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。2.5V6动力还可以，只能说够用谈不上强劲，不过六缸确实平顺。市区的油耗估计要13.4个。这个车配件昂贵，11年的车估计要换的保养的地方很多。6万多的价格行情价，没有大事故还是值得入手的。但是要做好维修的心理准备。现在买就是买个情怀。大家是怎么看的呢？我是卡啡，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于二手车的检测有一些见解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，要看车辆手续齐不齐全，能不能正常过户，以及过户次数，一台车过户次数比较多的话肯定要谨慎考虑，还要查看下维修保养和保险出险记录，如果全程都在4s店定时保养的话，能看出这台车有没有更换过配件，里程数等。有些调过表的车可以从4S店记录里查看出来。例如之前检测过一台A6 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，表显里程8万km,结果4S店上次的保养记录中显示里程已经10万KM了。二手车的鉴定是一个很复杂的过程，我们检测一台车要进行9大项376个小项目，检测时间都在2小时左右，一般像F150、这类的大型车，可能在3——4小时左右。下面就拿一台车况还可以的二手车鉴定的过程为例，简单介绍一下什么样的二手车的算好车，二手车应该注意哪些问题。这是一台11款3.6L5座加长舒适版的辉腾，2011年1月出厂，5月上牌，目前行驶里程九万多公里，新车指导价82.9万，目前卖家报价在20.3万，你没看错8年时间这车贬值了80万。不过这个价格是符合目前二手行情价的，所以在买一台车之前一定要对一台车的二手价格有个大体的了解，二手车水很深，不要老想着自己可以捡漏。首先，要绕车一圈看一下外观有没有明显的磕碰划痕，例如这台车，车门处有条明显的划痕。保险杠也有喷漆痕迹。之后检测玻璃的生产的日期是否正常。车身外观肉眼完毕后，就要用仪器对全车的漆面进行一个详细的检测，看看有没有钣喷的地方。可以看到这台车，全车的漆面数值都保持在120多，说明没有钣喷的情况，这台车车龄8年了，全车原漆也让我们的检测师有些诧异，以为是喷漆修复的工艺比较高，所以又用肉眼配合手电筒观察了很久，发现的确是原漆。也算是比较少见了，但是要注意，有时候仪器也会骗人，一定要多看多摸多观察，不要单纯相信仪器。之前我们检测过一台A8，车顶数值非常正常，但是经过仔细观察发现车顶喷过漆，只是工艺太好了。如果外观没啥问题，就要检测发动机舱，看看有没有螺丝拆卸痕迹，车头前部有没有碰撞修补的痕迹。大灯的生产日期是否正常，一般前面发生事故的话，大灯很容易损坏。如果发动机舱没有碰撞修复痕迹，就要检测发动机机脚螺丝和其他配件的螺丝有没有拆卸过，有没有吊装分解维修过发动机。如果维修过发动机就要谨慎了，这台辉腾的发动机机脚螺丝就拆卸过，车主说是之前维修发动机后部漏油和更换机脚时，吊装发动机了。根据后面底盘检测时发现，确实只是吊装过，并没有维修分解过。发动机舱检测完毕后，我们会顺便检测全车油液，如果防冻液、刹车油、机油都正常的话，也会为自己买车后的整备省一些钱。之后可以进入车内检测内饰磨损程度和功能。一般车龄比较大的车，都会调表内饰做翻新，所以检测时要格外注意，判断一台车里程时，一定不能单出里程表判断，要综合内饰和座椅的磨损程度综合判断。例如这一台11年的途观，表显里程8万KM，内饰和座椅看着挺新，但是内部海绵已经松软了，检测师判断实际里程最少15万KM，果然从4S店保养记录查出来已经16万KM了。如果一台车的内饰保养的不错，没有翻新痕迹，接下来就要检测功能按键了，启动发动机看看有没故障码出现，包括空调、天窗等功能都测试一遍。在内饰检测时有两点要格外注意，一是检测安全带生产日期是否正常有无拆卸、方向盘安全气囊有无拆卸痕迹。二是检测座椅底部、安全带卡扣、地板缝隙有没有生锈泥沙沉淀的痕迹，以及烟灰。来排除这台车有没有水泡或者火烧过。之后可以检测下后备箱看看有没有修复痕迹，来判断是否发生过追尾碰撞。其实一般二手车，静态检测都比较容易，但是会由于场地限制，或者卖家的刁难无法查看底盘和路试。这里一定要注意，如果不让上架和路试的话，绝对不能买！有些问题单看车外观是看不出来的，必须从底盘观察并路试后，才能发现，所以这两项检查对于一台车的车况判断太重要了。底盘检测可以查看变速箱和发动机有没有漏油、底盘托底是否严重、轮胎和刹车片磨损是否严重，如果磨损严重的话都可以成为你杀价时的利器。例如这台辉腾底盘就有多处漏油的情况。另外要注意底盘检测时要拆卸护板再观察。路试则能检测一台车发动机和变速箱的刹车工作状况，转向机是否正常工作，车辆有无跑偏。底盘和内饰有无异响等各种问题。一般路试后我们的检测师都会用OBD电脑检测一下有没有故障码出现。对于一台车的检测是一个复杂的过程。由于篇幅关系就简单介绍到这。总的来说如果一台车手续、车辆结构、底盘、发动机舱、功能性、驾驶舱、外观、车辆启动路试、等方面都没有问题的话就可以算是一台不错的二手车了。二手车最主要的就是要看车况如何，记住车况好的车子才能买。车况不好的车子你要是买回去会给你造成数不尽的麻烦，你身边要是有懂车的朋友能在你买车的帮你把把关，那就最好了，如果你没有这样的朋友，那建议你还是找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在买车之前帮你检测一下车况，做到心里有底再去购买。我们一般帮粉丝检测一台车，费用也就是几百块，好车贵点，我们不参与交易，如果车况不好，我就不会推荐你购买，如果检测完车况比较不错，那我也会把检测出的问题，和后期一些需要整备的费用，告诉你。