“大黄蜂”名声远播但雪佛兰并不受待见，究其愿意至少有三点 。不过雪佛兰在国内也经历了一段时间的灰色时期，以韩系车换标销售、AT变速箱异常磨损故障率很高，这些在雪佛兰大盛的时期无疑是当头一棒，品牌的影响力在负面下逐渐走低也可以理解 。
“大黄蜂”声名远播，而有些国人在买车时为何却不选择雪佛兰？
“大黄蜂”名声远播但雪佛兰并不受待见，究其愿意至少有三点 。第一是通用品牌差异化定位，所谓“世界的雪佛兰、中国的别克”毫不夸张 。雪佛兰别克均是超过百年的有悠久品牌文化的汽车品牌，别克也是美国通用汽车的前身 。但这个品牌是以中高档轿车为主力车型，而美国热销车型随着时代的变迁已经不再是轿车，美系销榜前三名的车总是以下三台：福特F-series（全系）雪佛兰-Silverado（索罗德）道奇-Ram（公羊）皮卡才是美系车的绝对热销车型其次是SUV，而前十名里唯一一款美系SUV又是雪佛兰Equinox也就是国产探界者，热销车型里不再能看到别克汽车的身影 。
大排量高油耗的轿车实用性不如皮卡当然选择123，作为第二台车选择轿车总会追求节油，费油的美系别克不会接受也就可以理解了 。所以别克汽车在其本土没有任何竞争力只能看向海外，而且需要选择一些汽车文化并不成熟的地区，比如中东、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、以及中国，中国是在这些国家里是消费市场最庞大的 。热销的雪佛兰、冷门的别克，想要让通用旗下的四个品牌都能良好的发展则必须扭转品牌形象的差异，而国内消费市场对于品牌文化的了解几乎是空白，消费习惯也是跟风最大流 。
同为美系车只要官方说哪个好哪个就一定好，在这种引导性的品牌知识普及下别克理所当然成为了中国最热销的美系品牌 。话说白了是通用想要国人选择别克而不选择雪佛兰，这也是别克全球销量中国占90%的原因所在，不客气的说别克90%的车型都是特供车，比如三缸和干式双离合，论其品质同平台车型并不如雪佛兰优异；所以选择美系车还要对通用有充分了解的，并不一定多数人的选择就是对的 。
【雪佛兰大黄蜂,雪弗兰大黄蜂的报价】不过雪佛兰在国内也经历了一段时间的灰色时期，以韩系车换标销售、AT变速箱异常磨损故障率很高，这些在雪佛兰大盛的时期无疑是当头一棒，品牌的影响力在负面下逐渐走低也可以理解 。雪佛兰想要翻身也许通过一些混动技术引进一些全尺寸或中大型且价格合理的SUV或皮卡车也许是很好的机遇，不过通用不愿调整品牌定位这些都只是想象而已 。
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