为什么A1A2驾驶员开大客挣的工资不如开大货的挣的工资高呢？
为什么A1A2驾驶员开大客挣的工资不如开大货挣的工资高呢？对于这个问题 ， 作为运输公司（有大巴 ， 货车）的人来回答 。大客有班线 ， 包车 ， 旅游几种 。今年 ， 由于疫情影响 ， 包车和旅游业务完全停滞 ， 班线客运从9月开始才恢复80%以上 。加上网约 ， 滴滴 ， 私家车的影响 ， 客运车辆的实载率达20%就不错了 。其主要客源是省内 ， 省际线路惨不忍睹 。
【开客车生意怎么样,长途客车载客变宰客】我们省内大巴车一月能行驶26天 ， 里程约400公里/天左右 ， 收入在4一5千/月左右 。市内车辆每天3个往返 ， 行驶250公里左右 ， 收入在3500左右 。说实话 ， 收入真的不高 。在实际工作中 ， 单位效益下滑 ， 驾驶员收入肯定下降 ， 客源下降 ， 肯定压缩班次 ， 而驾驶员根据趟数 ， 售票收入提成等计算收入的 ， 所以肯定会下降 。单位收益下滑不可能给驾驶员涨工资的 。
而货车情况就不一样 。我们这修高铁 ， 修长江大桥 ， 建楼房 ， 工厂 ， 所以货车出勤率相当高 。我们拉水泥的槽罐车司机工资在12000左右 。工资还可以 ， 只是比较辛苦 。客车和货车相比 ， 今年收入相差很大 。只是客车驾驶员没货车司机吃苦罢了 。估计客车驾驶员以后想高工资就比较难了 。客运行业本身就是夕阳产业 ， 正在走下坡路 。人门出行选择高铁 ， 飞机 ， 私家车 ， 这些是必然趋势 。
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