8x8和6x6轮式装甲车，哪一种更适合中国陆军？
8x8和6x6哪种更适合中国陆军轮式装甲车以高机动性，良好的公路行驶能力，更适合未来的跨区高机动作战 。目前，随着我国陆军大八轮的不断列装，8x8轮式装甲车族不断完善，目前已经有十几个型号，大有一统之势 。但笔者认为，8x8轮式装甲车未必代表着未来发展方向 。从近些年国际上发生的几场局部战争来看，无论是伊拉克战争、车臣战争，还是阿富汗战争、叙利亚战争、乌克兰战争、利比亚战争等，城市战、治安战已经成为整个战争进程的焦点 。
在取得绝对的空中优势和远程地面火力优势的战场形势下，敌方集结整编制军队抵抗无异于自杀，分散化、小型化、城市化成为未来战争的关注重点，这对武器装备的高机动性、信息化、精确打击能力、可维护性和持续作战能力提出了更高的要求，轮式战车虽然火力和防护相对较弱，但更能适应这种战争环境 。但是否应大力发展国际主流的8x8，我认为没有必要 。
首先，国际上主流的8x8轮式装甲车虽然较之前代防护性能更好，火力更强，但其战斗全重普遍已经超过30吨，比如德国的“拳击手”，以色列的“埃坦”，意大利的“半人马座”，法国的vbci，芬兰的AMV等 。重量的增加带来的是空中运输性能的下降，两栖浮渡能力的放弃，同时也增加了后勤保障的难度 。大八轮车体普遍大于同代主流的主站坦克，巨大的体积虽然带来良好的功能拓展性，但同时也大大增加了中弹面积，增加了转弯半径，加之轮式装甲车在面对敌方小口径速射炮和火箭筒近距离袭击时那感人的防护力，这一点在城市巷战和山地战中尤为明显 。
其次，8x8轮式装甲车造价过高，德国的拳击手装甲车单价已经接近1000万美元，竟然超过了M1A2主站坦克造价，虽然具备维护性方便的优势，但过高的造价也限制了装备数量，而其活火力机动防护信息化方面又与主战坦克相距甚远 。再次，8x8轮式装甲车车体巨大，车长普遍在8米左右，车高达3米 。薄皮大馅的大八轮不适合在城市战中行动，其强大的步兵装载能力在城市战中也显得多余 。
因为城市巷战对感知能力、反应速度、火力压制有更高要求，而一车十几名步兵从下车到战斗队形展开所花费时间过长，在敌军重火力的打击下一次性附带伤亡过大 。一辆步兵战车在城市中搭载4-6名步兵掩护更符合快打快撤的作战理念 。前段时间，网上爆出国产新型6x6轮式装甲车进行装备实验，其实6x6轮式装甲车比8x8更适合未来的城市战、治安战 。
第一，体积小、重量轻、机动性好 。6x6轮式装甲车车长普遍在7米以内，车宽低于3米，战斗全重不超过20吨，可以方便用c-130、运8、运9、A400M等运输机空运，伊尔76一次可运输2辆，运20和c-17则可以一次运输3辆 。同时6轮转弯半径小，非常利于在城市中穿梭 。第二，功能可拓展性好，可执行多样任务 。
6x6底盘承载能力虽不及8x8，但足够支持小口径速射炮、120迫榴跑、反坦克导弹发射车等改装需求，此外有一定的浮渡能力，可以用来改装两栖战车，执行由海到岸打击任务 。或者装备武警部队，执行反恐、治安、巡逻和警戒，执行国际维和任务 。第三，价格低、越野机动性强、后勤保障要求不高 。6x6轮式装甲车可大批量装备部队，取代军用越野车部署在一线对峙，可减轻我边防部队压力 。
ZBD-09式8X8轮式步兵战车的最大行进速度是多少？
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