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马自达北美找来了英国IAD设计公司来设计这辆代号Duo 101,但是结果却差强人意,英国小跑的外观有了,但是内饰太差了,完全没有日系车的精细感 。▲平井俊彦结果马自达东京总部接手了,东京总部让平井俊彦操刀继续设计,最终诞生了这台敞篷小跑,前置后驱的动力排布形式、50:50的前后轴重量比、标配DSC与TCS、甚至有LSD可供选配 。
第一代马自达MX-5(1989-1997)第一代MX-5经过设计研发的“精心打磨”后,终于在1989年10月举办的美国芝加哥车展中正式亮相,并于同年登陆北美、欧洲以及日本本土市场,生产代号NA 。上市后立即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞蓬车,之后连续夺得多项大奖,名声大噪 。一台重量仅有940公斤的超轻量化跑车横空出世,由此奠定了MX-5成为全球最畅销跑车的基础 。
第二代马自达MX-5(1998-2005)第二代马自达MX-5在1998年迎来了它的换代车型,生产代号为NB 。第二代MX-5换上了动力更加强劲的S-VT可变气门正时技术的1.8L发动机,并且在外观方面也借鉴了第三代马自达RX-7的设计元素 。在外观上最主要的变化就是舍弃了可折叠式头灯,改为了固定式设计,并且前脸也变得圆润了许多 。
至于车身尺寸上也要比初代车型有所提升,达到了长3945mm,宽1678mm,高1228mm,轴距为2265mm,并且车身重量刚好为1000公斤,依旧遵循轻量化原则 。第三代马自达MX-5(2005-2014)2005年第三代马自达MX-5率先登陆日本市场,生产代号NC,而在北美市场第三代MX-5被称作“Miata MX-5” 。
第三代车型在外观上彻底进行了革新,引擎盖的线条采用了半圆形设计,下格栅开口也变得小巧了一些 。第四代马自达MX-5(2014-至今)第四代马自达MX-5在2014年正式上市,生产代号ND 。外观采用了马自达的魂动设计风格,尤其是那微微眯起,甚至有些锋利的前大灯,成为了全新车型的亮点元素之一 。向经典致敬的同时,第四代MX-5的车侧线条变得更加流畅 。
动力方面,配备马自达全新的1.5L/2.0L创驰蓝天发动机,并匹配6速手动或6速自动变速箱 。马自达MX-5 RF在2017年上海国际车展正式在国内亮相 。他是第四代MX-5车型的硬顶敞篷版本,一汽马自达销售渠道进口中国市场,奈何全国限量500台 。MX-5 RF采用的是机械式伸缩硬顶敞篷结构,其设计与保时捷911 Targa开启的方式相似,仅将车顶进行收纳 。
车辆的可伸缩硬顶由前车顶、车顶中部、后部车顶和后车窗玻璃组成 。车速在10km/h及以下时,可实现开闭 。今年马自达发布了日规版2019款MX-5(日本市场称马自达Roadster)车型的官图 。相比现款,新车的内外设计没有变化,主要针对动力和配置进行了提升,其中2.0L车型的最大功率和峰值扭矩分别达到了184马力和205牛·米 。
据悉,2019款MX-5将于7月26日在日本市场开售,售价区间为255.42-381.24万日元(约合人民币14.82-22.12万元) 。虽然MX-5 RF号称500台已经订完,但是有想法的朋友不妨再去问问,说不定还有存货的 。另外平行进口也能买到MX-5很多款,软顶手动、软顶自动、硬顶敞篷都有,价格基本都在35万上下,跟中规版差不多 。

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