李老毛说，车会非专业的为你解答各种选车问题 。三菱欧蓝德定位为中型suv产品，主要面向标房融、琦君、crv等 。这款车品控扎实，空间宽松，价格相对便宜，所以还是比较受消费者认可的 。年累计销量8.5万台左右，月均销量7000多台，非常主流的选择 。
欧蓝德怎么样，油耗高吗？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题三菱欧蓝德定位于一款中型suv产品，主要对飚荣放，奇骏,crv等，这款车品控比较扎实，空间宽松，而且价格相对便宜，所以还是比较受消费者认可的 。2019年全年累计销量为8.5万台左右，平均月销7千以上，也算是非常主流的选择了 。价格方面，2019款欧蓝德2.4四驱致享版，官方指导价19.48万，优惠幅度在1.8万左右，终端裸车成交价17.68万左右，全部落地再加购置税15646，车船税720，强险950，商业险6693，上牌500，共合计20.13万左右 。
欧蓝德外观设计大气沉稳，前脸黑色中网辅之以银色饰条装点，看起来相当犀利，车身侧面修长硬挺，棱线清晰，力量感十足，后尾部端庄高挺，格外壮硕，整体颜值符合传统审美 。动力方面，2.4自吸发动机参数为141千瓦，235牛米，变速箱配模拟6速cvt,零百成绩在10.1秒左右，加速感觉比较线性，整体储备也算足够，初段和中后段都不累弱，日常驾驶妥妥的 。
油耗方面，欧蓝德2.4平均百公里耗油在10.5升左右，市区13个，高速8升，可以加92号汽油，整体经济性只能说一般，谈不上省油，但也能接受 。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较硬朗，对路面的颠簸处理比较干脆，支撑性上佳，开起来让人有信心，舒适度就差点意思了，走烂路略显颠簸 。内饰方面，整体看起来略显质朴，做工比较粗糙，大屏尺寸8英寸，支持导航，安卓手机互联，仪表盘妥妥的机械式，三副式方向盘握起来也偏细，手感一般 。
欧篮德2.4L五座车怎么样？值得购买吗？
欧蓝德2.4L版本在同价位区间性价比还是不错的，因为很难再找到一台自吸动力四驱版本的车，日系这款可能是独一无二了 。那就来看看这台车到底怎么样吧 。欧蓝德 四驱精英版车身尺寸4705*1810*1710，轴距2670mm，这个尺寸视觉上的感受是窄，乘坐感受是空间很一般，并没有一台A 级SUV应该有的水平 。
不过三菱入门级SUV都是这种风格，时间久了也看皮了 。动力方面2.4L自然吸气发动机，最大功率141kw最大扭力235牛米，匹配CVT变速箱 。这套动力在曾经涡轮增压还很罕见的年代还是值得一提的，不过到了现在主流的1.5T发动机已经可以实现更大的扭力和更早的输出，CVT变速箱也并不适合越野 。所以欧蓝德四驱也就很鸡肋了，三菱的超选四驱一直是卖点，然而不是所有的三菱SUV都是帕杰罗 。
欧蓝德的四驱只是多片式离合器的适时四驱，而且只有顶配有差速锁 。所以除了顶配其他车型通过能力有一些，但是也很一般 。欧蓝德的优势是四驱，劣势也是四驱，这么说只是因为它是三菱 。作为城市代步SUV偶尔面对非铺装路面，欧蓝德还是比同级合资略强一些，不过综合水平确实比较一般 。预算能增加的话往20万左右看美系合资，或者自主品牌SUV吧 。
三菱欧篮德荣耀版怎么样，落地要多少钱？
三菱欧蓝德是最早纯进口引进的一款车型，后来由三菱和广汽合资生产 。作为一款相对老的车型，月月销量都在向万靠近真的很不容易了 。三菱欧蓝德 2018款 2.0L CVT 两驱 荣耀版 5座用的是2.0L的自然吸气搭配CVT的变速箱，动力响应属于中等水平，但是平顺性还是不错的，普通行驶动力完全够用 。另外欧蓝德之所以可以一直热销离不开它成熟稳定的技术，毕竟三菱的技术在当年也是数一数二的纯在 。
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