这样做到心中有数，买车也会比较放心，而且我也会根据检测的车况，告诉你一个大概的市场价格范围，这样你了解了车况，就比较方便去跟车商砍价了，少说也能砍下来几千块吧。例如这台阿特兹，外观看着不错，经检测发现钣喷修复的地方比较多，不过车况没啥大问题，买家以车况为由，直接砍价了几千块，直接省下了几条轮胎钱。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~这一代奔驰E级因为其长相，被叫做“小S”，与此同时加长后的车身侧面还和迈巴赫近似，这样的外观对于许多人来说是非常有吸引力的。进入车内，E级的内饰造型也有一种S级的即视感。同时，通过做工和用料，以及一些设计细节在视觉和触觉上营造出一种高档感和豪华感，比如中控台、挡把附近、门板上大量的木纹装饰；有着非常好的阻力感的旋钮和按键；配备了Alcantara海绵头枕的后排等等。这一代奔驰E级也不再一味地追求驾驶时的舒适感，而是保留了更多的路感，并在过一些大的颠簸的时候，车辆悬架的支撑力度会更好，给人一种整体感和更好的质感。不过在急加速时，车辆换挡的响应速度不是很积极，特别是E级的2.0T低功率版本车型，在高速时急加速会显得比较肉，这样的表现和车身重量也有关系。不过2019年3月份上市的改款后E级，更换上了全新动力总成，并用1.5T+48V轻混系统取代了2.0T的低功率动力系统，至于这款车型的体验如何，待有机会试驾后再和大家说。总的来说，奔驰E级是一款能从里到外给足你面子的车，仅此就足以受到许多人的追捧。如题楼主想花35万选择二手的奔驰e和宝马5系，已证明楼主是很精明之选性价比高：同样的价钱，不一样的享受，比如一台全新凯美瑞的价格就能买到年代比较近的奥迪A4L甚至更高一级别的车型了，可以花更少的钱买更高的配置。保值：由于新车头两年折旧率比较高，买二手车避开了汽车的快速折旧期，所以还具有相对保值的优势。而35万买这两款车的话，也能买到年限近，基本能确定在18年左右的宝马525或奔驰e300，公里数在2万以内的车子，质量问题完全不用担心，因为近1-2年的车子目前都会和新车一样享受4S店的正常保修，而如果选择二手的话，那可以在4s店花钱选择1-2年的延保服务，会让你更放心，而这两款车如果在新车上路的话怎么着也得在45万左右甚至更高，所以选择年限近，公里数的二手车是很精明的选择！插个题外话，省钱是省钱，但是二手车坑太多，那在选择二手车的同时也要搽亮眼睛，选择时慎重，慎重再慎重，重要之一就是你说要求的，和二手车商承诺的下定把合同签好！以便不时之需！最后这两台车的大体介绍，还需楼主根据自己喜好选择！全新5系在设计上并没有做颠覆性的调整，尽管他的造型确实变得更年轻了，但相比奔驰E级还是不足以引起人们的注意，来点新意毕竟是换代不是改款。5系的M套件版本终于在运动风格上有所突破，黑色中网与两侧的进气口和奔驰E级一样都体现出了活力，不过5系车头姿态并没有E级显得那么低俯。全新5系还采用了开眼角的设计更精神，另外LED头灯现在是全系标配了；奔驰E级灯带的勾勒与车身流线相同也很漂亮，而它们在科技配置都表现全面。5系车长为4935mm，加长了36mm却依旧不及E级5065mm的长度，宽度和高度的差异并不大，但设计上，5系确实要比E级更有活力ー些。尾灯都是LED设计，5系采用组合式尺寸也更大，灯带视觉效果很抢眼，也是尾部比较有标志性的特征，E级的整体感更强，和头灯一样与车身完美契合。都是简约的尾部设计，但5系营造了更宽的视觉效果，E级的层次更分明，从尾部标识看到这次5系也带来了四驱版本，看来是想与奔驰较个高下不可。空间感这个东西很难说清楚，E级确实要比5系更有量，但这不是重点，新5系的內饰豪华度提升明显，还有M套件的支持，工艺水平都达到了更高的标准5系内饰确实更豪华了，但也是科技配置的支持，就用料和工艺来说还是E级更为豪华，这两张图就可以很清楚的突显出来哪一个更上档次。全新5系也应用了液晶仪表和奔驰E级一样功能性都很强大，但就样式不够出色，没有E级看着科技感那么强，当然要说最强奥迪应该当人不让了。都说开宝马坐奔驰，座椅舒适性上奔驰的后排配上航空级头枕比宝马5系来得更舒服。接下来是核心动力系统：宝马5系搭载2．0T高功版＋8AT：最大功率185kW，最大扭矩350Nm，百公里加速6．2S 。这套动力系统匹配完善度非常的高，采埃孚的8AT带来的驾驶体验绝对可以说是同级别的标杆水准。而奔驰E级上的2．0T高功版＋9AT：最大功率180kW，最大扭矩370Nm，百公里加速6．9S，我们不难发现奔驰的这台发动机的和宝马不相上下。结语：宝马5系和奔驰E级驾驶体验上都符合4-50万的豪华品牌应该有的高级感，底盘的隔音虑震都做的很到位，在看得见的地方奔驰E级的内饰确实比宝马5系来得豪华感更强烈一点。看不见的地方比如底盘用料上和悬架架构上宝马5系明显比奔驰E级更有操控乐趣和运动，你甚至可以开着这台中大型车去山路偶尔激情一下，比起奔驰的驾驶感受它会显得更活泼一些。至于怎么选取决你的效果，如果年龄不是很大年少有为的话选5系，如果性格比较稳重喜欢安逸舒适的从A到B就选E级。对于这两台车你们怎么评价？欢迎下方留言不吝赐教你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于二手车的检测有一些见解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，要看车辆手续齐不齐全，能不能正常过户，以及过户次数，一台车过户次数比较多的话肯定要谨慎考虑，还要查看下维修保养和保险出险记录，如果全程都在4s店定时保养的话，能看出这台车有没有更换过配件，里程数等。有些调过表的车可以从4S店记录里查看出来。例如之前检测过一台A6 ，表显里程8万km,结果4S店上次的保养记录中显示里程已经10万KM了。