汽车空调保养，汽车空调不够冷一般是什么原因( 二 ) _汽车

4 ，汽车空调保养技巧 1、空调出风口方向的调节有讲究：很多车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，觉得怎么凉就怎么来，这不利于空调发挥其最佳效果。正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下，因为冷空气会下沉、热空气会上升。2、每次使用空调的时间要适量：长时间使用空调会使冷凝器的压力过大，会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调的时间不宜过久，当车内温度已经达到舒适的温度，可以先把空调关掉，过一段时间再开。3、夏季行车前要先通风，再开空调内循环：在当前炎热的夏天，很多车主会习惯一进车内就打开空调，然后打开内循环，以为这样可以使车内温度降快一点，但由于车内的温度比车外的温度高，这样会有反效果。正确的方法应该是先开窗通风，并开启外循环，把热气排出去后，再换成内循环。4、停车时应该先关空调然后再熄火：有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。不可高速、满载走长途新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40公里－70公里／小时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％至80％；进口车不能超过额定载荷的90％。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，所以一般情况下不宜长时间行驶。行车时要及时换挡以低挡起步， 1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃至90℃ 。行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。以各个挡位从低转速至高速转往复运转一段时间，最高转速以不超过5000转为宜，各挡位的各个转速都要跑到，高速状态下可以适中力度持续、均匀的踩刹车踏板，直至降到低速。要注意的是，拉高速后一定要换一次机油和机滤，如驶不到公里数也要自己花钱换，机油的级别最好是级别高一些，以后到了公里数再按照厂家的要求再做首次保养。用油要规范新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。汽车启动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小、操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。另外：磨合期都磨合什么？现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合，其实这是不对的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合、车胎的磨合等，汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称。在发动机、变速箱、轮胎、刹车的磨合中，主要是发动机的磨合，发动机的磨合还包括很多小的方面，如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等，发动机的磨合大约要经过3000公里的行驶距离才能度过，因此在磨合期内，不能让发动机的运作超载，像急刹、突然加速、加速过弯等情况都最好尽量避免。变速箱主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要5000公里的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过两次机油后，基本就度过磨合期了。刹车的磨合时间比轮胎略长，需要400公里左右才行，刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车鼓的磨合等，一般行驶400公里左右就可以完成了。磨合时间最长的是变速箱的磨合，大约需要5000公里左右，因此汽车要完全度过磨合期，最好是行驶超过5000公里后。5 ，汽车空调怎么保养 1、空调进风口避免被杂物覆盖，要经常清洁。2、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。