雨刮器电机，雨刮电机是什么电机 _雨刮器

1 ，雨刮电机是什么电机就是带动前挡风玻璃雨刮片来回刮动的电机叫雨刮电机是普通的直流永磁电机，但比普通的电机有劲，还多了一个回位盘，保证雨刷在任何时候断电都回到挡风玻璃底部一般车子是直流永磁电机的多。

2 ，汽车雨刮电机的工作原理汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动。用电位器来控制几个档位的电机转速。雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，使输出的转速降低至需要的转速。这个装置俗称叫雨刷驱动总成。该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。

3 ，刮雨器中的电机是什么电机电机电枢转速:低速(1800~2300)rpm高速(3000~3500)rpm减速比:i=55~65在楼上的基础上，雨刮电机还分为1、连续旋转电机。（含四连杆机构）2、反转电机。（含四连杆机构）3、直驱电机。（不含四连杆机构）【雨刮器电机，雨刮电机是什么电机】

4 ，雨刷电机工作原理是什么基本原理：雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。控制方法：汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动，用电位器来控制几个档位的电机转速。结构组成：雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，使输出的转速降低至需要的转速。这个装置俗称叫雨刷驱动总成。该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。雨刷电机跟普通电机工作原理是一样的，只是总成上有个限位器，也就是在关掉雨刷开关的时候，电机还没完全断电，会继续转到指定位置才断电。5 ，汽车雨刷电机参数规格是多少雨刮电机的速度如果是单电机在额定电压下空转运转转速是很高的的(直流2极电机的转速在电压电流允许的情况下是可以飙到10000转的) 。汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动。用电位器来控制几个档位的电机转速。雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，使输出的转速降低至需要的转速。这个装置俗称叫雨刷驱动总成。该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。汽车雨刷电机属于小型减速电机范畴，通常尺寸在38mm以下，电压在24V以下，速比在2-2000之间，输出转速：5rpm-2000rpm；输出力矩范围：1gf.cm-50kgf.cm；分别采用金属齿轮材质、塑胶齿轮材质开发而成；例如兆威机电的汽车雨刷电机，广泛应用于轿车。6 ，雨刷电机的工作原理就是一个电机而已带动一个“摇臂”如果您对车不是很了解，我会凭本人的以往经验告诉您基本的使用与基本的维修保养知识。这是我的邮箱88132996e@sina.com（免费的）欢迎来咨询，这是我的热线010－86768016小灵通（非工作时间无特殊情况20点至23点开机）基本原理：雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。控制方法：汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动，用电位器来控制几个档位的电机转速。结构组成：雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，使输出的转速降低至需要的转速。这个装置俗称叫雨刷驱动总成。该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动。用电位器来控制几个档位的电机转速。雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，使输出的转速降低至需要的转速。这个装置俗称叫雨刷驱动总成。该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。7 ，雨刮电机控制原理是怎样的基本原理：雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。控制方法：汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动，用电位器来控制几个档位的电机转速。结构组成：雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，使输出的转速降低至需要的转速。这个装置俗称叫雨刷驱动总成。该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。