首汽约车和滴滴的区别，首汽约车和滴滴的区别 _区别

1，首汽约车怎么样和滴滴相比很差劲，我今天打车，平台显示金额38.2，师傅到了接客点没打电话，差不多到了五分钟我才上车，到目的地结账的时候显示费用是51.11，清单上面是:起步费8，里程费25.72，时长费7.75，远途费9.64，19.9公里，打车还有这些费用？给平台客服打电话，他说当时显示的是约金额，多收的金额核对清楚3/5工作日退回，原来他们是这样忽悠客户的，第一次碰到这种平台，希望大家不要用了，太坑！

2，首汽约车和滴滴的区别首汽约车和滴滴虽然都是网约车平台，不过两家是毫不相干的公司。首汽约车是首约科技有限公司携手首汽集团联合打造的约租车平台，由于首汽集团是国企，合着来说首汽约车也算半个国企了。“相比行业巨头滴滴，首汽约车依然稚嫩”滴滴如今占据网约车市场约七成份额，涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务。虽然首汽约车进入网约车行业时间也不短了，但是由于平台定位和发展策略等因素，首汽约车的市场占有率并不大，“比上不足比下有余”用来描绘首汽约车相对准确。“为什么首汽约车比滴滴贵？”起初大家觉得首汽约车比滴滴贵的原因，很大是因为首汽约车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，所以首汽约车更像滴滴专车。不过大多数朋友平时用的是滴滴快车，自然价格会比滴滴贵一些。除此之外，首汽约车价格贵与其平台的计价规则也有关系，收费项目比较多，包括超时长费用、长途费、等待费用、超里程费用以及基础价格。

3，旅游时用滴滴出行好还是首汽约车好说说他们区别首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。普及下知识和常识首汽约车并非国企，它是由多家投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%，也就是国有资本在首汽约车里占比也就是30%左右其次，首汽约车的管理比较混乱，国企作风浓厚，拓展业务渠道也是生硬，对于司机的管理处罚特别随意最后，与滴滴相比，首汽约车对于乘客和司机的服务都有待提高，而且差距很大首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。普及下知识和常识首汽约车并非国企，它是由多家投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%，也就是国有资本在首汽约车里占比也就是30%左右其次，首汽约车的管理比较混乱，国企作风浓厚，拓展业务渠道也是生硬，对于司机的管理处罚特别随意最后，与滴滴相比，首汽约车对于乘客和司机的服务都有待提高，而且差距很大我跑滴滴首汽两个平台。先说一下首汽，派单相对太远，一般乘客看了司机离乘客太远，马上就会取消订单，等司机到了乘客上车点，订单一直都还在，打电话联系乘客，人家已经取消订单了，但是司机还是一直在服务当中。导航老是出错，而且不是一般的错。你只要一出隧道，导航马上就会说：“你已偏航，已为你重新规划路线”，明明只有一条道，你怎么规划？如果知道的乘客，人家都会说这导航有毛病，不知道的乘客以为司机绕路。特别应该改善一下导航问题。还有，不知道跑首汽的朋友们有没有发现一个问题，就是你在跑车的途中，计价器显示是多少钱，你走着走着钱不但没有升上去，反而还会降下来。至于滴滴嘛，不用我说什么了，大部分乘客肯定会选滴滴。司机嘛很少愿意跑滴滴，你懂的！首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。