3、初次启动空调系统时，应先打开引擎盖目视空调系统外观是否整齐，压缩机是否牢固，以及压缩机皮带的涨紧力等，然后启动发动机，怠速运转打开空调Ａ／Ｃ开关及风速开关一挡，仔细观察压缩机工作状况是否正常，以及空调系统有无异响，如有异响或压缩机工作不良，立即关闭空调系统。4、定期检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮。5、定期检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时去维修。6、经常清洁冷凝器。定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。7、当空调压缩机接通，有时可察觉发动机性能及动力的微小变化，这是正常的，空调系统工作时，可清除空气中的水分，因此在停车原地使用空调时或停机后，您可能留意到发动机室底部有滴水，这也是正常的。8、因此经常清洁、定期更换空调滤清器是必须要做的工作。9、尽量避免频繁开启空调，以免损坏压缩机。空调系统会根据车内设置温度自动调节，不要人为通过开启或关闭开关进行控制。10、禁止长时间原地开启空调或在车内休息睡觉。因为长时间怠速运转时产生的过量一氧化碳会通过空调进气口进入车内，从而影响车内空气质量，车内封闭太严时甚至会威胁驾乘人员的生命。定期使用定期检查定期保养楼上说少打空调是完全错误的做法少打空调等车子开起来了就不要打了汽车空调不仅要正确地使用，还要有合理的保养。下面笔者就将介绍一下关于汽车空调保养的四种方法：方法一：全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。方法二：注意空调的清洗。有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。方法三：停车后，先不要关空调。车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。还有就是去4S店定期做检查。1、空调进风口避免被杂物覆盖，要经常清洁。2、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法：最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔（观察窗）检查。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况，如果空调机工作正常，应从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。3、初次启动空调系统时，应先打开引擎盖目视空调系统外观是否整齐，压缩机是否牢固，以及压缩机皮带的涨紧力等，然后启动发动机，怠速运转打开空调Ａ／Ｃ开关及风速开关一挡，仔细观察压缩机工作状况是否正常，以及空调系统有无异响，如有异响或压缩机工作不良，立即关闭空调系统。4、定期检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮。5、定期检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时去维修。6、经常清洁冷凝器。定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。7、检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。8、当空调压缩机接通，有时可察觉发动机性能及动力的微小变化，这是正常的，空调系统工作时，可清除空气中的水分，因此在停车原地使用空调时或停机后，您可能留意到发动机室底部有滴水，这也是正常的。9、因此经常清洁、定期更换空调滤清器是必须要做的工作。10、尽量避免频繁开启空调，以免损坏压缩机。空调系统会根据车内设置温度自动调节，不要人为通过开启或关闭开关进行控制。11、禁止长时间原地开启空调或在车内休息睡觉。因为长时间怠速运转时产生的过量一氧化碳会通过空调进气口进入车内，从而影响车内空气质量，车内封闭太严时甚至会威胁驾乘人员的生命。6 ，如何保养好汽车空调一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：1、车身底部的保护涂层是否损坏。2、更换燃油滤清器和火花塞。3、检查多楔带，必要时予以更换。4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。5、发动机机油盘螺栓是否松动，必要时按规定力矩拧紧。6、制动软管是否老化、损坏,制动硬管是否损伤、腐蚀，各连接处是否渗漏。7、燃油系统各连接处是否老化、损坏,是否出现松动或磨损。8、检查前、后车架与车身连接的橡胶件及橡胶轴承是否损坏，是否产生永久性变形。