原因
(1)喷油泵供油量的大小是靠油量调节机构来调节 。油量调节机构主要由调节拉杆(或齿条)、调节叉、调节臂(或扇齿)等组成 。如果油量调节拉杆与导套发生机械卡滞，卡死在供油量小的位置;操纵机构的熄火装置或加速装置发生机械性卡滞，而将油量调节拉杆限制在供油量的最小位置;调速器内限制齿条(或拨叉)的最大油量调整螺钉调整过小，或油门手柄限制螺钉调整过小 。以上的诸原因轻者使喷油泵供油量减少，严重时造成喷油泵不供油 。
(2)柴油滤清器局部堵塞，低压油管有漏气的地方或油管接头松动，使喷油泵内有空气，或进油压力过低，输油泵供油量不足，造成喷油泵供油不足 。
(3)当柱塞副因长期使用磨损加大而导致配合间隙增大，其密封性遭到破坏，使供油量和压力随着密封性能变差的程度相应减小 。
(4)出油阀弹簧在长期压缩和频繁变形的情况下，容易引起疲劳使弹簧弹力减小，甚至折断，使出油阀关闭不严或出油阀密封锥面被污物垫起，而造成漏油 。
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