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涉及特斯拉Autopilot系统致命车祸的第二起诉讼是怎样的？

近日一名50岁的男子使用Autopilot驾驶一辆特斯拉Model 3 电动汽车时发生致命车祸而丧生。Jeremy Beren Banner的家人对特斯拉提起诉讼，同时要求该公司支付超过15000美元的赔偿金。该家庭的律师周四宣布了这起诉讼。Banner是第四个在使用Autopilot时死亡的人，这也是特斯拉Autopilot系统涉及致命车祸的第二起诉讼。
今年5月，在Model X车祸中丧生的苹果工程师黄伟伦的家属起诉特斯拉。去年黄先生在驾驶车辆时启动了Autopilot系统，不过汽车突然撞上路中间的水泥隔栏并起火，导致他当场死亡。今年3月1日，Banner驾驶的车辆在佛罗里达州的一条高速公路上以每小时68英里的速度行驶。他的特斯拉Model 3 与一辆牵引拖车发生碰撞，撞击导致车顶脱落。
车辆最终停在离撞击地点约1600英尺的地方。5月，美国国家运输安全委员会（NTSB）在一份初步报告中透露，在碰撞发生前约10秒，Banner开启了Autopilot功能。该机构表示，在撞车前约8秒和撞击时间之间，车辆“没有检测到司机的手放在方向盘上” 。特斯拉对事故的描述略有不同。该公司表示，它告诉NTSB和国家公路交通安全管理局，车辆的数据记录显示Banner“立即将他的手从方向盘上移开。
”这意味着Banner不遵守公司的指示，即司机在使用Autopilot系统时把手放在方向盘上。但NTSB的措辞 - “没有检测到司机的手” - 为他在撞车时把手放在方向盘上留下了可能性。Autopilot用户经常会收到警告，即使他们已经握住方向盘。NTSB还表示，“初步数据和视频都表明驾驶员或ADAS执行了规避动作。
”NTSB的全面调查可能需要一年多的时间才能完成。Banner家人的律师周四在一次新闻发布会上表示，特斯拉通过车载摄像头拍摄到了发生事故的视频，但目前还不清楚这个家庭是否可以看到该视频。特斯拉还经常提醒司机他们需要随时监控Autopilot，尽管该公司仍然推销并销售一种称为“完全自动驾驶”的Autopilot系统套装。
马斯克过去曾表示，涉及Autopilot的严重碰撞通常是由于“缺乏经验的用户”的“自满”造成。“他们只是太习惯了。这往往更像是一个问题。这并不是缺乏对Autopilot可以做什么的理解。这是[司机]认为认为自己更了解Autopilot系统，“他曾在去年这样说道。Banner发生事故的情况非常类似于第一次涉及Autopilot的死亡事件。
2016年，40岁的Joshua Brown驾驶车辆在佛罗里达州的一条高速公路上与一辆拖车相撞。Brown也使用了Autopilot系统。特斯拉在2016年表示，由于明亮的天空背景其相机系统无法识别卡车的白色侧面。NHTSA最终得出的结论是，Brown没有注意路况，尽管NTSB表示缺乏保障措施导致他死亡。
特斯拉会砍掉二手Model S上原有的Autopilot功能么？

特斯拉限制的是未付费客户，这中间本身也有第三方经销商很大一部分责任，经销商确实在卖车时列出了这两项卖点，但是并未告知客户有此功能但不能使用！特斯拉估计跟经销商关于这一点也没有进行明确的沟通，所以我认为它们两者都脱不了干系。对于未付费却配备此功能，特斯拉自己也承认是在对客户的购买历史展开了回溯，才发现原始客户并没有为‘全功能版 Autopilot’付费。
对于司机在开启Autopilot后睡着的消息，特斯拉如何进行回应？