9、左右控制臂铰链、后轴铰链是否损坏、失效。另外，汽车每行驶两年或50000公里必须更换制动液，并检查制动报警系统和制动助力器。对于手动变速器车辆，每行驶12个月或50 00公里要更换变速器齿轮油。装备自动变速器的汽车应时常检查变速器齿轮油，每行驶30 000公里时应更换齿轮油一次。这些保养维护项目仅供参考，具体车型请按照车辆维修手册为准。防冻液一般每两年更换一次，如行驶中经常“开锅” ，应检查防冻液是否充足、节温器是否失效。如车辆未加防冻液，晚上应将散热器和发动机内的冷却水全部放出，若忘记放水，便会造成缸体等机件冻裂。加强蓄电池保养冬季白天时间较短，加上不好着车，车的耗电量与其他季节相比要大得多，所以要经常注意电瓶的保养和观察充电系统是否正常。查看电瓶液的液面高度和比重是否正常，测量电量是否充足，液面低了要及时补充，电量不足要用充电机及时充电。检查电瓶极桩上是否有氧化物和脏物，一旦发现应及时清理，避免在极桩上产生电压降，影响车的启动。启动汽车时不要时间过长，一次起动时间不超过3秒，然后间隔30秒后再启动，以免损伤电瓶。在行驶中注意观察充电系统是否正常，如不充电应立即检修，以保证行驶中向电瓶提供电流。注意检查暖风暖风机经过夏秋季较长时间停用，一旦在冬季启用可能会出现故障。车主应检查有无热风、运转有无异响、风管是否通畅、有无漏水现象。防止底盘生锈由于道路雨雪泥泞，主要道路会洒上盐水，轮胎会把含盐分很高的泥水甩到汽车底盘上，使底盘生锈。应尽量避免在泥泞的路上行驶，也可提前做个底盘防锈护理，涂上底盘防锈液可使底盘保持光洁，避免生锈。启动后要预热发动机启动后要进行预热，不要打着即走，这样做对车辆损坏极大。因为刚启动的发动机各部位润滑油还没有到位，发动机温度低，会产生机件的干磨，导致缸套、轴颈、齿轮等零部件早期磨损。启动后应怠速升温片刻，待水温上升并达到正常怠速后方可起步行驶。汽车起步后，应平稳地行驶几公里，待车辆达到良好预热状态后再提速。注意水温等变化汽车起步后行驶中，要随时注意水温的变化，防止因为节温器和冷却系统发生故障，使发动机冷却水沸腾溢出。注意机油指示灯或压力表是否指示正常。行车时应避免车辆剧烈冲撞震动，以防机件因气候寒冷韧性减弱变脆而发生断裂。冰雪路面注意轮压在冰雪路面行车，由于车轮附着力降低，制动效能下降，车辆很容易打滑，方向不易控制，应经常检查轮胎气压。在结冰路面上行驶时要保持适度的轮压，压力过高会降低轮胎对路面的摩擦力，压力过低则会增加轮胎的磨损和油耗，必要时可配装防滑装置。特殊天气小心行驶在雪天，要合理使用挡位，匀速前进。行车时要随时注意道路情况，提前采取措施处理情况，以避免因紧急制动使车辆滑转方向，引发事故。冬季天黑得早，而且经常有雾、雨雪，每天出车前要检查车的除霜器、雨刮器、大灯、小灯、雾灯和后灯能否正常工作，若有故障，必须修复后再上路行驶，以保证开车视线和车辆灯光的正常，防止天黑引发事故。另外需要注意的问题：校正轮胎气压正确的轮胎气压不仅可以延长轮胎寿命并减少油耗，对其它悬架部件的寿命也有很大影响。车主最好在随车工具中准备一只带气泵的轮胎气压表，经常校正气压。标准的轮胎气压一般都标注在车门内侧的明显位置，随车辆的载荷变化，轮胎气压也有所不同。校正气压必须在轮胎冷却后进行，这样做一是为了测得准确的数值，最主要的是为了避免热胎时充、放气对轮胎的损伤。清除胎面异物胎面异物对车辆的损伤时不言而喻的。它不仅加剧轮胎磨损，如果高速时异物甩出，还可能损坏车身表面油漆。清除异物几乎不需要任何专门的工具，钥匙、改锥，甚至徒手都能完成。我们应该养成随时清理轮胎表面的好习惯，这样做的另一个好处是可以及时发现轮胎的问题，比如鼓包、裂口或非正常磨损，而这些问题对安全是极大的隐患。清理散热器表面散热器表面堆积了过多的灰尘和脏物有可能引发一系列故障，比如：发动机过热、空调制冷效果变差等等。尤其在北方地区，春季漫天飞扬的柳絮更易堵塞散热器表面。清理这些脏物只需要一台气泵和一根胶管。有些车子的水箱和冷凝器是固定在一起的，清理时最好把它们分开，因为二者的夹缝中往往沉积了大量杂物。轮胎换位过去，定期交换轮胎位置是强制例行保养的内容之一，但现在，这个好习惯渐渐被人淡忘了。轮胎换位最主要的作用是使前后车轮能均匀磨损。目前绝大多数小型车都是前轮驱动的，前轮同时担负着驱动和转向功能，并且70%的制动力也来自前轮，因此，它的磨损要比后轮厉害得多。如果能够每10000公里沿对角线更换一次轮胎位置，就能平衡这种不均匀磨损。但需要注意的是，前后轮尺寸不同的车型轮胎不能换位，还有一些跑车胎的安装是有方向性的，不能装反。清洁空气滤清器作为消耗品，空气滤清器必须定期更换。但在多尘地区，空滤最好还是定期清洁。清洁的方法很简单：用压缩空气从空滤反面吹，直到没有灰尘为止。