汽车化油器，与传统化油器发动机相比装有电控燃油喷射系统的发动机功率可提 _汽车

1，与传统化油器发动机相比装有电控燃油喷射系统的发动机功率可提一般而言，与传统的化油器发动机相比，装用电控一般而言，与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机燃油喷射系统的发动机功率提高功率提高5％一10 ％。燃料消耗降低。燃料消耗降低 5％一15 ％，废气排放量减少，废气排放量减少20 ％；5%-10%

2，汽车费油怎么回事汽车费油的常见原因：开车习惯不好、发动机积碳、轮胎胎压低、化油器出现问题、后备箱过重。汽车突然费油的原因有很多，需要逐一排查解决。1、开车习惯不好。见空就钻，急停急刹，挂低档开高速等习惯都会导致汽车很费油，如果想要更省油一些可以尽量保持匀速行驶，依靠惯性刹车灯。2、发动机积碳。发动机在积碳以后也会造成油耗过高，不妨买上清洗积碳的汽车用品清理一下发动机的积碳，让车子不那么费油。3、轮胎胎压低。车轮的胎压过低和车轮充气不足也会造成车子很费油，在开车时不妨先检测一下车轮的充气问题，而胎压也有仪器可以检测，及时对车轮进行充气会降低油耗。4、化油器出现问题。化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏；化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大；怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生虹吸等。5、后备箱过重。后备箱放置太多物品也会让车子很费油，及时清理后备箱的物品将一些不必要的东西丢下，为爱车肩负它自然就没有那么费油了。

3，化油器对汽车有什么影响化油器工作情况的好坏，直接影响汽车发动机的动力性与燃油经济性。化油器工作情况的好坏一方面与设计水平、制造精度有关，同时也取决于使用中化油器的清洁与调整质量。由于调整不当，化油器主量孔每分钟流量增加10%，油耗将增加5%-7%；加浓装置阀门关闭不严，则油耗将增加10%；浮子失灵，油耗将增加2% 。可见，化油器的调整准确与否对节油关系极大。化油器的作用就是将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在“贫油”状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在“富油”状态下运转，这也将使发动机停止运转(化油器溢油)，或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣(容易发生问题、停转)，最起码是浪费燃油。化油器的重要问题就是混合气太溶或太虚一混合气太溶或太虚会造成燃油超耗二混合气太溶或太虚对启动性能的影响三混合气太溶或太虚会造成对发动机功率的影响【汽车化油器，与传统化油器发动机相比装有电控燃油喷射系统的发动机功率可提】

4，踏板车油耗特别高怎么回事第一种原因：化油器浓度比失调了，需要对化油器进行清洗，或者调雾针！这些都需要去店里检修师傅或者清洗，实在不行他会给你换一个化油器。价格100-120左右如果是新车1年内，化油器都有包换第二种原因：你都是在街上总是开短途，比如2公里，1公里，而且速度维持在20-35之间的低速，频繁打火-关火，之类的耗油骑法！尝试着炮长途比如连续8公里以上，速度维持在35-60之间，如果还耗油，说明真是车耗油了！需要检查车了第三种原因：进气系统的原因，如果车比较新，无需检查进气系统！旧车需要检查空气滤芯，就是那个大海绵，看是否有很多灰尘，需清理或者更换，价格10元到30元！我们常说的踏板车正常耗油指数是这样子的：省油车-每百公里耗油量2.3升-2.8升93#一般车：每百公里耗油量2.9-3.5升93#需要检修的车：每百公里耗油量3.6-4.293#以上三种情况均以载一人且速度为35-65骑行的平均速度获得的数据正常的油耗和路况空滤车况驾驶习惯发动机的状况都有关系的而且新车油耗会稍大些可能是化油器问题，太脏了，调试或清洗不当，重新调整校正，如果是老车可能离合器传动部件问题，踏板比跨骑油耗高，是因为踏板是无级变速。跟汽车手动比自动耗油是一个道理、5，汽车化油器怠速调整详细 1、熄火：讲怠速调整螺栓扭紧，再放松1.5~2.0圈。2、着车：慢慢松节气门螺栓，使发动机降到很低转速，将要死火状态。3、转怠速怠速调整螺栓，使发动机转速升到最高，操作2~3次，直至调整怠速螺栓无法使发动机的转速升到为止。4、发动得转速达到要求的（800~1000转）。5、加油、松开油门，发动机是否死火。如果没有死火，证明怠速已经调好。扩展资料：在调整时，必须要注意安全，避免烫伤。因为一般来说，调整怠速都是在车右边，而右边集合了排气筒不说，而且那个发动机变速箱什么的都在那一块呢。所以必需要注意不要被烫伤了。怠速一般对于我们来说，都是轻微的调整，调整的范围是不可能太高的，一般需要我们调整的范围在300至500左右。1、熄火：讲怠速调整螺栓扭紧，再放松1.5~2.0圈。2、着车：慢慢松节气门螺栓，使发动机降到很低转速，将要死火状态。3、转怠速怠速调整螺栓，使发动机转速升到最高，操作2~3次，直至调整怠速螺栓无法使发动机的转速升到为止。4、发动得转速达到要求的（800~1000转）。