相对角度为180度的两个电刷来实现低速,相对角度为90度的两个电刷来实现高速;间歇刮水是通过一个延时继电器来控制的,蜗轮的三个簧片是控制雨刮回位的 http://www.qipei.hc360.com/tech/03/btyage/csdq/ygqxjxt.htm雨刮器电动机采用3刷结构以方便变速。间歇时间由间歇继电器控制，利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能使雨刮器按照一定周期刮扫。雨刮器的刮片胶条是直接清除玻璃上雨水和污垢的工具。刮片胶条通过弹簧条压向玻璃表面，它的唇口必须与玻璃角度配合一致，方能达到所要求的性能补充:估计这个图你能看到了http://keep.chg168.com/upload_files/p8_keep_/100/3_20080326150356_JUNFJURFJUIxJUVBJUNDJUUy.gif雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，使输出的转速降低至需要的转速。这个装置俗称叫雨刷驱动总成。该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。在日常雨刮的使用中，一定要先喷雨刮液再使用雨刮。尤其是前挡风玻璃较脏的情况下！春雨绵绵的时候，也要喷雨刮液，再使用雨刮。扩展资料1、前挡风沙尘较多时建议先清理沙尘用雨刮直接刮沙尘较重的前挡风玻璃时，细小的沙砾会损害雨刮片，造成雨刮片的非正常磨损，缩短雨刮片的寿命，也会出现刮不干净的现象。建议先手动清洗前挡风玻璃上的沙尘再使用雨刮。2、避免烈日曝晒曝晒是雨刮胶条最致命的杀手，尽量避免车辆曝晒。紧贴住玻璃的橡胶条是很容易因为高温，而造成变形或失去弹性的，高温停车可以将雨刮臂抬起。3、长期停车抬起雨刮臂雨刮在前挡风时，一直处于受力状态。当车辆长期不使用车辆时，可以将雨刮臂抬起，减少雨刮片的受力时间，可以延长雨刮片的寿命。参考资料来源：百度百科-雨刮电机8 ，雨刷电机怎么维修这里只就雨刷电机低速运转和高速运转两种工况进行分析。电路中使用了两个雨刷继电器，我们称它们为高速继电器和低速继电器。当雨刷手柄开关拨至低档位置时，低速继电器常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通。这时电流通路有两条:①雨刷保险片→低速继电器接柱2→低速继电器常开触点c、a→低速继电器接柱1→高速继电器接柱1→高速继电器常闭触点a、b→高速继电器接柱3→雨刷电机接柱1→电枢→搭铁。电机通电，以低速运转。②雨刷保险片→低速继电器接柱4→控制线圈→低速继电器接柱5→雨刷开关“LOW”档→搭铁。低速继电器控制线圈通电，将其常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通。当雨刷开关拨至高档位置时，低速继电器常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通；高速继电器常闭触点a、b断开，常开触点a、c接通。这时电流通路有三条:①雨刷保险片→低速继电器接柱2→低速继电器常开触点c、a→低速继电器接柱1→高速继电器接柱1→高速继电器常开触点a、c→高速继电器接柱2→雨刷电机接柱2→电枢→搭铁。电机通电，以高速运转。②雨刷保险片→低速继电器接柱4→控制线圈→低速继电器接柱5→雨刷开关“HIGH”档→搭铁。低速继电器控制线圈通电，将其常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通。③雨刷保险片→高速继电器接柱4→控制线圈→高速继电器接柱5→雨刷开关“HIGH”档→搭铁。高速继电器控制线圈通电，将其常闭触点a、b断开，常开触点a、c接通。简单分析电路后，我们就不难解释为什么会发生不同的故障现象了。当低速继电器控制线圈发生短路时，来自雨刷保险片的电流，会直接通过雨刷开关“HIGH”档搭铁，从而发生了第一辆车低档烧保险片的故障现象。同理，如果只是高速继电器的控制线圈发生短路，就会发生开“HIGH”档烧保险片的故障现象。当高速继电器常闭触点a、b发生粘连时，只能接通雨刷电机低速电路，而雨刷电机高速电路不能被接通，因此就发生了第二辆车只有低速而无高速的故障现象。同理，如果是其常开触点a、c发生粘连，雨刷电机就会只有高速而无低速。当低速继电器常开触点ca、发生粘连时，雨刷电机低速电路被自行接通，开始低速运转，不受雨刷开关的控制，也就发生了第三辆车只要接通雨刷保险片电源，雨刷便会自行低速运转的故障现象。通过电路分析我们还得知:这两只雨刷继电器直接控制有大电流通过的电机工作电路，雨刷开关只控制有小电流通过的继电器控制线圈电路，从而避免了大电流通过开关触点，起到了保护雨刷开关触点，延长开关使用寿命的作用。一般修不了，都是更换的多看是电机坏了还是齿轮箱坏了。电机烧坏的可能性比较小，齿轮箱齿轮破损的可能性比较大。你拆开看一下就可以了啊。电机坏了，没办法，只能换新的了。齿轮箱坏了，如果有配件买，你买个齿轮就可以了啊。或者你找相同型号的废旧车子，把齿轮换过来就可以了。五根线分别是直接档，低速档，高速档，间歇档，还有个应该是自动回位的