二、can总线的终端电阻检测法
车系不同，终端电阻故障的表现形式也有所不同 。当终端电阻短路时，can h和can l的两条导线短接在一起，这导致can数据传输失败 。
而对于终端电阻断路问题，则会有不同的故障表现形式 。有的车系会导致can通信失败，有的车系则不会有明显的影响，车辆基本能够正常使用 。
对于终端电阻的检测，一般采用电阻测量法 。注意，在测量电阻之前，必须先对车辆进行断电，大约等待3min，直至系统中所有的电容器放完电，然后再使用万用表进行测量 。
断开车辆电源
在一个can网络中，有两个终端电阻，每个终端电阻的阻值为120Ω，因此测量在can h与can l之间的电阻，正常情况的电阻约为60Ω ▼
正常情况的can h与can l之间的电阻测量值
如果某个终端电阻断路，那么测量值约为120Ω ▼
某个终端电阻断路的can总线之间的电阻测量值
如果终端电阻的测量值过小、过大或无穷大，则说明两条can总线之间存在短路、接触不良或断路的问题 ▼
不正常的终端电阻测量值
也有可能是带终端电阻的控制模块损坏 。此时，需要对带终端电阻的控制模块进行检测，包括电源、接地、can等针脚的测量 。找到can总线的两个针脚，测量两者之间的电阻，应为120Ω，否则说明该控制模块损坏，需进行更换处理 。▼
正常的控制模块终端电阻值
维修工作中还有可能遇到一种特殊的故障，就是网络中的终端电阻数目不正确 。常见的原因是车辆出厂配置错误或售后服务工作中换件不正确 。
例如，某个控制模块本来不带终端电阻，但由于损坏后换的新件却带有终端电阻，这就会造成整个网络通信异常，车辆无法正常休眠，导致漏电故障出现 。此时测量终端电阻，测量值变约为40Ω，由欧姆定律可知，一定是网络多一个终端电阻，测量结果是3个终端电阻并联的总电阻 。
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