3，自动档驾驶汽车技巧 自动档汽车行驶技巧一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L 。P PARK（驻车档） R REVERSE（倒车档） N NEUTRAL（空档） D DRIVE（行车档） S SECOND（第2档） L LOW（低速档） 。P——泊车档 。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动 。R——倒车档 。倒车时用 。N——空档 。暂时停车时（如红灯），用此档位 。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车 。D——前进档,也称驱动档 。不用多说，就是前进时，用此档位 。2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进 。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力 。L——低速档 。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险 。这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆 。汽车自动档的注意事项P（停车parking）R（倒挡reverse）N（空挡neutral）车辆暂停使用，如等候红、绿灯 。D（前进挡Drive）S(2)（中速挡Second Gear）用于湿滑路面起步，上、下斜坡，或者慢速前进时作为限制档使用 。L(1)（低速挡、爬坡挡First Gear）用于爬较陡的斜坡，或易打滑路面 。M（人工挡）放入此挡，可以变换为人工挡位，此时自动排挡车变为人工排挡车 。W（雨雪挡）在湿滑地面和雪地里驾驶时使用 。E（经济挡）选用此档可以省油 。OD（高速挡）用于高速行驶 。在变速箱上有个雪花的按键：雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑 。自动变速器汽车省去了离合器踏板，使得操控变得简单、轻松 。但若驾驶者操作不当，便会人为增加自动变速器的故障发生率，使其使用寿命大大降低 。如能正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染 。现在许多自动挡汽车都设有“限制挡”，“1”、“2”、“3”、“4”等挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，持续提升发动机转速，确保发动机功率和扭矩的顺畅输出 。很多驾驶者初开自动挡车时，经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡 。其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都不利 。正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现 。以御翔为例，它采用的是H-Matic手自动一体变速器 。挂入D挡轻给油门，御翔的反映比较灵敏，4挡自动变速箱换档时也比较平顺 。若将变速杆拨入手动模式，深踩油门，发动机的瞬间反映比自动模式更加灵敏 。总之，除基本驾驶技巧之外，车主还应掌握更多有关驾乘、保养和操控等方面的知识 。这样，车主才能更好地驾控爱车，获得完美的驾乘体验 。
4，自动挡伊兰特驾驶技巧现在许多自动挡的车都设有"限制挡"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出 。比如：使用"限制1挡"，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用"限制2挡"时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推 。正因为"限制挡"的特殊功能，所以运用"限制挡"常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称"限制挡"为"运动挡" 。特别是在需要急加速(如超车)时，将"D"挡转换为"3"挡，可以令自动挡车普遍存在的"油门滞后"感得以明显改善 。运用"限制挡"的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速 。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用"限制挡"可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减 。"限制挡"的另一个用途是在需要扭矩力时运用 。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用"限制挡"会使车显得更合人意一些 。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转 。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以推动车辆 。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上 。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然使自动变速器外壳受到损坏，导致重大损失 。同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，还应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏 。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙 。只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车 。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中发动机熄火的情况，若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转 。自排挡车的"P"挡(驻车挡)带有一定的制动功能，所以当挡位处于"P"挡时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动 。但是在"N"挡(空挡)时就不同了，此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况，所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用"N"挡时，一定要踩住制动或拉好手制动，而长时间停车最好把挡位放在"P"挡上 。D挡的使用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法"OVER DRIVE"简称"O/D"，再往下是"三挡"、"二挡"或"一挡"(又称为L挡) 。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡 。即：若选择四挡，变速器可在一挡至四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡 。若选择二挡，就只能在一挡与二挡之间自动变换而不能升到二挡以上 。这时，在车速升高后会使发动机超速运转 。许多自动挡车内都设有一些"功能键"，如果不能正确熟练地运用这些功能，不但会降低驾驶乐趣，甚至还会影响到安全行车 。"S"键：目前新型自动变速箱有不少都设有"S"键，即运动模式键 。当这个键按去后，"D"挡的换挡时机也会发生改变，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底 。但是运用"S"键开启运动模式时，与使用"限制挡"不同，即只是调整了换挡时机，而不限制换挡的挡位，所以不会出现发动机超转速运转的情况 。"S"键的运动功能和风格，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启动这一功能时的油耗会有所增加 。自动变速器的汽车省去了离合踏板使得操控变得简单、轻松 。虽然自动挡的车开起来省力、操作简单，但自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同 。所以一些操作技巧上的差别绝不能忽视 。比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控 。而自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯 。如果入弯过急，然后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾现象，非常不安全 。自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果 。5，自动档车操作技巧最简单踩刹车从P档（停车挡）挂到D档（自动挡） 然后慢慢松刹车 车就会走~然后就加油你想去哪就去哪咯！停车时短暂停车踩刹车知道完全静止把档挂到N档（空挡）~要踩住刹车哦！长久停车时踩刹车知道完全静止把档挂到P档（停车挡）~倒车车踩刹车 挂R档就能倒车！自动档车的开法之入门：首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位 。并请牢记：P，停车档R，倒车档N，空档D，行车档3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下 。好了，记住这些，很重要的 。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号 。自动档车的开法之初级：首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么 。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从P档拉出或推入P档 。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！1. 停车时必须挂P档并拉手刹 。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆 。2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火 。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档 。一般发动机点火前也无法挂其他档 。正确的点火动作：2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作 。几秒钟以后，各灯熄灭 。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭 。2.2. 踩下刹车，点火 。2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹 。2.4. 松刹车，走 。上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火 。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步 。3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速 。4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止 。松刹车起步 。5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点 。（曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动 。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质 。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利 。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏天，不可开交，最后也没结论 。至少我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处 。）6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下 。一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档 。自动档容易吧 。否则怎么说是傻瓜车那^_^ 。别急，还有以下几点 。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖 。自动档车的开法之中级：首先，许多自动档往往加速有延迟 。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间 。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足 。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境 。1. 没事别用N档 。只有当：1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂 。1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候 。挂N档 。1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要 。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开 。磨损比手动变速器推空档大许多 。（曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器 。）2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档 。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了 。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档 。比如POLO，正常时，如果在速度略大于20，40，60时松油门，会升档 。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗 。3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档 。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接 。3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快 。需要的话变道 。3.2. 轻踩油门，松油门 。3.3. 重复一遍3.2.的动作 。3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门 。你就会体验到发动机的吼声和推背感 。开车时不要猛加油，很伤的 。自动档啊?那就是自动的了,小刹一踩,小D档一挂,再松刹车,就往前走了啊!!不用像手动的那样,什么油离配合,挂档,踩离合器,烦!!在自动档的车里也一样分为前进档D,停车档P,N,倒档R三种其中在前进档中分别又有三个加速档(D1,D2,D3),在车辆行使过程中如遇爬坡动力不足时可以手动调节(D1,D2,D3),停车档P代表永久停车,N代表崭时停车,在恢复行车时要先踩住刹车后把档位放进D档后才能前进 。
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