二手车的鉴定是一个很复杂的过程，我们检测一台车要进行9大项376个小项目，检测时间都在2小时左右，一般像F150、这类的大型车，可能在3——4小时左右。下面就拿一台车况还可以的二手车鉴定的过程为例，简单介绍一下什么样的二手车的算好车，二手车应该注意哪些问题。这是一台11款3.6L5座加长舒适版的辉腾，2011年1月出厂，5月上牌，目前行驶里程九万多公里，新车指导价82.9万，目前卖家报价在20.3万，你没看错8年时间这车贬值了80万。不过这个价格是符合目前二手行情价的，所以在买一台车之前一定要对一台车的二手价格有个大体的了解，二手车水很深，不要老想着自己可以捡漏。首先，要绕车一圈看一下外观有没有明显的磕碰划痕，例如这台车，车门处有条明显的划痕。保险杠也有喷漆痕迹。之后检测玻璃的生产的日期是否正常。车身外观肉眼完毕后，就要用仪器对全车的漆面进行一个详细的检测，看看有没有钣喷的地方。可以看到这台车，全车的漆面数值都保持在120多，说明没有钣喷的情况，这台车车龄8年了，全车原漆也让我们的检测师有些诧异，以为是喷漆修复的工艺比较高，所以又用肉眼配合手电筒观察了很久，发现的确是原漆。也算是比较少见了，但是要注意，有时候仪器也会骗人，一定要多看多摸多观察，不要单纯相信仪器。之前我们检测过一台A8，车顶数值非常正常，但是经过仔细观察发现车顶喷过漆，只是工艺太好了。如果外观没啥问题，就要检测发动机舱，看看有没有螺丝拆卸痕迹，车头前部有没有碰撞修补的痕迹。大灯的生产日期是否正常，一般前面发生事故的话，大灯很容易损坏。如果发动机舱没有碰撞修复痕迹，就要检测发动机机脚螺丝和其他配件的螺丝有没有拆卸过，有没有吊装分解维修过发动机。如果维修过发动机就要谨慎了，这台辉腾的发动机机脚螺丝就拆卸过，车主说是之前维修发动机后部漏油和更换机脚时，吊装发动机了。根据后面底盘检测时发现，确实只是吊装过，并没有维修分解过。发动机舱检测完毕后，我们会顺便检测全车油液，如果防冻液、刹车油、机油都正常的话，也会为自己买车后的整备省一些钱。之后可以进入车内检测内饰磨损程度和功能。一般车龄比较大的车，都会调表内饰做翻新，所以检测时要格外注意，判断一台车里程时，一定不能单出里程表判断，要综合内饰和座椅的磨损程度综合判断。例如这一台11年的途观，表显里程8万KM，内饰和座椅看着挺新，但是内部海绵已经松软了，检测师判断实际里程最少15万KM，果然从4S店保养记录查出来已经16万KM了。如果一台车的内饰保养的不错，没有翻新痕迹，接下来就要检测功能按键了，启动发动机看看有没故障码出现，包括空调、天窗等功能都测试一遍。在内饰检测时有两点要格外注意，一是检测安全带生产日期是否正常有无拆卸、方向盘安全气囊有无拆卸痕迹。二是检测座椅底部、安全带卡扣、地板缝隙有没有生锈泥沙沉淀的痕迹，以及烟灰。来排除这台车有没有水泡或者火烧过。之后可以检测下后备箱看看有没有修复痕迹，来判断是否发生过追尾碰撞。其实一般二手车，静态检测都比较容易，但是会由于场地限制，或者卖家的刁难无法查看底盘和路试。这里一定要注意，如果不让上架和路试的话，绝对不能买！有些问题单看车外观是看不出来的，必须从底盘观察并路试后，才能发现，所以这两项检查对于一台车的车况判断太重要了。底盘检测可以查看变速箱和发动机有没有漏油、底盘托底是否严重、轮胎和刹车片磨损是否严重，如果磨损严重的话都可以成为你杀价时的利器。例如这台辉腾底盘就有多处漏油的情况。另外要注意底盘检测时要拆卸护板再观察。路试则能检测一台车发动机和变速箱的刹车工作状况，转向机是否正常工作，车辆有无跑偏。底盘和内饰有无异响等各种问题。一般路试后我们的检测师都会用OBD电脑检测一下有没有故障码出现。对于一台车的检测是一个复杂的过程。由于篇幅关系就简单介绍到这。总的来说如果一台车手续、车辆结构、底盘、发动机舱、功能性、驾驶舱、外观、车辆启动路试、等方面都没有问题的话就可以算是一台不错的二手车了。二手车最主要的就是要看车况如何，记住车况好的车子才能买。车况不好的车子你要是买回去会给你造成数不尽的麻烦，你身边要是有懂车的朋友能在你买车的帮你把把关，那就最好了，如果你没有这样的朋友，那建议你还是找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在买车之前帮你检测一下车况，做到心里有底再去购买。我们一般帮粉丝检测一台车，费用也就是几百块，好车贵点，我们不参与交易，如果车况不好，我就不会推荐你购买，如果检测完车况比较不错，那我也会把检测出的问题，和后期一些需要整备的费用，告诉你。这样做到心中有数，买车也会比较放心，而且我也会根据检测的车况，告诉你一个大概的市场价格范围，这样你了解了车况，就比较方便去跟车商砍价了，少说也能砍下来几千块吧。例如这台阿特兹，外观看着不错，经检测发现钣喷修复的地方比较多，不过车况没啥大问题，买家以车况为由，直接砍价了几千块，直接省下了几条轮胎钱。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于二手车的检测有一些见解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，要看车辆手续齐不齐全，能不能正常过户，以及过户次数，一台车过户次数比较多的话肯定要谨慎考虑，还要查看下维修保养和保险出险记录，如果全程都在4s店定时保养的话，能看出这台车有没有更换过配件，里程数等。有些调过表的车可以从4S店记录里查看出来。例如之前检测过一台A6 ，表显里程8万km,结果4S店上次的保养记录中显示里程已经10万KM了。二手车的鉴定是一个很复杂的过程，我们检测一台车要进行9大项376个小项目，检测时间都在2小时左右，一般像F150、这类的大型车，可能在3——4小时左右。