压缩机很多地方都能找到，给轮胎打气的地方就有，用于驱动射钉枪的小型空压机也行。补充电解液汽车蓄电池的充、放电过程实际上是一个电化学反应过程，这当中，电解液或多或少地要有一些损耗，尤其是夏季，电解液消耗得更快。除了免维护的蓄电池，所有蓄电池都要定期检查并补充电解液。电解液并不是多多益善，只要液面达到刻度线的上限就可以了。添加电解液的同时，最好疏通一下盖子上的通气孔，以防电瓶内部的氢气积聚过多发生爆炸。另外，电解液的密度也应经常检查，如果密度过低并且电瓶的放电能力明显减弱，就应考虑更换新电瓶。检查制动液制动液的数量和品质直接关系到车子的制动性能，因此必须高度重视这项检查。一般来说，制动液面降低无外乎3种原因：自然蒸发、泄漏或是制动衬片磨损。如果发现制动液面降低，一定要仔细检查相关的部位。制动液分为dot3、dot4等多种牌号，不同牌号的制动液不能混用。制动液的更换周期大约是1～2年，如果制动使用频繁，且制动液的牌号较低，更换周期还应缩短。检查液压油转向系统的液压油缺失后，不仅转向沉重，助力?7 ，汽车空调如何保养正确的使用方法：一、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃ ，超过28℃ ，人就会觉得闷热。而低于14℃ ，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。二、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。三、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。四、空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。五、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。六、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。七、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。八、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。九、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。汽车空调不仅要正确地使用，还要有合理的保养。下面笔者就将介绍一下关于汽车空调保养的四种方法：方法一：全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。方法二：注意空调的清洗。有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。方法三：停车后，先不要关空调。车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。总结：汽车空调是车主们的亲密伴侣，可是如果对它不了解，这位亲密伴侣也会常常耍耍脾气，甚至伤害主人的身体。而且汽车空调使用的高峰期最容易被损坏，因此要注意合理使用汽车空调，做好汽车空调的养护工作。毕竟对于所有的人，身体健康始终处在第一位，希望所有车主们更好的使用和保养自己汽车的空调。正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态，尤其进入夏季，对保养与维护更成为驾驶员朋友所应掌握的。1.检查压缩机皮带是否良好2.检查空调系统软管和管接头是否有油迹。3.经常清洁冷凝器。4.定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。5.检查冷冻剂是否足够。6.经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。防冻液一般每两年更换一次，如行驶中经常“开锅” ，应检查防冻液是否充足、节温器是否失效。如车辆未加防冻液，晚上应将散热器和发动机内的冷却水全部放出，若忘记放水，便会造成缸体等机件冻裂。加强蓄电池保养冬季白天时间较短，加上不好着车，车的耗电量与其他季节相比要大得多，所以要经常注意电瓶的保养和观察充电系统是否正常。查看电瓶液的液面高度和比重是否正常，测量电量是否充足，液面低了要及时补充，电量不足要用充电机及时充电。检查电瓶极桩上是否有氧化物和脏物，一旦发现应及时清理，避免在极桩上产生电压降，影响车的启动。启动汽车时不要时间过长，一次起动时间不超过3秒，然后间隔30秒后再启动，以免损伤电瓶。在行驶中注意观察充电系统是否正常，如不充电应立即检修，以保证行驶中向电瓶提供电流。