3，上世纪九十年代的黄岛油库大爆炸，地面消防人员伤亡惨重，仍然无法控制火势 。水轰五在着火油罐上空投下水弹，压制效果立竿见影 。现在中国沿海各大港口附近，已经建设了总量上亿吨的石油战略储备，从南到北，超级油罐星罗棋布，一旦面临严重火情或者遭受外敌的远程打击，用大型水上飞机投水弹灭火，几乎是唯一的压制、处置手段 。
蛟龙-600之类的水上飞机能否装备航母？
尺有所短，寸有所长，蛟龙-600上不了航母 。它可在海洋起降，无论在近海还是远洋，都可伴随航母左右，但非要叫它上舰，实在强其所难 。这个53点几吨的大块头，按其尺寸，就不是为了航母所设计的，可以讲，想都没有想过 。有人可能会举C-130曾经上舰的例，那只是实验而已，真要叫它也上舰，会变得非常碍事，影响到航母整体运作 。
凡事一旦变得麻烦到不可想像，即会不加考虑 。因此从没有想过上舰的蛟龙-600，如其尺寸和起降性能，均不符合上舰要求 。如果非常配合航母作战，它最大的好处在于发挥医疗和补给作用 。设想这样一架飞机，以其4500公里的大航程，500公里的时速，随时能来，在航母还没有配备舰载固定翼运输机的情况下，想想也实在是件幸福的事 。
然而据个人的观察，蛟龙称呼改鲲龙以后，似乎没有如是考虑，它的作用仅仅在近海，充当反潜机很适用 。当然，它在未来技术上成熟以后，究竟如何发展沿进，还值得进一步留意 。具有漫长海岸线的我们，之所以倾心来打造如是一款两栖飞机，自多琢磨 。来划一个重点，它是我们自己的，全部实现了国产化，想怎么用则可怎样用，踏上了军转民，民转军的康庄大道，定下决心，要在两栖飞机之路上发力，网友们称其为三型大飞机之一 。
滑跃式航母起飞时战斗机无法挂满油是硬伤，那为什么不用水面起降飞机呢？如蛟龙600？
这个可以算是滑跃式航母的缺陷，但是不能全部武断的定义为硬伤 。必要的时候，F35都得滑跃 。航母的滑跃式起飞的确会导致起飞重量过大，影响飞机的油弹挂载，但这并非无法解决 。实际作战中，如果舰载机执行的并不是最大飞行半径的任务，那么完全没有必要满油满弹 。以美国的F/A-18“大黄蜂”舰载机为例，它们执行对地、对海、对空攻击任务的飞行半径完全不一样 。
对海可以打了就返航，对地需要高挂载以提高打击能力，对空则需要一定的滞空时间 。弹带多了，肯定耗油 。油带多了，其实也会浪费油 。航母上的航空燃油都有库存定量，这东西直接关系到航母作战，就算美国人也不敢随意霍霍 。上图，挂满炸弹的F/A-18，仅带两枚翼尖格斗弹，基本算是放弃空战能力了 。故而即便能满油满弹起飞，多数情况下“大黄蜂”们也不会这样做，而是执行什么任务就做相应的挂载 。
油料、弹药由飞行中队根据任务专门拟定 。所以，除非特意去比较满油满弹起飞能力，滑跃式航母与弹射式航母的起飞性能并没有大到逆天 。比较麻烦的是大型飞机的起飞，像预警机这类通过滑跃式甲板起飞很麻烦，很不安全 。不过话说回来，航母甲板只要够长，飞机性能足够好，其实根本不需要弹射器或者滑跃甲板也能起飞 。美国航母就是例子，它们绝大部分的舰载机都做过这种滑跑起飞试验，包括E-2预警机甚至C-130运输机 。
【600捍卫南海,蛟龙600】早先二战的空气液力弹射器在喷气式战机出现后即告无用，英国人在1954年才成功制造出能用的蒸汽弹射器，随后美国人用了二三十年才真正实用化这种技术 。故而美军舰载机在相当长的时间里都强调“无弹射起飞”，即便有弹射器也一样 。上面提到的C130就是美军60年代的例子，美军在CVA-59“福莱斯特号”航母上做了C-130无弹射起降试验 。
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