15矢量发动机,ws20发动机

运20和轰6K都是用D-30KP/WS18发动机,运20换WS-20后,轰6K也可以换吗?

15矢量发动机,ws20发动机


有图片显示,运20运输机正在换装国产涡扇-20大涵道比航空发动机进行试飞,这也就证明涡扇-20航空发动机离大批量生产近在咫尺了 。当涡扇-20大批量生产之后,运20运输机就全部实现国产化了,再也不会受到发动机的制约 。不过现阶段,运20和轰-6K依然使用的是俄制D-30航空发动机 。等到涡扇-20量产之后,运20是必然要换发动机的,而轰-6轰炸机就没有必要了 。
运20换装涡扇-20航空发动机的原因 。由于大型运输机是构建战略空军必不可少的装备,所以说,对其性能,数量都有较高的要求 。而运20现在使用的D-30KP-2航空发动机,对其性的发挥能和产量增加都有不利影响 。所以说,运20换装涡扇-20是势在必行的 。D-30KP-2航空发动机的最大推力为12.5吨,涵道比为2.42 。
涡扇-20航空发动机的最大推力在14吨-16吨之间,涵道比是肯定要比D-30KP-2航空发动机的大 。这也就意味着涡扇-20发动机的推力,省油指标上要比D-30KP-2强的,但是涡扇-20毕竟是新研发的航空发动机,在稳定性上还有待观察 。最可靠的办法就是,运20一边用D-30KP-2发动机产着,一边让涡扇-20上机进行试飞,这样产能和实验两不误 。
运20即有了产量,涡扇—20发动机也在试飞中经受了考验 。而运输机对运载能力和航程有较大的要求 。而涡扇-20发动机的推力和耗油率要比D-30KP-2强,所以说,换装涡扇-20之后,运20运输机的航程和运载能力都会有相应的提升,基本上可以达到最初的设计指标 。因为运-20的发动机是在机翼下边吊装着,换装发动机也比较容易,不用对气动外形进行修改 。
而轰-6系列轰炸机就不行了,要换装涡扇-20的话就必须重新设计机体,这样一来是不划算的 。轰-6K没必要换装涡扇-20了 。其实轰炸机与运输机还有不同,其对航速有要求 。现役轰炸机很少使用大涵道比航空发动机的,即便是图-160也使用了涵道比为1.8的NK-32航空发动机,估计也只有轰-6K使用了涵道比为2.42的D-30KP-2航空发动机,大涵道比航空发动机的速度就不如小涵道比航空发动机 。
【15矢量发动机,ws20发动机】而涡扇-20的涵道比还要比D-30KP-2大,那么轰-6就不没必要换了 。其次轰-6系列轰炸机的发动机在机体内部,如果换装大直径涡扇-20的话,那还要对机体进行重新设计,耗时耗力根本不划算 。所以说,轰-6K还是继续使用D-30KP-2或者涡扇-18就行 。此外,轰-20战略轰炸机也在稳步的推进中,就更不必花时间到轰-6系列的改进中去了 。

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