保值二手车车型，荣威不保值的原因是什么( 二 ) _二手车

3，预算5万买二手车哪几款车比较保值五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气"，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气"，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！直接上干货！说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：1，本田飞度——起亚赛拉图欧风 A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。2，本田雅阁——本田思铂睿2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置：1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？3，大众捷达——马自达32306年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。4，本田CRV——进口马自达CX7其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？以配置比较丰富的迈腾为例：变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。迈腾配置优势：电子驻车（昊锐为传统手刹）配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16）配备电动座椅记忆和后排座椅加热配备日间行车灯配备后排独立空调配备或是记忆和自动折叠配备倒车影像昊锐达比较出彩的地方有：标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分）标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分）标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）结论是，这五万，我不花。。。五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气"，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！直接上干货！说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：1，本田飞度——起亚赛拉图欧风 A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。2，本田雅阁——本田思铂睿2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置：1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？3，大众捷达——马自达32306年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。4，本田CRV——进口马自达CX7其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？以配置比较丰富的迈腾为例：变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。迈腾配置优势：电子驻车（昊锐为传统手刹）配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16）配备电动座椅记忆和后排座椅加热配备日间行车灯配备后排独立空调配备或是记忆和自动折叠配备倒车影像昊锐达比较出彩的地方有：标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分）标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分）标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）结论是，这五万，我不花。。。选自己喜欢的，比如我自己买的雪铁龙C5，在别人眼里就是油老虎，但是自己开自己知道，舒服稳当地盘好外观好看，飞度保值省油又有什么用呢，买车还得买重一点的安全系数高，保值也好冷门也好还是那句话自己喜欢就好，五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气"，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！直接上干货！说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：1，本田飞度——起亚赛拉图欧风 A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。2，本田雅阁——本田思铂睿2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置：1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？3，大众捷达——马自达32306年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。4，本田CRV——进口马自达CX7其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？以配置比较丰富的迈腾为例：变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。迈腾配置优势：电子驻车（昊锐为传统手刹）配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16）配备电动座椅记忆和后排座椅加热配备日间行车灯配备后排独立空调配备或是记忆和自动折叠配备倒车影像昊锐达比较出彩的地方有：标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分）标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分）标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）结论是，这五万，我不花。。。选自己喜欢的，比如我自己买的雪铁龙C5，在别人眼里就是油老虎，但是自己开自己知道，舒服稳当地盘好外观好看，飞度保值省油又有什么用呢，买车还得买重一点的安全系数高，保值也好冷门也好还是那句话自己喜欢就好，1、日系飞度锋范雅力士花冠经典轩逸2、德系朗逸宝来3、韩系起亚k3k2 建议买新车吧桑塔纳捷达朗逸宝来没有新车哪来的二手车！！！既然决定了早买早享受！五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气"，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气"，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！直接上干货！说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：1，本田飞度——起亚赛拉图欧风 A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。2，本田雅阁——本田思铂睿2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置：1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？3，大众捷达——马自达32306年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。4，本田CRV——进口马自达CX7其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？以配置比较丰富的迈腾为例：变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。迈腾配置优势：电子驻车（昊锐为传统手刹）配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16）配备电动座椅记忆和后排座椅加热配备日间行车灯配备后排独立空调配备或是记忆和自动折叠配备倒车影像昊锐达比较出彩的地方有：标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分）标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分）标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）结论是，这五万，我不花。。。五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气"，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！直接上干货！说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：1，本田飞度——起亚赛拉图欧风 A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。2，本田雅阁——本田思铂睿2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置：1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？3，大众捷达——马自达32306年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。4，本田CRV——进口马自达CX7其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？以配置比较丰富的迈腾为例：变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。迈腾配置优势：电子驻车（昊锐为传统手刹）配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16）配备电动座椅记忆和后排座椅加热配备日间行车灯配备后排独立空调配备或是记忆和自动折叠配备倒车影像昊锐达比较出彩的地方有：标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分）标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分）标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）结论是，这五万，我不花。。。选自己喜欢的，比如我自己买的雪铁龙C5，在别人眼里就是油老虎，但是自己开自己知道，舒服稳当地盘好外观好看，飞度保值省油又有什么用呢，买车还得买重一点的安全系数高，保值也好冷门也好还是那句话自己喜欢就好，五六万买一辆保值的二手车，我推荐在日系车当中去选择，在日系车当中，最保值的要数本田、丰田了，这两个品牌的销量在日系车当中也是佼佼者，经济、省油的特性深受广大消费者喜爱，所以他们的保值率要略高于其他品牌。第一个就是保值神器 —— 飞度，飞度的保值率能够有多惊人？2010款左右十年前的飞度现在还能够卖到4万块钱，而2018款的二手车价格基本上和新车价格差不多，所以很多人感叹：飞度二手车的钱都能够去买新车啦！第二个是来自丰田的卡罗拉，号称“开不坏的丰田”在国内汽车市场上一直有着不错的口碑与销量，卡罗拉常年占据家用轿车销量排行榜的前三，它的保值率也是在二手车市场上数一数二的。希望回答能对楼主选车有所帮助，欢迎关注你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气"，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！直接上干货！说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：1，本田飞度——起亚赛拉图欧风 A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。2，本田雅阁——本田思铂睿2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置：1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？3，大众捷达——马自达32306年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。4，本田CRV——进口马自达CX7其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？以配置比较丰富的迈腾为例：变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。迈腾配置优势：电子驻车（昊锐为传统手刹）配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16）配备电动座椅记忆和后排座椅加热配备日间行车灯配备后排独立空调配备或是记忆和自动折叠配备倒车影像昊锐达比较出彩的地方有：标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分）标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分）标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）结论是，这五万，我不花。。。选自己喜欢的，比如我自己买的雪铁龙C5，在别人眼里就是油老虎，但是自己开自己知道，舒服稳当地盘好外观好看，飞度保值省油又有什么用呢，买车还得买重一点的安全系数高，保值也好冷门也好还是那句话自己喜欢就好，1、日系飞度锋范雅力士花冠经典轩逸2、德系朗逸宝来3、韩系起亚k3k2 建议买新车吧桑塔纳捷达朗逸宝来没有新车哪来的二手车！！！既然决定了早买早享受！

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