气门挺杆，发动机气门挺杆 _气门

1，发动机气门挺杆GL8 凸轮轴在两侧气缸的中间，排气门挺杆稍长一点好像是一样的吧【气门挺杆，发动机气门挺杆】

2，气门挺杆是什么钢材生产的气门挺杆用15Cr、20Cr、45Cr、20、45钢热处理制造。气门常用的材料有5Cr21MngNi4N、2Cr21Ni12N、4Cr14Ni14W2Mo、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、8Cr20Si2Ni

3，气门挺杆响不修能好吗如果发动机运行一段时间气门挺杆还响，气门挺杆响不修是不能好的，气门挺杆磨损和损伤是以经不能自动调整间隙。你把缸头 \r\n气门 \r\n气门弹簧\r\n气门座圈\r\n气门导管\r\n气门油封\r\n气门挺杆\r\n 。。。\r\n全换掉\r\n到汽配城买原厂配件

4，发动机气门挺杆推杆分别在发动机的哪个位置气门挺杆就是在发动机上部，就是气门弹簧上的那个杆。也叫摇臂。……推杆就是在发动机的中部或许下部，具体看发动机凸轮轴的布置位置。凸轮轴的凸轮上的就是推杆，是推动摇臂，摇臂就压下气门。气门就打开了在排气你旁边在发动机上啊！分什么车，顶置没推干，中置有，下置也有，正在都是液压挺柱5，气门挺杆响什么现象一般现象1发动机怠速运转时，机体凸轮轴一侧发出有节奏的嗒嗒声，好像钢珠落在地板的声音2发动机怠速运转时响声明显，中速以上一般消失减弱原因1挺杆凸轮轴磨损太大2润滑效果不好仅是个人经验，这些不是靠说的，只有实践才能领悟的！谢谢气门挺杆是很少发出响声的，一般有事摇臂，气门一般都是塔塔的响声。那是摇臂撞击挺杆发出的声音。挺杆要是有响声了，你的发动机功率也就应该下降了，那声音听着就大不一样了，..里面烂了.要换了.6，woho 车气门挺杆起什么作用为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。查看原帖>>虽然我很聪明，但这么说真的难到我了7，什么是气门挺柱就是负责连接气门挺杆雨与气门摇臂爪的零件，呈酒杯状又称酒盅。就是凸轮轴到气门摇背的钢棍每缸有两根就是气门和凸轮轴之间的杆这图就是气门挺柱就是一个跟捣蒜的捣子外形很像的东西，用手拿着的那部分圆柱就是你说的气门顶柱，上部和穿着摇臂轴的摇臂接触，曲轴通过正时皮带或是正时齿条带动凸轮轴，凸轮轴顶起摇臂一端，摇臂另一端下降，按下这个捣子就是气门柱，下端的气门圆面和缸盖子分开，气流通过进气支管进入缸桶，就是燃烧室。气门挺住的功用是将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。挺住根据其工作原理的不同，分为机械挺住和液压挺住两大类。8，发动机气门挺杆响有何现象是何原因如何判断 1、现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失。2、原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。3、检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。为了证实此种响声，以及确定是哪一个挺杆发响，可拆下气门室盖板，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调整螺栓处逐个试验。当钩住某个挺杆时，响声减弱或消失，则可断定是该挺杆发响。故障现象：抄发动机气门挺杆响。故障原因:1.节气门故障2.火花塞故障3.油品故障排除故障：1.准备工具及材料：（解码器，常用工具，清洗剂袭)2.打开电门钥匙，插入解码器进行读取故障，然后做出相应清洗及维修。3.检查节气门是否过脏，如果太脏知，则拆洗节气门，有必要时可以把进气支管也清洗一下。4.检查火花塞，（间隙，是否过大，热值是否符合道奥迪a7的标准，燃烧是否完全，）如果有以上任何一个不符合标准则更换。5.最后用解码器进行清除故障码。6.试车故障排除你好，发动机启动以后会有哒哒哒的声音，引起这种故障的原因有顶筒磨损，机油不够，机油润滑不足，希望能够帮到你祝你驾驶愉快，感谢你对汽车大师的支持！