丰田中国，丰田是中国车吗 _丰田是中国车吗

1 ，丰田是中国车吗不是，是日本的不是！是来自日本的！但在中国天津也有厂！就是一汽丰田！还有广州的广气丰田！不，日本小日本的

2 ，丰田中国2020销量2020年，丰田汽车在华销量达到了179.7万辆，同比增长10.9% ，成为中国市场的日系车销量冠军。

3 ，为何有人说中国汽车进入丰田时代丰田和大众都是全球顶级车企，每年销量都过千万台。但是在国内的话，大众可以卖掉300多万台，而丰田仅仅卖掉100多万台。为什么在国内丰田卖不过大众呢？是丰田的质量不行，还是国人不懂汽车呢？丰田在国内卖不过大众汽车原因之一，丰田进入国内市场的时间更晚。大众汽车是最早进入中国汽车的市场的品牌之一，大众汽车具有先入为主的优势。并且大众汽车也曾经作是官车，让大众有了一份特殊的色彩。丰田在国内卖不过大众汽车原因之二，大众更懂得营销。都说大众研究中国人，这句话并非空穴来风，大众对中国人的用车需求和审美观点拿捏得非常到位。而丰田汽车的造型，似乎与国人的审美有些不同，很多消费者都会认为丰田的设计非常的丑。丰田在国内卖不过大众汽车原因之三，丰田太谨慎。丰田是最谨慎的一个车企了，它对于新技术的运用总是有所保留，他对中国市场也是非常谨慎的，毕竟有特殊的民族关系，因此丰田更注重产品在全球范围内的均衡布局，而大众把中国市场看得特别重。丰田在国内卖不过大众汽车的原因之四，国人的抵触心理。中日有特殊的民族关系，导致了很多朋友会抵制日系车，丰田作为日系车的龙头老大，虽然也是被部分人抵制的。丰田虽然在国内销量不如大众，但是丰田却是全球最具有品牌价值的车企，它的利润也是大众的几倍，论综合实力个人觉得还是丰田更为强大。萝卜青菜各有所爱，您喜欢丰田还是喜欢大众呢？CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！丰田和大众都是全球顶级车企，每年销量都过千万台。但是在国内的话，大众可以卖掉300多万台，而丰田仅仅卖掉100多万台。为什么在国内丰田卖不过大众呢？是丰田的质量不行，还是国人不懂汽车呢？丰田在国内卖不过大众汽车原因之一，丰田进入国内市场的时间更晚。大众汽车是最早进入中国汽车的市场的品牌之一，大众汽车具有先入为主的优势。并且大众汽车也曾经作是官车，让大众有了一份特殊的色彩。丰田在国内卖不过大众汽车原因之二，大众更懂得营销。都说大众研究中国人，这句话并非空穴来风，大众对中国人的用车需求和审美观点拿捏得非常到位。而丰田汽车的造型，似乎与国人的审美有些不同，很多消费者都会认为丰田的设计非常的丑。丰田在国内卖不过大众汽车原因之三，丰田太谨慎。丰田是最谨慎的一个车企了，它对于新技术的运用总是有所保留，他对中国市场也是非常谨慎的，毕竟有特殊的民族关系，因此丰田更注重产品在全球范围内的均衡布局，而大众把中国市场看得特别重。丰田在国内卖不过大众汽车的原因之四，国人的抵触心理。中日有特殊的民族关系，导致了很多朋友会抵制日系车，丰田作为日系车的龙头老大，虽然也是被部分人抵制的。丰田虽然在国内销量不如大众，但是丰田却是全球最具有品牌价值的车企，它的利润也是大众的几倍，论综合实力个人觉得还是丰田更为强大。萝卜青菜各有所爱，您喜欢丰田还是喜欢大众呢？CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！国产普拉多因排放不能达到国6标准，已经停产了。