下面就拿一台车况还可以的二手车鉴定的过程为例，简单介绍一下什么样的二手车的算好车，二手车应该注意哪些问题。这是一台11款3.6L5座加长舒适版的辉腾，2011年1月出厂，5月上牌，目前行驶里程九万多公里，新车指导价82.9万，目前卖家报价在20.3万，你没看错8年时间这车贬值了80万。不过这个价格是符合目前二手行情价的，所以在买一台车之前一定要对一台车的二手价格有个大体的了解，二手车水很深，不要老想着自己可以捡漏。首先，要绕车一圈看一下外观有没有明显的磕碰划痕，例如这台车，车门处有条明显的划痕。保险杠也有喷漆痕迹。之后检测玻璃的生产的日期是否正常。车身外观肉眼完毕后，就要用仪器对全车的漆面进行一个详细的检测，看看有没有钣喷的地方。可以看到这台车，全车的漆面数值都保持在120多，说明没有钣喷的情况，这台车车龄8年了，全车原漆也让我们的检测师有些诧异，以为是喷漆修复的工艺比较高，所以又用肉眼配合手电筒观察了很久，发现的确是原漆。也算是比较少见了，但是要注意，有时候仪器也会骗人，一定要多看多摸多观察，不要单纯相信仪器。之前我们检测过一台A8，车顶数值非常正常，但是经过仔细观察发现车顶喷过漆，只是工艺太好了。如果外观没啥问题，就要检测发动机舱，看看有没有螺丝拆卸痕迹，车头前部有没有碰撞修补的痕迹。大灯的生产日期是否正常，一般前面发生事故的话，大灯很容易损坏。如果发动机舱没有碰撞修复痕迹，就要检测发动机机脚螺丝和其他配件的螺丝有没有拆卸过，有没有吊装分解维修过发动机。如果维修过发动机就要谨慎了，这台辉腾的发动机机脚螺丝就拆卸过，车主说是之前维修发动机后部漏油和更换机脚时，吊装发动机了。根据后面底盘检测时发现，确实只是吊装过，并没有维修分解过。发动机舱检测完毕后，我们会顺便检测全车油液，如果防冻液、刹车油、机油都正常的话，也会为自己买车后的整备省一些钱。之后可以进入车内检测内饰磨损程度和功能。一般车龄比较大的车，都会调表内饰做翻新，所以检测时要格外注意，判断一台车里程时，一定不能单出里程表判断，要综合内饰和座椅的磨损程度综合判断。例如这一台11年的途观，表显里程8万KM，内饰和座椅看着挺新，但是内部海绵已经松软了，检测师判断实际里程最少15万KM，果然从4S店保养记录查出来已经16万KM了。如果一台车的内饰保养的不错，没有翻新痕迹，接下来就要检测功能按键了，启动发动机看看有没故障码出现，包括空调、天窗等功能都测试一遍。在内饰检测时有两点要格外注意，一是检测安全带生产日期是否正常有无拆卸、方向盘安全气囊有无拆卸痕迹。二是检测座椅底部、安全带卡扣、地板缝隙有没有生锈泥沙沉淀的痕迹，以及烟灰。来排除这台车有没有水泡或者火烧过。之后可以检测下后备箱看看有没有修复痕迹，来判断是否发生过追尾碰撞。其实一般二手车，静态检测都比较容易，但是会由于场地限制，或者卖家的刁难无法查看底盘和路试。这里一定要注意，如果不让上架和路试的话，绝对不能买！有些问题单看车外观是看不出来的，必须从底盘观察并路试后，才能发现，所以这两项检查对于一台车的车况判断太重要了。底盘检测可以查看变速箱和发动机有没有漏油、底盘托底是否严重、轮胎和刹车片磨损是否严重，如果磨损严重的话都可以成为你杀价时的利器。例如这台辉腾底盘就有多处漏油的情况。另外要注意底盘检测时要拆卸护板再观察。路试则能检测一台车发动机和变速箱的刹车工作状况，转向机是否正常工作，车辆有无跑偏。底盘和内饰有无异响等各种问题。一般路试后我们的检测师都会用OBD电脑检测一下有没有故障码出现。对于一台车的检测是一个复杂的过程。由于篇幅关系就简单介绍到这。总的来说如果一台车手续、车辆结构、底盘、发动机舱、功能性、驾驶舱、外观、车辆启动路试、等方面都没有问题的话就可以算是一台不错的二手车了。二手车最主要的就是要看车况如何，记住车况好的车子才能买。车况不好的车子你要是买回去会给你造成数不尽的麻烦，你身边要是有懂车的朋友能在你买车的帮你把把关，那就最好了，如果你没有这样的朋友，那建议你还是找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在买车之前帮你检测一下车况，做到心里有底再去购买。我们一般帮粉丝检测一台车，费用也就是几百块，好车贵点，我们不参与交易，如果车况不好，我就不会推荐你购买，如果检测完车况比较不错，那我也会把检测出的问题，和后期一些需要整备的费用，告诉你。这样做到心中有数，买车也会比较放心，而且我也会根据检测的车况，告诉你一个大概的市场价格范围，这样你了解了车况，就比较方便去跟车商砍价了，少说也能砍下来几千块吧。例如这台阿特兹，外观看着不错，经检测发现钣喷修复的地方比较多，不过车况没啥大问题，买家以车况为由，直接砍价了几千块，直接省下了几条轮胎钱。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~如题楼主想花35万选择二手的奔驰e和宝马5系，已证明楼主是很精明之选性价比高：同样的价钱，不一样的享受，比如一台全新凯美瑞的价格就能买到年代比较近的奥迪A4L甚至更高一级别的车型了，可以花更少的钱买更高的配置。保值：由于新车头两年折旧率比较高，买二手车避开了汽车的快速折旧期，所以还具有相对保值的优势。而35万买这两款车的话，也能买到年限近，基本能确定在18年左右的宝马525或奔驰e300，公里数在2万以内的车子，质量问题完全不用担心，因为近1-2年的车子目前都会和新车一样享受4S店的正常保修，而如果选择二手的话，那可以在4s店花钱选择1-2年的延保服务，会让你更放心，而这两款车如果在新车上路的话怎么着也得在45万左右甚至更高，所以选择年限近，公里数的二手车是很精明的选择！插个题外话，省钱是省钱，但是二手车坑太多，那在选择二手车的同时也要搽亮眼睛，选择时慎重，慎重再慎重，重要之一就是你说要求的，和二手车商承诺的下定把合同签好！以便不时之需！