注意检查暖风暖风机经过夏秋季较长时间停用，一旦在冬季启用可能会出现故障。车主应检查有无热风、运转有无异响、风管是否通畅、有无漏水现象。防止底盘生锈由于道路雨雪泥泞，主要道路会洒上盐水，轮胎会把含盐分很高的泥水甩到汽车底盘上，使底盘生锈。应尽量避免在泥泞的路上行驶，也可提前做个底盘防锈护理，涂上底盘防锈液可使底盘保持光洁，避免生锈。启动后要预热发动机启动后要进行预热，不要打着即走，这样做对车辆损坏极大。因为刚启动的发动机各部位润滑油还没有到位，发动机温度低，会产生机件的干磨，导致缸套、轴颈、齿轮等零部件早期磨损。启动后应怠速升温片刻，待水温上升并达到正常怠速后方可起步行驶。汽车起步后，应平稳地行驶几公里，待车辆达到良好预热状态后再提速。注意水温等变化汽车起步后行驶中，要随时注意水温的变化，防止因为节温器和冷却系统发生故障，使发动机冷却水沸腾溢出。注意机油指示灯或压力表是否指示正常。行车时应避免车辆剧烈冲撞震动，以防机件因气候寒冷韧性减弱变脆而发生断裂。冰雪路面注意轮压在冰雪路面行车，由于车轮附着力降低，制动效能下降，车辆很容易打滑，方向不易控制，应经常检查轮胎气压。在结冰路面上行驶时要保持适度的轮压，压力过高会降低轮胎对路面的摩擦力，压力过低则会增加轮胎的磨损和油耗，必要时可配装防滑装置。特殊天气小心行驶在雪天，要合理使用挡位，匀速前进。行车时要随时注意道路情况，提前采取措施处理情况，以避免因紧急制动使车辆滑转方向，引发事故。冬季天黑得早，而且经常有雾、雨雪，每天出车前要检查车的除霜器、雨刮器、大灯、小灯、雾灯和后灯能否正常工作，若有故障，必须修复后再上路行驶，以保证开车视线和车辆灯光的正常，防止天黑引发事故。另外需要注意的问题：校正轮胎气压正确的轮胎气压不仅可以延长轮胎寿命并减少油耗，对其它悬架部件的寿命也有很大影响。车主最好在随车工具中准备一只带气泵的轮胎气压表，经常校正气压。标准的轮胎气压一般都标注在车门内侧的明显位置，随车辆的载荷变化，轮胎气压也有所不同。校正气压必须在轮胎冷却后进行，这样做一是为了测得准确的数值，最主要的是为了避免热胎时充、放气对轮胎的损伤。清除胎面异物胎面异物对车辆的损伤时不言而喻的。它不仅加剧轮胎磨损，如果高速时异物甩出，还可能损坏车身表面油漆。清除异物几乎不需要任何专门的工具，钥匙、改锥，甚至徒手都能完成。我们应该养成随时清理轮胎表面的好习惯，这样做的另一个好处是可以及时发现轮胎的问题，比如鼓包、裂口或非正常磨损，而这些问题对安全是极大的隐患。清理散热器表面散热器表面堆积了过多的灰尘和脏物有可能引发一系列故障，比如：发动机过热、空调制冷效果变差等等。尤其在北方地区，春季漫天飞扬的柳絮更易堵塞散热器表面。清理这些脏物只需要一台气泵和一根胶管。有些车子的水箱和冷凝器是固定在一起的，清理时最好把它们分开，因为二者的夹缝中往往沉积了大量杂物。轮胎换位过去，定期交换轮胎位置是强制例行保养的内容之一，但现在，这个好习惯渐渐被人淡忘了。轮胎换位最主要的作用是使前后车轮能均匀磨损。目前绝大多数小型车都是前轮驱动的，前轮同时担负着驱动和转向功能，并且70%的制动力也来自前轮，因此，它的磨损要比后轮厉害得多。如果能够每10000公里沿对角线更换一次轮胎位置，就能平衡这种不均匀磨损。但需要注意的是，前后轮尺寸不同的车型轮胎不能换位，还有一些跑车胎的安装是有方向性的，不能装反。清洁空气滤清器作为消耗品，空气滤清器必须定期更换。但在多尘地区，空滤最好还是定期清洁。清洁的方法很简单：用压缩空气从空滤反面吹，直到没有灰尘为止。压缩机很多地方都能找到，给轮胎打气的地方就有，用于驱动射钉枪的小型空压机也行。补充电解液汽车蓄电池的充、放电过程实际上是一个电化学反应过程，这当中，电解液或多或少地要有一些损耗，尤其是夏季，电解液消耗得更快。除了免维护的蓄电池，所有蓄电池都要定期检查并补充电解液。电解液并不是多多益善，只要液面达到刻度线的上限就可以了。添加电解液的同时，最好疏通一下盖子上的通气孔，以防电瓶内部的氢气积聚过多发生爆炸。另外，电解液的密度也应经常检查，如果密度过低并且电瓶的放电能力明显减弱，就应考虑更换新电瓶。检查制动液制动液的数量和品质直接关系到车子的制动性能，因此必须高度重视这项检查。一般来说，制动液面降低无外乎3种原因：自然蒸发、泄漏或是制动衬片磨损。如果发现制动液面降低，一定要仔细检查相关的部位。制动液分为DOT3、DOT4等多种牌号，不同牌号的制动液不能混用。制动液的更换周期大约是1～2年，如果制动使用频繁，且制动液的牌号较低，更换周期还应缩短。检查液压油转向系统的液压油缺失后，不仅转向沉重，助力?

汽车空调保养，汽车空调不够冷一般是什么原因( 二 )

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