乙醇汽油会对将来即将换代的马自达第二代HCCI均质压燃发动机有什么影响吗？
【马自达压燃发动机,官方免费为车主刷ECU】乙醇汽油与马自达压燃汽油机都能被联想到一起 ， 不得不佩服题主的脑洞大开 ， 实际上乙醇汽油不会对压燃汽油机造成任何影响 ， 如果觉得乙醇汽油、令各位心里不爽 ， 那么把它当成最理想的抗爆剂就可以了 ， 因为它与四乙基铅、MMt做抗爆剂相比较 ， 乙醇至少是无毒的、乙醇也不会令三元催化堵塞 ， 而用MMt做抗爆剂的无铅汽油曾经造成过大面积三元催化堵塞的问题！所以乙醇汽油与无铅汽油、有铅汽油相比 ， 对人、对车危害都是最小的 ， 难道现在还有谁愿意让孩子去闻那令人着迷的四乙基铅味道？那就是慢性中毒！发现现在有些人很怪 ， 过去毒性那么大的四乙基铅汽油、他们能忍 ， 频频堵三元的MMt汽油、他们还能忍 ， 用上不伤人也不伤车的乙醇汽油、他们却忍不了了？这是什么逻辑？乙醇汽油当然不耐烧 ， 不耐烧也就罢了、还不降价？实际上乙醇汽油是不可能比无铅汽油便宜的 ， 重点在于无水乙醇 ， 它的价格直接影响乙醇汽油的价格；有好事的朋友可以自行查查无水乙醇的价格 ， 比92号汽油每吨还要贵 ， 实验室购买则是天价 ， 好了鄙人别的不多说 ， 知道乙醇汽油贵在哪、为什么不降价就可以了！稀薄燃烧技术马自达的压燃发动机 ， 实际上就是利用压燃实现了混合气的超稀薄燃烧 ， 因为混合气体的超稀薄状态（马自达设定二倍空燃比起步 ， 直接将空燃比拉升至29.4起 ， 理由在于二倍空比状态可以抑制氮氧化物大量产生） ， 想利用火花塞跳火是没办法点燃的 ， 所以才不得已的去使用柴油机常见的压燃技术 ， 原因在于压燃的是一个混合气层（牵扯分层燃烧技术 ， 鄙人在下一段会细说） ， 拥有无数的着火点、火焰传播更迅猛 ， 而火花塞跳火、只有一个着火点 ， 一个火点传播途中有可能就灭了分层燃烧技术分层燃烧技术很容易理解 ， 如上图所示、喷油嘴由上至下 ， 在燃烧室内形成多个不同浓度的混合气层（从上到下、浓度逐渐变低 ， 也就是空燃比越来越大）；只有直喷发动机才可以通过丰富的喷油策略、形成如此多不同浓度的混合气层（图上只画了五层 ， 但实际上存在更多的层） ， 这一点歧管喷射发动机（电喷）就没办法去做到 ， 因为燃油喷射在歧管内、控制起来太单一 ， 很难实现超多层数 ， 所以进入到分层喷射这一环后 ， 歧管喷射发动机实际上已经不具备潜力了！由于分为的层数太多 ， 最末层的空燃比太过于巨大 ， 仅靠火花塞跳火、多次跳火 ， 产生的着火点太少 ， 火核能量不够、所以可能在向下传播不几层后、也就逐渐消失了（灭了） ， 所以点燃应对超高空燃比是不可能的 ， 所以就像上文鄙人所提到的那样 ， 点燃不行、那么咱们就利用压燃 ， 活塞上行、直接压燃一个稀薄混合气层 ， 这个层内有无数的着火点 ， 这样一来就很容易将所有混合气层都进行点燃了 ， 当然说起来容易、做起来难于登天！极为复杂的控制策略实际上马自达这款压燃发动机 ， 控制策略极为复杂 ， 它保留了火花塞部分、还增添了一套机械充气装置（很多朋友说这是增压 ， 实际上与增压本质不同）；换句话说 ， 马自达这款压燃发动机 ， 各种工况是在时时切换的 ， 比如当环境温度极低 ， 压燃困难时 ， 火花塞就会进行跳火、引燃部分混合气 ， 给燃烧室预热 ， 辅助压燃的进行 ， 而这是的空燃比是在剧烈进行切换的 ， 因为点不着29.4 ， 但能点着14.7 ， 所以一个压缩冲程内 ， 可以完成多次空燃比切换 ， 这一切、就是由那个机械充气装置来完成 ， 要不然很难瞬态实现空燃比的剧烈提高！同理当发动机全负荷运行时 ， 缸压、温度非常高 ， 再依靠压燃就很危险了（压燃本身就是爆震 ， 关键在于时机的控制） ， 所以这个时候发动机就会再次切换回正常空燃比的火花塞点火形式运行；所以整个过程极为复杂、容错率也极低（说实话鄙人尊重马自达的精神、但真不看好这款机器 ， 真上市了、面对全球不同的环境、油品 ， 不一定会出现什么状况） ， 而这些全部建立在高温、高压的状态下 ， 要知道这款机器机械压比起手就是16 ， 而在压燃状态下的等效压缩比会高的恐怖！压燃汽油机 ， 是否还需要抑制爆震？上文已经提到 ， 汽油机压燃等于爆震 ， 那么是不是我们就不需要对爆震进行抑制了？让它们肆无忌惮的爆？来的更猛烈些？当然不是这样了 ， 压燃虽然等于爆震 ， 但压燃是可控的 ， 而不按照设计时刻被压燃部分就是爆震了 ， 同样会严重损坏发动机 ， 比如活塞还未到达设计行程时 ， 由于燃烧室的高温、高压 ， 就已经让混合气提前燃烧 ， 这种情况就属于提前压燃 ， 同样是爆震、同样会损坏发动机 ， 所以这个时候对油品的要求就非常高了！所以乙醇汽油对马自达压燃发动机 ， 只有好处而没有坏处 ， 醇基燃料最大的特性就是抗爆震性能很强 ， 可以让点火角适度提前、获得更大的动力 ， 这也是赛车领域、都用醇基燃料的原因（所以那些说乙醇汽油没劲的都是不明事理的键盘侠 ， 赛车领域为了让车子更有力、甚至会使用E85汽油乙醇（或甲醇） ， 也就是含醇类浓度高达85%的汽油（咱们用的乙醇含量才10%） ， 如此极端、只为车子更有劲 ， 更适合高压缩比、点火角提前的极端环境 ， 所以醇基燃料、抗爆震有功！所以当马自达这款压燃机器、有一天真上市的时候 ， 车辆手册估计会注明建议使用醇基燃料的字样 ， 这款机器、如果爆震无法抑制 ， 那么分分钟损坏 ， 所以这个时候乙醇汽油不耐烧之类的缺陷统统不必去在意 ， 只要它能抑制住爆震即可 ， 所以乙醇汽油对马自达压燃发动机只有好处、没有坏处 ， 对于这款机器而言、一切皆不重要 ， 谁最容易抑制爆震、那么谁就是最好的汽油；至于影响谈不上 ， 至于什么乙醇汽油燃烧产生乙酸之类的说法 ， 其实毫无科学道理 ， 要想使乙醇汽油产生乙酸 ， 要有金属铜进行催化 ， 燃烧室内有铜么？只是部分发动机的轴瓦有用铜的 ， 但这里接触不到燃油；而马自达这款压燃机器上不上市都不好说 ， 也就没必要担心它是否会受到乙醇汽油的影响了！ 。
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