2017年的四缸2.7升发动机都无法满足国6排放标准，更何况是如今的普拉多3.5升六缸版去满足更严苛的国6B标注呢？这还不算完，因为最新消息，平行进口车市场的中东版普拉多也有很大概率会彻底终止进口，因而环保不达标，无法满足国6B排放标准+车企双积分指标，因为普拉多太笨重了整备质量为2.28吨-2.31吨，非常笨重，且这仅是车裸车重量，外加几个乘客和司机，几件行李，势必会超过2.6吨。对于硬派越野车必须动力不能太柔，自然不可能使用排量太低的发动机，即便使用汉兰达上的2.0T引擎，也因为国产普拉多过于笨重，导致油耗太高，毕竟双积分政策要求：一款非营运车辆的百公里油耗未来必须达到7.2L/100km以下，才能获得相应的正积分，否则都是负积分。所以说，进口的中东版丰田普拉多2700也好，柴油版也罢，更有普拉多顶级4000版，都会因为车身太重，且中东版的普拉多都具备全时四驱+托森差速器，意味着其油耗更高，更难以满足国6BB排放标准和双积分政策，进而导致2020年的进口中东版普拉多也快彻底停止进口！丰田和大众都是全球顶级车企，每年销量都过千万台。但是在国内的话，大众可以卖掉300多万台，而丰田仅仅卖掉100多万台。为什么在国内丰田卖不过大众呢？是丰田的质量不行，还是国人不懂汽车呢？丰田在国内卖不过大众汽车原因之一，丰田进入国内市场的时间更晚。大众汽车是最早进入中国汽车的市场的品牌之一，大众汽车具有先入为主的优势。并且大众汽车也曾经作是官车，让大众有了一份特殊的色彩。丰田在国内卖不过大众汽车原因之二，大众更懂得营销。都说大众研究中国人，这句话并非空穴来风，大众对中国人的用车需求和审美观点拿捏得非常到位。而丰田汽车的造型，似乎与国人的审美有些不同，很多消费者都会认为丰田的设计非常的丑。丰田在国内卖不过大众汽车原因之三，丰田太谨慎。丰田是最谨慎的一个车企了，它对于新技术的运用总是有所保留，他对中国市场也是非常谨慎的，毕竟有特殊的民族关系，因此丰田更注重产品在全球范围内的均衡布局，而大众把中国市场看得特别重。丰田在国内卖不过大众汽车的原因之四，国人的抵触心理。中日有特殊的民族关系，导致了很多朋友会抵制日系车，丰田作为日系车的龙头老大，虽然也是被部分人抵制的。丰田虽然在国内销量不如大众，但是丰田却是全球最具有品牌价值的车企，它的利润也是大众的几倍，论综合实力个人觉得还是丰田更为强大。萝卜青菜各有所爱，您喜欢丰田还是喜欢大众呢？CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！国产普拉多因排放不能达到国6标准，已经停产了。2017年的四缸2.7升发动机都无法满足国6排放标准，更何况是如今的普拉多3.5升六缸版去满足更严苛的国6B标注呢？这还不算完，因为最新消息，平行进口车市场的中东版普拉多也有很大概率会彻底终止进口，因而环保不达标，无法满足国6B排放标准+车企双积分指标，因为普拉多太笨重了整备质量为2.28吨-2.31吨，非常笨重，且这仅是车裸车重量，外加几个乘客和司机，几件行李，势必会超过2.6吨。对于硬派越野车必须动力不能太柔，自然不可能使用排量太低的发动机，即便使用汉兰达上的2.0T引擎，也因为国产普拉多过于笨重，导致油耗太高，毕竟双积分政策要求：一款非营运车辆的百公里油耗未来必须达到7.2L/100km以下，才能获得相应的正积分，否则都是负积分。所以说，进口的中东版丰田普拉多2700也好，柴油版也罢，更有普拉多顶级4000版，都会因为车身太重，且中东版的普拉多都具备全时四驱+托森差速器，意味着其油耗更高，更难以满足国6BB排放标准和双积分政策，进而导致2020年的进口中东版普拉多也快彻底停止进口！