最后这两台车的大体介绍，还需楼主根据自己喜好选择！全新5系在设计上并没有做颠覆性的调整，尽管他的造型确实变得更年轻了，但相比奔驰E级还是不足以引起人们的注意，来点新意毕竟是换代不是改款。5系的M套件版本终于在运动风格上有所突破，黑色中网与两侧的进气口和奔驰E级一样都体现出了活力，不过5系车头姿态并没有E级显得那么低俯。全新5系还采用了开眼角的设计更精神，另外LED头灯现在是全系标配了；奔驰E级灯带的勾勒与车身流线相同也很漂亮，而它们在科技配置都表现全面。5系车长为4935mm，加长了36mm却依旧不及E级5065mm的长度，宽度和高度的差异并不大，但设计上，5系确实要比E级更有活力ー些。尾灯都是LED设计，5系采用组合式尺寸也更大，灯带视觉效果很抢眼，也是尾部比较有标志性的特征，E级的整体感更强，和头灯一样与车身完美契合。都是简约的尾部设计，但5系营造了更宽的视觉效果，E级的层次更分明，从尾部标识看到这次5系也带来了四驱版本，看来是想与奔驰较个高下不可。空间感这个东西很难说清楚，E级确实要比5系更有量，但这不是重点，新5系的內饰豪华度提升明显，还有M套件的支持，工艺水平都达到了更高的标准5系内饰确实更豪华了，但也是科技配置的支持，就用料和工艺来说还是E级更为豪华，这两张图就可以很清楚的突显出来哪一个更上档次。全新5系也应用了液晶仪表和奔驰E级一样功能性都很强大，但就样式不够出色，没有E级看着科技感那么强，当然要说最强奥迪应该当人不让了。都说开宝马坐奔驰，座椅舒适性上奔驰的后排配上航空级头枕比宝马5系来得更舒服。接下来是核心动力系统：宝马5系搭载2．0T高功版＋8AT：最大功率185kW，最大扭矩350Nm，百公里加速6．2S 。这套动力系统匹配完善度非常的高，采埃孚的8AT带来的驾驶体验绝对可以说是同级别的标杆水准。而奔驰E级上的2．0T高功版＋9AT：最大功率180kW，最大扭矩370Nm，百公里加速6．9S，我们不难发现奔驰的这台发动机的和宝马不相上下。结语：宝马5系和奔驰E级驾驶体验上都符合4-50万的豪华品牌应该有的高级感，底盘的隔音虑震都做的很到位，在看得见的地方奔驰E级的内饰确实比宝马5系来得豪华感更强烈一点。看不见的地方比如底盘用料上和悬架架构上宝马5系明显比奔驰E级更有操控乐趣和运动，你甚至可以开着这台中大型车去山路偶尔激情一下，比起奔驰的驾驶感受它会显得更活泼一些。至于怎么选取决你的效果，如果年龄不是很大年少有为的话选5系，如果性格比较稳重喜欢安逸舒适的从A到B就选E级。对于这两台车你们怎么评价？欢迎下方留言不吝赐教你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于二手车的检测有一些见解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，要看车辆手续齐不齐全，能不能正常过户，以及过户次数，一台车过户次数比较多的话肯定要谨慎考虑，还要查看下维修保养和保险出险记录，如果全程都在4s店定时保养的话，能看出这台车有没有更换过配件，里程数等。有些调过表的车可以从4S店记录里查看出来。例如之前检测过一台A6 ，表显里程8万km,结果4S店上次的保养记录中显示里程已经10万KM了。二手车的鉴定是一个很复杂的过程，我们检测一台车要进行9大项376个小项目，检测时间都在2小时左右，一般像F150、这类的大型车，可能在3——4小时左右。下面就拿一台车况还可以的二手车鉴定的过程为例，简单介绍一下什么样的二手车的算好车，二手车应该注意哪些问题。这是一台11款3.6L5座加长舒适版的辉腾，2011年1月出厂，5月上牌，目前行驶里程九万多公里，新车指导价82.9万，目前卖家报价在20.3万，你没看错8年时间这车贬值了80万。不过这个价格是符合目前二手行情价的，所以在买一台车之前一定要对一台车的二手价格有个大体的了解，二手车水很深，不要老想着自己可以捡漏。首先，要绕车一圈看一下外观有没有明显的磕碰划痕，例如这台车，车门处有条明显的划痕。保险杠也有喷漆痕迹。之后检测玻璃的生产的日期是否正常。车身外观肉眼完毕后，就要用仪器对全车的漆面进行一个详细的检测，看看有没有钣喷的地方。可以看到这台车，全车的漆面数值都保持在120多，说明没有钣喷的情况，这台车车龄8年了，全车原漆也让我们的检测师有些诧异，以为是喷漆修复的工艺比较高，所以又用肉眼配合手电筒观察了很久，发现的确是原漆。也算是比较少见了，但是要注意，有时候仪器也会骗人，一定要多看多摸多观察，不要单纯相信仪器。之前我们检测过一台A8，车顶数值非常正常，但是经过仔细观察发现车顶喷过漆，只是工艺太好了。如果外观没啥问题，就要检测发动机舱，看看有没有螺丝拆卸痕迹，车头前部有没有碰撞修补的痕迹。大灯的生产日期是否正常，一般前面发生事故的话，大灯很容易损坏。如果发动机舱没有碰撞修复痕迹，就要检测发动机机脚螺丝和其他配件的螺丝有没有拆卸过，有没有吊装分解维修过发动机。如果维修过发动机就要谨慎了，这台辉腾的发动机机脚螺丝就拆卸过，车主说是之前维修发动机后部漏油和更换机脚时，吊装发动机了。根据后面底盘检测时发现，确实只是吊装过，并没有维修分解过。发动机舱检测完毕后，我们会顺便检测全车油液，如果防冻液、刹车油、机油都正常的话，也会为自己买车后的整备省一些钱。之后可以进入车内检测内饰磨损程度和功能。一般车龄比较大的车，都会调表内饰做翻新，所以检测时要格外注意，判断一台车里程时，一定不能单出里程表判断，要综合内饰和座椅的磨损程度综合判断。例如这一台11年的途观，表显里程8万KM，内饰和座椅看着挺新，但是内部海绵已经松软了，检测师判断实际里程最少15万KM，果然从4S店保养记录查出来已经16万KM了。如果一台车的内饰保养的不错，没有翻新痕迹，接下来就要检测功能按键了，启动发动机看看有没故障码出现，包括空调、天窗等功能都测试一遍。