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】这是顶杆套碎了，更换顶杆套，希望我的回答对你有帮助，祝您用车愉快你说对这个应该就是配件出现了松动的问题导致的，希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！9，气门挺杆是什么钢材生产的气门钢主要材质：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等气阀钢，耐热钢棒材、锻件、板材、环形锻件、线材，并可根据客户要求定制。汽车和内燃机工业的发展，推动了阀门钢的开发，最早的阀门钢是20世纪20年代的0.4C-12Cr钢。1930年开始使用8.5Cr-3Si钢。1942年英国列人标准中的牌号为En52 。稍后法国提出了10Cr-2Si-1Mo钢。这样就形成了以Cr-Si为主的马氏体型阀门钢。这种钢在650℃以下有良好的热强性和抗氧化性，且较经济，各国还广泛用于低负荷的排气阀门和中负荷的进气阀门。我国标准中的牌号为4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo 。增加碳含量并加人镍、钼、钨、钒等可提高耐热性，发展为高碳马氏体型耐热钢，碳含量达0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我国研制了新钢种MF811 。中、高负荷的排气阀-般采用奥氏体型阀门钢。使用的是高碳18Cr-8Ni奥氏体钢。为了提高钢的热强性添加了钨、钼，并相应提高了镍的含量，如X45CrNiW189、14Cr-14Ni-2W-1Mo钢。在21Cr-12Ni钢中加入0.2%N进-步稳定了奥氏体并增加了钢的硬度和延缓了碳化物的集聚。用锰代替Cr-Ni钢中的镍始于1945年。1950年Jenmings发现硅含量小于0.25%显著提高了抗氧化铅腐蚀的能力。1952年美国发明了低硅的21Cr-9Mn-4Ni-N钢（21-4N)，与21Cr-12NiN、14Cr-14Ni-2W-Mo相比，性能优越较经济，在汽油机排气阀门仁迅速得到广泛应用。在21-4N钢某础上添加硫改善切削性能形成了21-4NS 。添加铌、钼、钨和钒，提高了高温强度、疲劳强度和耐磨性，开发了21-4WNbN，X60CrMnMoVNbN2110钢。21-4N钢硅低氮高，生产难度大，对其成分进行调整，成为21-2N，这种钢用于轻负荷排气阀更为经济。23-8N是用于柴汕机排气阀门较经济的材料，性能优于21-12N和14Cr-14Ni-2W-Mo钢，工艺性能也优于21-4N钢。美国还致力于改善阀门钢的高温疲劳强度和抗腐蚀、耐磨性的研究，开发了汽油机、柴油机两用的新型排气阀门材料VMS513，在高温下的疲劳强度比21-4N高40% [2]。我国阀门钢的研究生产始于20世纪50年代。在YBII 1959《耐热钢技术条件》中列入了通4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、4Cr14Ni14W2Mo三个阀门钢牌号。70年代开始研制21-N 。80年代国产阀门钢进入全面发展阶段。引进消化了21-4WNbN，XB，21-12N，23-8N，21-2N，X85CrMoV182，X60CrMnMoVNbN2110，20-11P等气阀钢：是用于制造汽油发动机和柴油发动机进、排气阀的必用材料，也是整个发动机中的关键材料。一般气阀钢用于在高温、高压、高冲刷和高磨蚀的苛刻条件下工作，对气阀钢的性能要求较高。目前，广泛使用的主要有两大类：一类是奥氏体型气阀钢，如5Cr21Mn9Ni4N（简称21－4N）、3Cr20Ni11Mo2PB（简称PB钢）、4Cr14Ni14W2Mo（简称双14）等。另一类是马氏体型气阀钢，如4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo等。奥氏体型气阀钢由于其性能较马氏体型气阀钢好，因而主要用于条件更为苛刻的排气阀，而马氏体型气阀钢则主要用于进气阀。你好！这个我要回去看看资料的希望对你有所帮助，望采纳。气门挺杆用15Cr、20Cr、45Cr、20、45钢热处理制造。气门常用的材料有5Cr21MngNi4N、2Cr21Ni12N、4Cr14Ni14W2Mo、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、8Cr20Si2Ni