普及下知识和常识首汽约车并非国企，它是由多家投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%，也就是国有资本在首汽约车里占比也就是30%左右其次，首汽约车的管理比较混乱，国企作风浓厚，拓展业务渠道也是生硬，对于司机的管理处罚特别随意最后，与滴滴相比，首汽约车对于乘客和司机的服务都有待提高，而且差距很大我跑滴滴首汽两个平台。先说一下首汽，派单相对太远，一般乘客看了司机离乘客太远，马上就会取消订单，等司机到了乘客上车点，订单一直都还在，打电话联系乘客，人家已经取消订单了，但是司机还是一直在服务当中。导航老是出错，而且不是一般的错。你只要一出隧道，导航马上就会说：“你已偏航，已为你重新规划路线”，明明只有一条道，你怎么规划？如果知道的乘客，人家都会说这导航有毛病，不知道的乘客以为司机绕路。特别应该改善一下导航问题。还有，不知道跑首汽的朋友们有没有发现一个问题，就是你在跑车的途中，计价器显示是多少钱，你走着走着钱不但没有升上去，反而还会降下来。至于滴滴嘛，不用我说什么了，大部分乘客肯定会选滴滴。司机嘛很少愿意跑滴滴，你懂的！首先，至少从目前看，C2C网约车是一个完全外部性竞争的事情，意思就是，只要补贴，打个比方，美团保证我100个司机每人比滴滴1万个司机多赚1元钱，滴滴司机是可以完全流失的，平台没有合同约束，目前看到也做不到服务分级，网约车司机离开滴滴是不付出任何沉没成本的，所以，滴滴形成C2C网约车平台一家独大是个伪命题，随时都有土豪在局部市场掀起补贴吃掉滴滴一定份额其次，我觉得在局部市场，一城一策，政府的准入态度与牌照管理决定市场竞争程度，举例来说，上海会约谈滴滴美团补贴大战，遏制这种无序竞争扩大化，其他城市也可以通过牌照准入避免新的竞争者产生，从这个角度说，政府公关能力很重要。首约在北京有先天优势，比如北京网约车只有首约是京B，还能开出租车票，这个政府资源如果复制全国，不容小视最后，回到哈啰与首汽这个事，其实首汽去年就跟摩拜捆绑过，效果不佳，因为摩拜在腾讯系内，但腾讯不需要一个新的“滴滴”这样的大出行平台。但哈啰所在的阿里系需要，哈啰扮演着过去阿里系快的，神州，乃至ofo的角色，阿里不能再输了。所以会给予很大资源支持。反过来哈啰也很争气，在三线城市立了足，在今年全世界都说渠道下沉的时候，哈啰的优势就更加突出，尤其是对于首约这种一线城市正规军是一种强有力的渠道补充。总体而言，滴滴哈啰的对抗依然是腾讯阿里的对抗，这一年滴滴流年不利，在腾讯系内还需要与合并了摩拜的美团争夺资源，而哈啰现在是阿里大出行的战略级排头兵，不过首汽嘀嗒威马，都是基于哈啰为支点实现阿里大出行的合纵连横。我十分看好哈啰+首汽对滴滴形成的挑战。首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。普及下知识和常识首汽约车并非国企，它是由多家投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%，也就是国有资本在首汽约车里占比也就是30%左右其次，首汽约车的管理比较混乱，国企作风浓厚，拓展业务渠道也是生硬，对于司机的管理处罚特别随意最后，与滴滴相比，首汽约车对于乘客和司机的服务都有待提高，而且差距很大首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。