在内饰检测时有两点要格外注意，一是检测安全带生产日期是否正常有无拆卸、方向盘安全气囊有无拆卸痕迹。二是检测座椅底部、安全带卡扣、地板缝隙有没有生锈泥沙沉淀的痕迹，以及烟灰。来排除这台车有没有水泡或者火烧过。之后可以检测下后备箱看看有没有修复痕迹，来判断是否发生过追尾碰撞。其实一般二手车，静态检测都比较容易，但是会由于场地限制，或者卖家的刁难无法查看底盘和路试。这里一定要注意，如果不让上架和路试的话，绝对不能买！有些问题单看车外观是看不出来的，必须从底盘观察并路试后，才能发现，所以这两项检查对于一台车的车况判断太重要了。底盘检测可以查看变速箱和发动机有没有漏油、底盘托底是否严重、轮胎和刹车片磨损是否严重，如果磨损严重的话都可以成为你杀价时的利器。例如这台辉腾底盘就有多处漏油的情况。另外要注意底盘检测时要拆卸护板再观察。路试则能检测一台车发动机和变速箱的刹车工作状况，转向机是否正常工作，车辆有无跑偏。底盘和内饰有无异响等各种问题。一般路试后我们的检测师都会用OBD电脑检测一下有没有故障码出现。对于一台车的检测是一个复杂的过程。由于篇幅关系就简单介绍到这。总的来说如果一台车手续、车辆结构、底盘、发动机舱、功能性、驾驶舱、外观、车辆启动路试、等方面都没有问题的话就可以算是一台不错的二手车了。二手车最主要的就是要看车况如何，记住车况好的车子才能买。车况不好的车子你要是买回去会给你造成数不尽的麻烦，你身边要是有懂车的朋友能在你买车的帮你把把关，那就最好了，如果你没有这样的朋友，那建议你还是找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在买车之前帮你检测一下车况，做到心里有底再去购买。我们一般帮粉丝检测一台车，费用也就是几百块，好车贵点，我们不参与交易，如果车况不好，我就不会推荐你购买，如果检测完车况比较不错，那我也会把检测出的问题，和后期一些需要整备的费用，告诉你。这样做到心中有数，买车也会比较放心，而且我也会根据检测的车况，告诉你一个大概的市场价格范围，这样你了解了车况，就比较方便去跟车商砍价了，少说也能砍下来几千块吧。例如这台阿特兹，外观看着不错，经检测发现钣喷修复的地方比较多，不过车况没啥大问题，买家以车况为由，直接砍价了几千块，直接省下了几条轮胎钱。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~如题楼主想花35万选择二手的奔驰e和宝马5系，已证明楼主是很精明之选性价比高：同样的价钱，不一样的享受，比如一台全新凯美瑞的价格就能买到年代比较近的奥迪A4L甚至更高一级别的车型了，可以花更少的钱买更高的配置。保值：由于新车头两年折旧率比较高，买二手车避开了汽车的快速折旧期，所以还具有相对保值的优势。而35万买这两款车的话，也能买到年限近，基本能确定在18年左右的宝马525或奔驰e300，公里数在2万以内的车子，质量问题完全不用担心，因为近1-2年的车子目前都会和新车一样享受4S店的正常保修，而如果选择二手的话，那可以在4s店花钱选择1-2年的延保服务，会让你更放心，而这两款车如果在新车上路的话怎么着也得在45万左右甚至更高，所以选择年限近，公里数的二手车是很精明的选择！插个题外话，省钱是省钱，但是二手车坑太多，那在选择二手车的同时也要搽亮眼睛，选择时慎重，慎重再慎重，重要之一就是你说要求的，和二手车商承诺的下定把合同签好！以便不时之需！最后这两台车的大体介绍，还需楼主根据自己喜好选择！全新5系在设计上并没有做颠覆性的调整，尽管他的造型确实变得更年轻了，但相比奔驰E级还是不足以引起人们的注意，来点新意毕竟是换代不是改款。5系的M套件版本终于在运动风格上有所突破，黑色中网与两侧的进气口和奔驰E级一样都体现出了活力，不过5系车头姿态并没有E级显得那么低俯。全新5系还采用了开眼角的设计更精神，另外LED头灯现在是全系标配了；奔驰E级灯带的勾勒与车身流线相同也很漂亮，而它们在科技配置都表现全面。5系车长为4935mm，加长了36mm却依旧不及E级5065mm的长度，宽度和高度的差异并不大，但设计上，5系确实要比E级更有活力ー些。尾灯都是LED设计，5系采用组合式尺寸也更大，灯带视觉效果很抢眼，也是尾部比较有标志性的特征，E级的整体感更强，和头灯一样与车身完美契合。都是简约的尾部设计，但5系营造了更宽的视觉效果，E级的层次更分明，从尾部标识看到这次5系也带来了四驱版本，看来是想与奔驰较个高下不可。空间感这个东西很难说清楚，E级确实要比5系更有量，但这不是重点，新5系的內饰豪华度提升明显，还有M套件的支持，工艺水平都达到了更高的标准5系内饰确实更豪华了，但也是科技配置的支持，就用料和工艺来说还是E级更为豪华，这两张图就可以很清楚的突显出来哪一个更上档次。全新5系也应用了液晶仪表和奔驰E级一样功能性都很强大，但就样式不够出色，没有E级看着科技感那么强，当然要说最强奥迪应该当人不让了。都说开宝马坐奔驰，座椅舒适性上奔驰的后排配上航空级头枕比宝马5系来得更舒服。接下来是核心动力系统：宝马5系搭载2．0T高功版＋8AT：最大功率185kW，最大扭矩350Nm，百公里加速6．2S 。这套动力系统匹配完善度非常的高，采埃孚的8AT带来的驾驶体验绝对可以说是同级别的标杆水准。而奔驰E级上的2．0T高功版＋9AT：最大功率180kW，最大扭矩370Nm，百公里加速6．9S，我们不难发现奔驰的这台发动机的和宝马不相上下。结语：宝马5系和奔驰E级驾驶体验上都符合4-50万的豪华品牌应该有的高级感，底盘的隔音虑震都做的很到位，在看得见的地方奔驰E级的内饰确实比宝马5系来得豪华感更强烈一点。看不见的地方比如底盘用料上和悬架架构上宝马5系明显比奔驰E级更有操控乐趣和运动，你甚至可以开着这台中大型车去山路偶尔激情一下，比起奔驰的驾驶感受它会显得更活泼一些。