再说你在央企拿7万年薪，你有实力去民企挣20万吗？第三，许多人在央企呆着发傻，感觉没压力也没有动力 。这种环境和氛围很容易让年轻人温水煮青蛙 。但是你被煮了，怪谁呢？你为什么不跳进温水里呢？你可以利用清闲时光，修炼自己啊 。再说央企的平台也比较大，你把业务和技术练好了，一方面你可以在央企内部提职加薪，比如混到中层，年薪就二三十万了 。
另一方面，你锻炼翅膀硬了，你可以跳槽到同行业的民企去啊，如果你有本事到民企要50万年薪，你还在这里提问吗？总之，辞职不辞职，不是因为你呆腻歪了想换了口味，而是看你有没有离开体制内生存更好的能力 。如果你有本事挣30万年薪以上，你用不着征求大家意见，你跳槽到哪里都有饭吃 。如果没有那么大的本领，只是觉得呆腻歪了，还不如冷静下来，重新规划自己的生活和工作 。
公司卡车司机月薪1万多，可是老司机竟然对我说，这个行业年轻人都干不长，什么原因？
乍一听一万多的月薪应该挺不错，都赶上不少公司办公室的白领了，但要想挣到1万多一个月是非常辛苦的长途货运，短途基本上是收入不了这么高的，别说休息日恨不得你吃喝睡都得在车上，长期疲劳、超载驾驶危险性高，还要经常面临罚款、货物丢失、被偷油等情况，这些风险和辛苦因素都考虑进去一个月挣1万多真的是不多 。而且现在年轻人接受的外部资讯比50-70后的人要丰富很多，愿意踏实下来吃苦耐劳做事情的人也相对要少，开货车很可能意味着连女朋友都交不到，交到了开货车女朋友也都便宜隔壁老王了 。
【节能风电为啥不涨,风电年轻人干不长】虽然在我来看开长途货车一个月一万多的月薪不多，即便这样车主还觉得心疼呢？毕竟现在劳动力成本比过去要高了不少，而且年轻人有活力，会干的往往心眼也多，干好了没准就跳槽找更高收入的地方，或者攒够资源自己干了 。现在不少货车的车主就是司机而且带上老婆一起跑长途，一来两个人有个照应，在车上做饭吃喝成本低吃的还好，又能省去雇人的费用，自己开毕竟也会更在意一些安全的因素 。
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