国内汽车市场上，南北大众“一汽大众”和“上汽大众”拥有半壁江山，江湖老大地位无可撼动，每年的销量更是令其他汽车品牌瞠目结舌，艳羡不已。即使是车市寒冬的今天，大众汽车依然取得非常不错的销量业绩。其中上汽大众10月份就卖出了17万+的骄人业绩，虽然比去年同期相比有所下滑13% ，但是对比整体汽车市场20%的下滑幅度，大众已经做得非常不错了。除了大众，在国内汽车市场上，还有一个合资品牌也卖得非常火爆，那就是丰田汽车。丰田汽车丰田汽车也依葫芦画瓢，也有“一汽丰田”和“广汽丰田”之分，那么同样是丰田旗下的公司， “一汽丰田”和“广汽丰田”有什么区别，哪家质量更好？相信不少人都有这样的疑问，我们就一起来听听内行人怎么说：区别一：成立的时间不一样一汽丰田成立于2000年，而广汽丰田成立于2004年，稍晚于一汽丰田。规模上，一汽丰田比广汽丰田大很多，一汽丰田国内拥有5个生产基地，而广汽只有一个生产基地。区别二：所生产、销售的车型不一样一汽丰田生产的车型更多，例如经济型神车“卡罗拉” ，以及中高端皇冠和已经停产的后驱车锐志。丰田高端车--皇冠除了轿车，一汽丰田也生产明星车型“荣放RAV 4和普拉多” 。卡罗拉由于规模小一些，所以广汽丰田生产的车型也比较少，主要有凯美瑞、汉兰达、埃尔法，也是中高低车型都有，车型覆盖得比较全面。凯美瑞其中汉兰达不但没有优惠，还得加价，可见认可度极高。还有就是常被当做面包车的百万级神车埃尔法，堪称丰田品牌的旗舰车型。百万级“面包车”埃尔法区别三：企业性质一汽丰田是国有企业，而广汽丰田是私企，注册资金一汽丰田是33亿，而广汽丰田是16亿，实力方面还是有不小的差距。一汽丰田有1.2万员工，而广汽丰田有0.5万员工，规模上小了不少。区别四：产品质量丰田在浙江常熟设立了一个技术研发中心，专门给旗下的一汽丰田和广汽丰田提供技术支持，在技术层面基本上没有什么差异。但是广汽丰田却获得了丰田全球50多家生产商中唯一做到“全年0故障”的车企，可见广汽丰田在产品质量把控上做得更加到位，全年汽车故障投诉率也更低一些。所以质量方面，广汽丰田会优于一汽丰田丰田和大众都是全球顶级车企，每年销量都过千万台。但是在国内的话，大众可以卖掉300多万台，而丰田仅仅卖掉100多万台。为什么在国内丰田卖不过大众呢？是丰田的质量不行，还是国人不懂汽车呢？丰田在国内卖不过大众汽车原因之一，丰田进入国内市场的时间更晚。大众汽车是最早进入中国汽车的市场的品牌之一，大众汽车具有先入为主的优势。并且大众汽车也曾经作是官车，让大众有了一份特殊的色彩。丰田在国内卖不过大众汽车原因之二，大众更懂得营销。都说大众研究中国人，这句话并非空穴来风，大众对中国人的用车需求和审美观点拿捏得非常到位。而丰田汽车的造型，似乎与国人的审美有些不同，很多消费者都会认为丰田的设计非常的丑。丰田在国内卖不过大众汽车原因之三，丰田太谨慎。丰田是最谨慎的一个车企了，它对于新技术的运用总是有所保留，他对中国市场也是非常谨慎的，毕竟有特殊的民族关系，因此丰田更注重产品在全球范围内的均衡布局，而大众把中国市场看得特别重。丰田在国内卖不过大众汽车的原因之四，国人的抵触心理。中日有特殊的民族关系，导致了很多朋友会抵制日系车，丰田作为日系车的龙头老大，虽然也是被部分人抵制的。丰田虽然在国内销量不如大众，但是丰田却是全球最具有品牌价值的车企，它的利润也是大众的几倍，论综合实力个人觉得还是丰田更为强大。