至于怎么选取决你的效果，如果年龄不是很大年少有为的话选5系，如果性格比较稳重喜欢安逸舒适的从A到B就选E级。对于这两台车你们怎么评价？欢迎下方留言不吝赐教08年的奔驰E230很经典的外观，现在看还很经典虽然年代很久了，但是四眼让人一看就知道是奔驰E 。2.5V6动力还可以，只能说够用谈不上强劲，不过六缸确实平顺。市区的油耗估计要13.4个。这个车配件昂贵，11年的车估计要换的保养的地方很多。6万多的价格行情价，没有大事故还是值得入手的。但是要做好维修的心理准备。现在买就是买个情怀。大家是怎么看的呢？我是卡啡，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于二手车的检测有一些见解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，要看车辆手续齐不齐全，能不能正常过户，以及过户次数，一台车过户次数比较多的话肯定要谨慎考虑，还要查看下维修保养和保险出险记录，如果全程都在4s店定时保养的话，能看出这台车有没有更换过配件，里程数等。有些调过表的车可以从4S店记录里查看出来。例如之前检测过一台A6 ，表显里程8万km,结果4S店上次的保养记录中显示里程已经10万KM了。二手车的鉴定是一个很复杂的过程，我们检测一台车要进行9大项376个小项目，检测时间都在2小时左右，一般像F150、这类的大型车，可能在3——4小时左右。下面就拿一台车况还可以的二手车鉴定的过程为例，简单介绍一下什么样的二手车的算好车，二手车应该注意哪些问题。这是一台11款3.6L5座加长舒适版的辉腾，2011年1月出厂，5月上牌，目前行驶里程九万多公里，新车指导价82.9万，目前卖家报价在20.3万，你没看错8年时间这车贬值了80万。不过这个价格是符合目前二手行情价的，所以在买一台车之前一定要对一台车的二手价格有个大体的了解，二手车水很深，不要老想着自己可以捡漏。首先，要绕车一圈看一下外观有没有明显的磕碰划痕，例如这台车，车门处有条明显的划痕。保险杠也有喷漆痕迹。之后检测玻璃的生产的日期是否正常。车身外观肉眼完毕后，就要用仪器对全车的漆面进行一个详细的检测，看看有没有钣喷的地方。可以看到这台车，全车的漆面数值都保持在120多，说明没有钣喷的情况，这台车车龄8年了，全车原漆也让我们的检测师有些诧异，以为是喷漆修复的工艺比较高，所以又用肉眼配合手电筒观察了很久，发现的确是原漆。也算是比较少见了，但是要注意，有时候仪器也会骗人，一定要多看多摸多观察，不要单纯相信仪器。之前我们检测过一台A8，车顶数值非常正常，但是经过仔细观察发现车顶喷过漆，只是工艺太好了。如果外观没啥问题，就要检测发动机舱，看看有没有螺丝拆卸痕迹，车头前部有没有碰撞修补的痕迹。大灯的生产日期是否正常，一般前面发生事故的话，大灯很容易损坏。如果发动机舱没有碰撞修复痕迹，就要检测发动机机脚螺丝和其他配件的螺丝有没有拆卸过，有没有吊装分解维修过发动机。如果维修过发动机就要谨慎了，这台辉腾的发动机机脚螺丝就拆卸过，车主说是之前维修发动机后部漏油和更换机脚时，吊装发动机了。根据后面底盘检测时发现，确实只是吊装过，并没有维修分解过。发动机舱检测完毕后，我们会顺便检测全车油液，如果防冻液、刹车油、机油都正常的话，也会为自己买车后的整备省一些钱。之后可以进入车内检测内饰磨损程度和功能。一般车龄比较大的车，都会调表内饰做翻新，所以检测时要格外注意，判断一台车里程时，一定不能单出里程表判断，要综合内饰和座椅的磨损程度综合判断。例如这一台11年的途观，表显里程8万KM，内饰和座椅看着挺新，但是内部海绵已经松软了，检测师判断实际里程最少15万KM，果然从4S店保养记录查出来已经16万KM了。如果一台车的内饰保养的不错，没有翻新痕迹，接下来就要检测功能按键了，启动发动机看看有没故障码出现，包括空调、天窗等功能都测试一遍。在内饰检测时有两点要格外注意，一是检测安全带生产日期是否正常有无拆卸、方向盘安全气囊有无拆卸痕迹。二是检测座椅底部、安全带卡扣、地板缝隙有没有生锈泥沙沉淀的痕迹，以及烟灰。来排除这台车有没有水泡或者火烧过。之后可以检测下后备箱看看有没有修复痕迹，来判断是否发生过追尾碰撞。其实一般二手车，静态检测都比较容易，但是会由于场地限制，或者卖家的刁难无法查看底盘和路试。这里一定要注意，如果不让上架和路试的话，绝对不能买！有些问题单看车外观是看不出来的，必须从底盘观察并路试后，才能发现，所以这两项检查对于一台车的车况判断太重要了。底盘检测可以查看变速箱和发动机有没有漏油、底盘托底是否严重、轮胎和刹车片磨损是否严重，如果磨损严重的话都可以成为你杀价时的利器。例如这台辉腾底盘就有多处漏油的情况。另外要注意底盘检测时要拆卸护板再观察。路试则能检测一台车发动机和变速箱的刹车工作状况，转向机是否正常工作，车辆有无跑偏。底盘和内饰有无异响等各种问题。一般路试后我们的检测师都会用OBD电脑检测一下有没有故障码出现。对于一台车的检测是一个复杂的过程。由于篇幅关系就简单介绍到这。总的来说如果一台车手续、车辆结构、底盘、发动机舱、功能性、驾驶舱、外观、车辆启动路试、等方面都没有问题的话就可以算是一台不错的二手车了。二手车最主要的就是要看车况如何，记住车况好的车子才能买。车况不好的车子你要是买回去会给你造成数不尽的麻烦，你身边要是有懂车的朋友能在你买车的帮你把把关，那就最好了，如果你没有这样的朋友，那建议你还是找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在买车之前帮你检测一下车况，做到心里有底再去购买。我们一般帮粉丝检测一台车，费用也就是几百块，好车贵点，我们不参与交易，如果车况不好，我就不会推荐你购买，如果检测完车况比较不错，那我也会把检测出的问题，和后期一些需要整备的费用，告诉你。