5、加油、松开油门，发动机是否死火。如果没有死火，证明怠速已经调好。1.熄火：讲怠速调整螺栓扭紧，，再放松1.5~2.0圈2.着车：慢慢松节气门螺栓，使发动机降到很低转速，将要死火状态。3..转怠速怠速调整螺栓，使发动机转速升到最高。4.反复操作2.3点的操作2~3次，直至调整怠速螺栓无法使发动机的转速升到为止。5.调整节气门螺栓，使发动机得转速达到要求的（800~1000转）6.检查，急加油、松开油门，发动机是否死火。如果没有死火，证明怠速已经调好先起动发动机,使冷却水温度为82℃左右,阻风门应在全开位置,全部附属装置关闭,使发动机怠速运转,通过怠速调整螺钉,将怠速调到l000r/min 。再顺时针旋转怠速混合气调整螺钉,怠速转速增高到最高转速。如果有帮助到您,请您点击【采纳满意回答】鼓励下多谢车友化油器上有两颗调整螺栓,一颗是怠速调整螺栓，一颗是空气（混合比）调整螺栓。空气（混合比）调整螺栓调整方法：把螺栓拧到底然后回一圈半到两圈既可。混合比的作用是调节怠速进油与进气量的比例。调不好对油耗影响不大。6，汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求为什么搜1.怠速和小负荷怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。2.中等负荷此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。3.大负荷和全负荷大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得最大功率。汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求作为车用汽油机，其工况（负荷和转速）是复杂的，例如，超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下，起步或怠速运转、汽车满载爬坡等，工况变化范围很大，负荷可以0→100%，转速可以最低→最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。（2）中负荷工况-要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1，量多。发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的α值的混合气，主要是α>1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。（3）全负荷工况-要求发出最大功率pemax，α=0.85～0.95量多汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给pemax时的α值。（4）起动工况-要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6量少。因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝结在进气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。（5）怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用以克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速运转一般为300～700r/min，转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度↓↓，因而发动机动力不足。因此要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8。（6）加速工况发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。在这种情况下，空气流量和流速以及喉管真空度均随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性>空气的惯性，汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。结论：通过上述分析，可以看出 ①发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1 。③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.17，汽车改装天然气后尾气不合格尾气排放检验不合格，可以到具备资质的车辆维修单位维修后，车主再申请复检，其间可多次维修并复检，直至合格。做好定期保养，勤更换机油勤请洗或更换滤清；不野蛮驾驶，以免损伤发动机。三元催化、氧传感损坏应积及时更换；柴油车应有有效的后处理装置；到正规加油站加油，不要使用便宜的劣质汽（柴）油；确保车辆仪表盘上无故障报警灯闪烁。扩展资料由于我国尚未出台在用机动车油改气方面的法律法规，交警部门常以“任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造”条款，认定机动车油改气不符合道路交通安全法，对车主处以罚款。