萝卜青菜各有所爱，您喜欢丰田还是喜欢大众呢？CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！丰田和大众都是全球顶级车企，每年销量都过千万台。但是在国内的话，大众可以卖掉300多万台，而丰田仅仅卖掉100多万台。为什么在国内丰田卖不过大众呢？是丰田的质量不行，还是国人不懂汽车呢？丰田在国内卖不过大众汽车原因之一，丰田进入国内市场的时间更晚。大众汽车是最早进入中国汽车的市场的品牌之一，大众汽车具有先入为主的优势。并且大众汽车也曾经作是官车，让大众有了一份特殊的色彩。丰田在国内卖不过大众汽车原因之二，大众更懂得营销。都说大众研究中国人，这句话并非空穴来风，大众对中国人的用车需求和审美观点拿捏得非常到位。而丰田汽车的造型，似乎与国人的审美有些不同，很多消费者都会认为丰田的设计非常的丑。丰田在国内卖不过大众汽车原因之三，丰田太谨慎。丰田是最谨慎的一个车企了，它对于新技术的运用总是有所保留，他对中国市场也是非常谨慎的，毕竟有特殊的民族关系，因此丰田更注重产品在全球范围内的均衡布局，而大众把中国市场看得特别重。丰田在国内卖不过大众汽车的原因之四，国人的抵触心理。中日有特殊的民族关系，导致了很多朋友会抵制日系车，丰田作为日系车的龙头老大，虽然也是被部分人抵制的。丰田虽然在国内销量不如大众，但是丰田却是全球最具有品牌价值的车企，它的利润也是大众的几倍，论综合实力个人觉得还是丰田更为强大。萝卜青菜各有所爱，您喜欢丰田还是喜欢大众呢？CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！国产普拉多因排放不能达到国6标准，已经停产了。2017年的四缸2.7升发动机都无法满足国6排放标准，更何况是如今的普拉多3.5升六缸版去满足更严苛的国6B标注呢？这还不算完，因为最新消息，平行进口车市场的中东版普拉多也有很大概率会彻底终止进口，因而环保不达标，无法满足国6B排放标准+车企双积分指标，因为普拉多太笨重了整备质量为2.28吨-2.31吨，非常笨重，且这仅是车裸车重量，外加几个乘客和司机，几件行李，势必会超过2.6吨。对于硬派越野车必须动力不能太柔，自然不可能使用排量太低的发动机，即便使用汉兰达上的2.0T引擎，也因为国产普拉多过于笨重，导致油耗太高，毕竟双积分政策要求：一款非营运车辆的百公里油耗未来必须达到7.2L/100km以下，才能获得相应的正积分，否则都是负积分。所以说，进口的中东版丰田普拉多2700也好，柴油版也罢，更有普拉多顶级4000版，都会因为车身太重，且中东版的普拉多都具备全时四驱+托森差速器，意味着其油耗更高，更难以满足国6BB排放标准和双积分政策，进而导致2020年的进口中东版普拉多也快彻底停止进口！丰田和大众都是全球顶级车企，每年销量都过千万台。但是在国内的话，大众可以卖掉300多万台，而丰田仅仅卖掉100多万台。为什么在国内丰田卖不过大众呢？是丰田的质量不行，还是国人不懂汽车呢？丰田在国内卖不过大众汽车原因之一，丰田进入国内市场的时间更晚。大众汽车是最早进入中国汽车的市场的品牌之一，大众汽车具有先入为主的优势。并且大众汽车也曾经作是官车，让大众有了一份特殊的色彩。丰田在国内卖不过大众汽车原因之二，大众更懂得营销。都说大众研究中国人，这句话并非空穴来风，大众对中国人的用车需求和审美观点拿捏得非常到位。