这样做到心中有数，买车也会比较放心，而且我也会根据检测的车况，告诉你一个大概的市场价格范围，这样你了解了车况，就比较方便去跟车商砍价了，少说也能砍下来几千块吧。例如这台阿特兹，外观看着不错，经检测发现钣喷修复的地方比较多，不过车况没啥大问题，买家以车况为由，直接砍价了几千块，直接省下了几条轮胎钱。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~如题楼主想花35万选择二手的奔驰e和宝马5系，已证明楼主是很精明之选性价比高：同样的价钱，不一样的享受，比如一台全新凯美瑞的价格就能买到年代比较近的奥迪A4L甚至更高一级别的车型了，可以花更少的钱买更高的配置。保值：由于新车头两年折旧率比较高，买二手车避开了汽车的快速折旧期，所以还具有相对保值的优势。而35万买这两款车的话，也能买到年限近，基本能确定在18年左右的宝马525或奔驰e300，公里数在2万以内的车子，质量问题完全不用担心，因为近1-2年的车子目前都会和新车一样享受4S店的正常保修，而如果选择二手的话，那可以在4s店花钱选择1-2年的延保服务，会让你更放心，而这两款车如果在新车上路的话怎么着也得在45万左右甚至更高，所以选择年限近，公里数的二手车是很精明的选择！插个题外话，省钱是省钱，但是二手车坑太多，那在选择二手车的同时也要搽亮眼睛，选择时慎重，慎重再慎重，重要之一就是你说要求的，和二手车商承诺的下定把合同签好！以便不时之需！最后这两台车的大体介绍，还需楼主根据自己喜好选择！全新5系在设计上并没有做颠覆性的调整，尽管他的造型确实变得更年轻了，但相比奔驰E级还是不足以引起人们的注意，来点新意毕竟是换代不是改款。5系的M套件版本终于在运动风格上有所突破，黑色中网与两侧的进气口和奔驰E级一样都体现出了活力，不过5系车头姿态并没有E级显得那么低俯。全新5系还采用了开眼角的设计更精神，另外LED头灯现在是全系标配了；奔驰E级灯带的勾勒与车身流线相同也很漂亮，而它们在科技配置都表现全面。5系车长为4935mm，加长了36mm却依旧不及E级5065mm的长度，宽度和高度的差异并不大，但设计上，5系确实要比E级更有活力ー些。尾灯都是LED设计，5系采用组合式尺寸也更大，灯带视觉效果很抢眼，也是尾部比较有标志性的特征，E级的整体感更强，和头灯一样与车身完美契合。都是简约的尾部设计，但5系营造了更宽的视觉效果，E级的层次更分明，从尾部标识看到这次5系也带来了四驱版本，看来是想与奔驰较个高下不可。空间感这个东西很难说清楚，E级确实要比5系更有量，但这不是重点，新5系的內饰豪华度提升明显，还有M套件的支持，工艺水平都达到了更高的标准5系内饰确实更豪华了，但也是科技配置的支持，就用料和工艺来说还是E级更为豪华，这两张图就可以很清楚的突显出来哪一个更上档次。全新5系也应用了液晶仪表和奔驰E级一样功能性都很强大，但就样式不够出色，没有E级看着科技感那么强，当然要说最强奥迪应该当人不让了。都说开宝马坐奔驰，座椅舒适性上奔驰的后排配上航空级头枕比宝马5系来得更舒服。接下来是核心动力系统：宝马5系搭载2．0T高功版＋8AT：最大功率185kW，最大扭矩350Nm，百公里加速6．2S 。这套动力系统匹配完善度非常的高，采埃孚的8AT带来的驾驶体验绝对可以说是同级别的标杆水准。而奔驰E级上的2．0T高功版＋9AT：最大功率180kW，最大扭矩370Nm，百公里加速6．9S，我们不难发现奔驰的这台发动机的和宝马不相上下。结语：宝马5系和奔驰E级驾驶体验上都符合4-50万的豪华品牌应该有的高级感，底盘的隔音虑震都做的很到位，在看得见的地方奔驰E级的内饰确实比宝马5系来得豪华感更强烈一点。看不见的地方比如底盘用料上和悬架架构上宝马5系明显比奔驰E级更有操控乐趣和运动，你甚至可以开着这台中大型车去山路偶尔激情一下，比起奔驰的驾驶感受它会显得更活泼一些。至于怎么选取决你的效果，如果年龄不是很大年少有为的话选5系，如果性格比较稳重喜欢安逸舒适的从A到B就选E级。对于这两台车你们怎么评价？欢迎下方留言不吝赐教08年的奔驰E230很经典的外观，现在看还很经典虽然年代很久了，但是四眼让人一看就知道是奔驰E 。2.5V6动力还可以，只能说够用谈不上强劲，不过六缸确实平顺。市区的油耗估计要13.4个。这个车配件昂贵，11年的车估计要换的保养的地方很多。6万多的价格行情价，没有大事故还是值得入手的。但是要做好维修的心理准备。现在买就是买个情怀。大家是怎么看的呢？我是卡啡，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。二手摩托车要看新旧程度了，一般性5成新左右，能开开的，我买的是500块钱，修摩托车的地方就能买到了，反正1000块以内是绝对没问题的。请关注：容济点火器一般原则是：50排量的没啥毛病不超300元，100的不超400元，125排量不超500元，则是自己骑的价格，收车再减100提醒一下，车子好骑的话哪个会舍得卖?拿出来卖的二手摩托基本上都是坑爹的车，自己懂车的话能买个好的，不懂的话就难说了。建议买大品牌的二手车，但发动机一定不要受伤之前我也是本着练手的想法买了个二手踏板，结果跟小排量汽车一样费油。原因是踏板本来绝大部分就是无级变速的比较费油，二手车更是机件老化什么的更加费油，还有别的一大堆问题。2000内，还不如买个电动助力自行车或者小厂的新摩托车呢。豪爵海王星125，2008年以后的车。本田小公主100，2008年以后的车都行。铃木超人150，这车都是2010年之前的了，后来停产了。光阳豪迈老款，价格1500以内。这四款车的市场保有量很大。买的时候看看只要发动机不烧机油，极速能到70，车况一般都不错，其它的二手车不作考虑