普及下知识和常识首汽约车并非国企，它是由多家投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%，也就是国有资本在首汽约车里占比也就是30%左右其次，首汽约车的管理比较混乱，国企作风浓厚，拓展业务渠道也是生硬，对于司机的管理处罚特别随意最后，与滴滴相比，首汽约车对于乘客和司机的服务都有待提高，而且差距很大首先，至少从目前看，C2C网约车是一个完全外部性竞争的事情，意思就是，只要补贴，打个比方，美团保证我100个司机每人比滴滴1万个司机多赚1元钱，滴滴司机是可以完全流失的，平台没有合同约束，目前看到也做不到服务分级，网约车司机离开滴滴是不付出任何沉没成本的，所以，滴滴形成C2C网约车平台一家独大是个伪命题，随时都有土豪在局部市场掀起补贴吃掉滴滴一定份额其次，我觉得在局部市场，一城一策，政府的准入态度与牌照管理决定市场竞争程度，举例来说，上海会约谈滴滴美团补贴大战，遏制这种无序竞争扩大化，其他城市也可以通过牌照准入避免新的竞争者产生，从这个角度说，政府公关能力很重要。首约在北京有先天优势，比如北京网约车只有首约是京B，还能开出租车票，这个政府资源如果复制全国，不容小视最后，回到哈啰与首汽这个事，其实首汽去年就跟摩拜捆绑过，效果不佳，因为摩拜在腾讯系内，但腾讯不需要一个新的“滴滴”这样的大出行平台。但哈啰所在的阿里系需要，哈啰扮演着过去阿里系快的，神州，乃至ofo的角色，阿里不能再输了。所以会给予很大资源支持。反过来哈啰也很争气，在三线城市立了足，在今年全世界都说渠道下沉的时候，哈啰的优势就更加突出，尤其是对于首约这种一线城市正规军是一种强有力的渠道补充。总体而言，滴滴哈啰的对抗依然是腾讯阿里的对抗，这一年滴滴流年不利，在腾讯系内还需要与合并了摩拜的美团争夺资源，而哈啰现在是阿里大出行的战略级排头兵，不过首汽嘀嗒威马，都是基于哈啰为支点实现阿里大出行的合纵连横。我十分看好哈啰+首汽对滴滴形成的挑战。首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。普及下知识和常识首汽约车并非国企，它是由多家投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%，也就是国有资本在首汽约车里占比也就是30%左右其次，首汽约车的管理比较混乱，国企作风浓厚，拓展业务渠道也是生硬，对于司机的管理处罚特别随意最后，与滴滴相比，首汽约车对于乘客和司机的服务都有待提高，而且差距很大首先，至少从目前看，C2C网约车是一个完全外部性竞争的事情，意思就是，只要补贴，打个比方，美团保证我100个司机每人比滴滴1万个司机多赚1元钱，滴滴司机是可以完全流失的，平台没有合同约束，目前看到也做不到服务分级，网约车司机离开滴滴是不付出任何沉没成本的，所以，滴滴形成C2C网约车平台一家独大是个伪命题，随时都有土豪在局部市场掀起补贴吃掉滴滴一定份额其次，我觉得在局部市场，一城一策，政府的准入态度与牌照管理决定市场竞争程度，举例来说，上海会约谈滴滴美团补贴大战，遏制这种无序竞争扩大化，其他城市也可以通过牌照准入避免新的竞争者产生，从这个角度说，政府公关能力很重要。首约在北京有先天优势，比如北京网约车只有首约是京B，还能开出租车票，这个政府资源如果复制全国，不容小视最后，回到哈啰与首汽这个事，其实首汽去年就跟摩拜捆绑过，效果不佳，因为摩拜在腾讯系内，但腾讯不需要一个新的“滴滴”这样的大出行平台。但哈啰所在的阿里系需要，哈啰扮演着过去阿里系快的，神州，乃至ofo的角色，阿里不能再输了。所以会给予很大资源支持。反过来哈啰也很争气，在三线城市立了足，在今年全世界都说渠道下沉的时候，哈啰的优势就更加突出，尤其是对于首约这种一线城市正规军是一种强有力的渠道补充。总体而言，滴滴哈啰的对抗依然是腾讯阿里的对抗，这一年滴滴流年不利，在腾讯系内还需要与合并了摩拜的美团争夺资源，而哈啰现在是阿里大出行的战略级排头兵，不过首汽嘀嗒威马，都是基于哈啰为支点实现阿里大出行的合纵连横。