2013年3月至8月，持续5个月的内蒙古交警部门整治汽车油改气的专项行动，令当地改气企业陷入濒临倒闭的困境。于是，内蒙古车用天然气设备安装行业协会筹备委员会向有关部门递交报告，并与内蒙古自治区人大、公安厅做了大量的沟通。当年11月29日，内蒙古自治区人大常委会会议通过了内蒙古自治区实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法，其中明确了机动车油改气后的管理与变更安排。但“合法身份”并没有令油改气企业从此万事大吉。由于各地行业整合参差不齐，“油改气”企业大多以小型汽修厂的模式存在，普遍存在服务质量差、安全保障低、价格不稳定等问题。2014年11月17日，国家质检总局特种设备局会同有关部委共同起草了《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》，下发各地寻求反馈。其中提到，自发文之日起，不允许继续进行在用机动车油改气，不得再出台不符合法律法规的在用机动车油改气规定。参考资料来源：人民网-汽车油改气还需“加点油”1、压缩天然气在车上的应用：压缩天然气是一种较理想的替代汽油的车用燃料。天然气车辆的推广应用，对城市经济发展和社会进步有积极促进作用。我国政府对推广天然气汽车、改善环境等问题十分重视，提出以治理汽车尾气排放和调整能源结构为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁汽车示范推广活动” 。短短几年时间，清洁燃料汽车中，天然气汽车得到迅速发展，车辆保有量亦发展到近15万辆，涉及到全国近20个省市，我们大力开发和推广天然气汽车的使用，亦是符合我国的能源伏况，有利改善城市的室气质量刊凋整能源结构，具有更大的交际效能和一定的战略意义。2、天然气汽车改装目前状况：从大力发展天然气汽车产业以来，全国各地积极响应国家号召，特别是政治、经济重要城市及天然气资源丰富地区更是发展迅猛，天然气车辆改装行业亦蓬勃发展起来，但总体是两个渠道或两个方面，即一是在用车辆改装；二足汽乍生产厂家新车出厂前已改装。国家和各地区亦都制定了相关检测、鉴定管理制度、措施及相目关标准，规范天然气汽车改装行业，确保改装天然气汽车的质量及安全，使这项利国利民的伟大事业，健康、稳步的发展。但在车辆改装方面各地和各个改装厂，在执行改装标准和改进技术方面各有特点和优势。我们西安市公共交通总公司天然气汽车改装中心，自1999年成立以来，作为西安市乃至陕西省最大的一家改装厂，在改装天然气汽车技术方面的经验与大家交流和探讨，3、天然气车辆改装时应注意的技术事项： 3.1压缩天然气汽车系统中关键零部件的选择匹配：车用压缩天然气的基本配置由压缩天然气气瓶、充气阀、充气三通、过滤器压力显示器、减压器、高压电磁阀、汽油阀、动力阀、混合器、电子控制器、管线及连接件等部件组成，其中关键部件选用： 3.1.1 减压器的选用：是一个核心零部件，它的性能、机理和特点直接影响发动机性能。3.1.1.1 具有经国家专业检测机构的检测报告 3.1.1.2 选择适应当地的气候条件。3.1.1.3 选择适应所改装的车辆发动机机型，有配套试验证明最好。3.1.1.4 适应改装车的使用用途及发动机主要工作工况范围。3.1.1.5 在动力性和耗气性两方面要求侧重的情况。3.1.1.6 减压器寿命及本身零部件的质量。3.1.1.7 减压器的技术资料及可维修性。3.1.1.8 减压器价格及本单位的信誉售后服务体系。3.1.2 电子控制器的选用：它是整个天然气供给控制和显示的关键零部件，它的出现故障相对较高 3.1.2.1外观尺寸是否便于选择合理的位置安装。3.1.2.2 它的耐温范围及电压、电流工作范围。3.1.2.3 是否具有过电保护功能。3.1.2.4 取电源的位置要求是点火开关还是别的地方。3.1.2.5 可维修性 3.1.2.6 单件价格及寿命指标。3.1.3 混合气(主要指化油器式发动机) 。3.1.3.1 混合气首先要与天然气供给和控制体系的相配套。3.1.3.2 机型不同，混合器有区别，特别是安装高度(保留化油器，还是不用化油器) 。3.1.3.3 混合气喉管结构，大小的确定。例如西安在CA6102解放发动机公交车。配置BRC品牌公交专用系统，我们对该系统中的喉管进行了Ф33、Ф37、Ф41、Ф44等不同喉径的台架试验和实际装车试验在动力性、经济性等方面有一定的差别，经综合评价后我们对该晶牌装置系统的喉管在CA6102发动机上确定为Ф41，改后动力降低与原机相比控制在10％以内，气耗量接近理论测算数值(原汽油消耗定额为百公里29升，气耗为百公里27立方米) 。3.1.3.4 混合气混合供给的方式。3.1.4 储气瓶瓶阀选用。3.1.4.1 一般选用上海阀门总厂生产的天然气气瓶专用阀。3.1.4.2 阀的启、闭方式的选用，右轮阀和角阀，同时亦应考虑阀芯的封闭而的形状。3.1.4.3 阀芯过气量的大小选用，选用大的可提高充装速度。3.1.4.4 阀的安全性措施。3.1.5 供气管线的选用。3.1.5.1 管线生产厂家、材质、承压范围、强度、韧性等。3.1.5.2 管线的直径选择车型大、中、小应有不同，不同的安装布置及工艺亦有不同。3.1.5.3 应与接头的连结件及连结方法相融合。3.1.5.4 考私家车改装燃气的人家不认啊