而丰田汽车的造型，似乎与国人的审美有些不同，很多消费者都会认为丰田的设计非常的丑。丰田在国内卖不过大众汽车原因之三，丰田太谨慎。丰田是最谨慎的一个车企了，它对于新技术的运用总是有所保留，他对中国市场也是非常谨慎的，毕竟有特殊的民族关系，因此丰田更注重产品在全球范围内的均衡布局，而大众把中国市场看得特别重。丰田在国内卖不过大众汽车的原因之四，国人的抵触心理。中日有特殊的民族关系，导致了很多朋友会抵制日系车，丰田作为日系车的龙头老大，虽然也是被部分人抵制的。丰田虽然在国内销量不如大众，但是丰田却是全球最具有品牌价值的车企，它的利润也是大众的几倍，论综合实力个人觉得还是丰田更为强大。萝卜青菜各有所爱，您喜欢丰田还是喜欢大众呢？CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！国产普拉多因排放不能达到国6标准，已经停产了。2017年的四缸2.7升发动机都无法满足国6排放标准，更何况是如今的普拉多3.5升六缸版去满足更严苛的国6B标注呢？这还不算完，因为最新消息，平行进口车市场的中东版普拉多也有很大概率会彻底终止进口，因而环保不达标，无法满足国6B排放标准+车企双积分指标，因为普拉多太笨重了整备质量为2.28吨-2.31吨，非常笨重，且这仅是车裸车重量，外加几个乘客和司机，几件行李，势必会超过2.6吨。对于硬派越野车必须动力不能太柔，自然不可能使用排量太低的发动机，即便使用汉兰达上的2.0T引擎，也因为国产普拉多过于笨重，导致油耗太高，毕竟双积分政策要求：一款非营运车辆的百公里油耗未来必须达到7.2L/100km以下，才能获得相应的正积分，否则都是负积分。所以说，进口的中东版丰田普拉多2700也好，柴油版也罢，更有普拉多顶级4000版，都会因为车身太重，且中东版的普拉多都具备全时四驱+托森差速器，意味着其油耗更高，更难以满足国6BB排放标准和双积分政策，进而导致2020年的进口中东版普拉多也快彻底停止进口！中国汽车发展必定会进入丰田时代，纵观全球汽车市场，丰田作为全球最为畅销的车型之一，符合每个国家的规律，就是以质量为终极目标，特别是在国内汽车品牌繁多，产品质量参差不齐的情况下，会进入优胜劣汰的过程，淘汰一些不合格品牌，最后剩下的只会是一些质量比较好的品牌。根据数据显示丰田2019年全球销量8884300多万台，同比增长1.7% ，其中北美、欧洲、亚洲市场均取得了不同程度的增长，分别为8%、2.9%、4% ，截止2019年11月份，全球累计销量837475辆，相比去年同期增长2.6%其中也包括雷克萨斯等车型，在汽车寒冬依然可以实现稳定增长，跟其多年打造的市场口碑不无关系。而反观国内表现强劲的大众，欧洲市场还出现了下滑。丰田是一个以可持续性发展为目标的企业，早在多年前丰田就对产品质量进行严格把控，在当时可以是觉得不怎么的，但从现在来看，一些故障率比较高的品牌在国内以已经很难站稳脚跟，而像德系车大众的问题也逐步开始显现，像简配已经是习以为常，变速箱抖动顿挫的投诉率一直居高不下，目前中保研测试给出的大众车型碰撞评测均取得了（P）较差的成绩，虽然在短时间内销量不会下降，但是需要一段时间才可以看到效果。从这里基本可以看出，无论什么产品最终产品本身质量才是核心，更不用说汽车这样关乎到生命财产安全了。为什么丰田旗下车型没有什么优惠依然有着不错的销量，像大众等车型虽然销量很高，但不降价3万根本不会有人买，如果再过几年大众是不是要降价5万了，而像丰田为代表的日系车依然会得到大家的认可。