我十分看好哈啰+首汽对滴滴形成的挑战。我跑滴滴首汽两个平台。先说一下首汽，派单相对太远，一般乘客看了司机离乘客太远，马上就会取消订单，等司机到了乘客上车点，订单一直都还在，打电话联系乘客，人家已经取消订单了，但是司机还是一直在服务当中。导航老是出错，而且不是一般的错。你只要一出隧道，导航马上就会说：“你已偏航，已为你重新规划路线”，明明只有一条道，你怎么规划？如果知道的乘客，人家都会说这导航有毛病，不知道的乘客以为司机绕路。特别应该改善一下导航问题。还有，不知道跑首汽的朋友们有没有发现一个问题，就是你在跑车的途中，计价器显示是多少钱，你走着走着钱不但没有升上去，反而还会降下来。至于滴滴嘛，不用我说什么了，大部分乘客肯定会选滴滴。司机嘛很少愿意跑滴滴，你懂的！首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。普及下知识和常识首汽约车并非国企，它是由多家投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%，也就是国有资本在首汽约车里占比也就是30%左右其次，首汽约车的管理比较混乱，国企作风浓厚，拓展业务渠道也是生硬，对于司机的管理处罚特别随意最后，与滴滴相比，首汽约车对于乘客和司机的服务都有待提高，而且差距很大首先，至少从目前看，C2C网约车是一个完全外部性竞争的事情，意思就是，只要补贴，打个比方，美团保证我100个司机每人比滴滴1万个司机多赚1元钱，滴滴司机是可以完全流失的，平台没有合同约束，目前看到也做不到服务分级，网约车司机离开滴滴是不付出任何沉没成本的，所以，滴滴形成C2C网约车平台一家独大是个伪命题，随时都有土豪在局部市场掀起补贴吃掉滴滴一定份额其次，我觉得在局部市场，一城一策，政府的准入态度与牌照管理决定市场竞争程度，举例来说，上海会约谈滴滴美团补贴大战，遏制这种无序竞争扩大化，其他城市也可以通过牌照准入避免新的竞争者产生，从这个角度说，政府公关能力很重要。首约在北京有先天优势，比如北京网约车只有首约是京B，还能开出租车票，这个政府资源如果复制全国，不容小视最后，回到哈啰与首汽这个事，其实首汽去年就跟摩拜捆绑过，效果不佳，因为摩拜在腾讯系内，但腾讯不需要一个新的“滴滴”这样的大出行平台。但哈啰所在的阿里系需要，哈啰扮演着过去阿里系快的，神州，乃至ofo的角色，阿里不能再输了。所以会给予很大资源支持。反过来哈啰也很争气，在三线城市立了足，在今年全世界都说渠道下沉的时候，哈啰的优势就更加突出，尤其是对于首约这种一线城市正规军是一种强有力的渠道补充。总体而言，滴滴哈啰的对抗依然是腾讯阿里的对抗，这一年滴滴流年不利，在腾讯系内还需要与合并了摩拜的美团争夺资源，而哈啰现在是阿里大出行的战略级排头兵，不过首汽嘀嗒威马，都是基于哈啰为支点实现阿里大出行的合纵连横。我十分看好哈啰+首汽对滴滴形成的挑战。我跑滴滴首汽两个平台。先说一下首汽，派单相对太远，一般乘客看了司机离乘客太远，马上就会取消订单，等司机到了乘客上车点，订单一直都还在，打电话联系乘客，人家已经取消订单了，但是司机还是一直在服务当中。导航老是出错，而且不是一般的错。你只要一出隧道，导航马上就会说：“你已偏航，已为你重新规划路线”，明明只有一条道，你怎么规划？如果知道的乘客，人家都会说这导航有毛病，不知道的乘客以为司机绕路。特别应该改善一下导航问题。还有，不知道跑首汽的朋友们有没有发现一个问题，就是你在跑车的途中，计价器显示是多少钱，你走着走着钱不但没有升上去，反而还会降下来。至于滴滴嘛，不用我说什么了，大部分乘客肯定会选滴滴。司机嘛很少愿意跑滴滴，你懂的！首汽合规车辆无法与庞大的滴滴非法运营车辆PK，首汽没有庞大的非法司机就没有市场规模，首汽做乖孩子做合规企业，它与滴滴坏孩子非法企业竞争？！这根本就是无稽之谈！没有良好的市场环境任由非法企业肆无忌惮的非法运营，怎么能让合规企业有良好的市场经营环境和良性的发展呢！首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。普及下知识和常识首汽约车并非国企，它是由多家投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%，也就是国有资本在首汽约车里占比也就是30%左右其次，首汽约车的管理比较混乱，国企作风浓厚，拓展业务渠道也是生硬，对于司机的管理处罚特别随意最后，与滴滴相比，首汽约车对于乘客和司机的服务都有待提高，而且差距很大首先，至少从目前看，C2C网约车是一个完全外部性竞争的事情，意思就是，只要补贴，打个比方，美团保证我100个司机每人比滴滴1万个司机多赚1元钱，滴滴司机是可以完全流失的，平台没有合同约束，目前看到也做不到服务分级，网约车司机离开滴滴是不付出任何沉没成本的，所以，滴滴形成C2C网约车平台一家独大是个伪命题，随时都有土豪在局部市场掀起补贴吃掉滴滴一定份额其次，我觉得在局部市场，一城一策，政府的准入态度与牌照管理决定市场竞争程度，举例来说，上海会约谈滴滴美团补贴大战，遏制这种无序竞争扩大化，其他城市也可以通过牌照准入避免新的竞争者产生，从这个角度说，政府公关能力很重要。首约在北京有先天优势，比如北京网约车只有首约是京B，还能开出租车票，这个政府资源如果复制全国，不容小视最后，回到哈啰与首汽这个事，其实首汽去年就跟摩拜捆绑过，效果不佳，因为摩拜在腾讯系内，但腾讯不需要一个新的“滴滴”这样的大出行平台。但哈啰所在的阿里系需要，哈啰扮演着过去阿里系快的，神州，乃至ofo的角色，阿里不能再输了。所以会给予很大资源支持。反过来哈啰也很争气，在三线城市立了足，在今年全世界都说渠道下沉的时候，哈啰的优势就更加突出，尤其是对于首约这种一线城市正规军是一种强有力的渠道补充。总体而言，滴滴哈啰的对抗依然是腾讯阿里的对抗，这一年滴滴流年不利，在腾讯系内还需要与合并了摩拜的美团争夺资源，而哈啰现在是阿里大出行的战略级排头兵，不过首汽嘀嗒威马，都是基于哈啰为支点实现阿里大出行的合纵连横。我十分看好哈啰+首汽对滴滴形成的挑战。我跑滴滴首汽两个平台。先说一下首汽，派单相对太远，一般乘客看了司机离乘客太远，马上就会取消订单，等司机到了乘客上车点，订单一直都还在，打电话联系乘客，人家已经取消订单了，但是司机还是一直在服务当中。导航老是出错，而且不是一般的错。你只要一出隧道，导航马上就会说：“你已偏航，已为你重新规划路线”，明明只有一条道，你怎么规划？如果知道的乘客，人家都会说这导航有毛病，不知道的乘客以为司机绕路。特别应该改善一下导航问题。还有，不知道跑首汽的朋友们有没有发现一个问题，就是你在跑车的途中，计价器显示是多少钱，你走着走着钱不但没有升上去，反而还会降下来。至于滴滴嘛，不用我说什么了，大部分乘客肯定会选滴滴。司机嘛很少愿意跑滴滴，你懂的！首汽合规车辆无法与庞大的滴滴非法运营车辆PK，首汽没有庞大的非法司机就没有市场规模，首汽做乖孩子做合规企业，它与滴滴坏孩子非法企业竞争？！这根本就是无稽之谈！没有良好的市场环境任由非法企业肆无忌惮的非法运营，怎么能让合规企业有良好的市场经营环境和良性的发展呢！我来说说吧，以前做过一段时间的网约车司机，现在没跑了成为了乘客：一、安全性网约车行业不是法外之地，保障乘客安全也是网约车规范发展的底线。安全一旦出现问题，所造成的后果往往是无法弥补的。任何事后的道歉、赔偿、整顿，都难以抚平伤痛。在货比二家体验官看来，没有比安全最重要的了，所以今天将安全性放在第一位对比。滴滴约车