自然吸气和涡轮增压哪个好，十万级别的家用车用合成机油好还是半合成机油好 _云知道

1 ，十万级别的家用车用合成机油好还是半合成机油好半合成机油性价比真的不高，因为我之前用蓝壳保养价格是五百多，现在用GT机油， PAO含量最高的好机油，价格是七百多，一共差二百块钱，但是我用蓝壳5000公里换一次，用GT机油13000多公里换一次，性价比明显不一样。一般用黄壳就行啦，高级的可以用蓝的···这个也得看发动机，涡轮增压发动机没什么问题，要是自然吸气发动机还是听修车师傅的。

2 ，自然吸气还是涡轮增压哪个好这东西看标定，涡轮只不过是为了降低牌坊弥补动力不足的办法并没有绝对的好坏厂家的设计目的和最终的标定效果，决定了这台车的动力和油耗水平并不是涡轮决定了，动力和油耗的均衡度

3 ，自然吸气发动机与涡轮增压发动机的优缺点是什么买车到底是选哪个好你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve 。因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L ，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L ，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L ，涨了近30 kW/L 。虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h ，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h ，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve 。因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L ，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L ，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L ，涨了近30 kW/L 。虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h ，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h ，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L ，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T ，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve 。因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L ，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L ，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L ，涨了近30 kW/L 。虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h ，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h ，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L ，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T ，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve 。因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L ，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L ，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L ，涨了近30 kW/L 。虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h ，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h ，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L ，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T ，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。涡轮增压发动机和自吸发动机比:同排量自吸发动机省油，同功率涡轮增压发动机省油!现在越来越多的车型都配备了涡轮增压技术发动机，一线品牌2.0T发动机基本替代了大排量自吸发动机。这年头车企要没有涡轮增压车型拿出来，都不好意思发布新车型。反倒是自吸发动机越来越少了！自吸发动机皮实耐用，省心，但是动力真的不如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机本质就是通过涡轮强行加大进气量，进气量加大以后，可以和更多的汽油混合，所以功率也大了很多。根据能量守恒定律，燃烧了更多的汽油，所以做出了更多的功!这也是同排量下为什么涡轮机油耗更多的原理，虽然同排量，但是涡轮机需要燃烧更多的燃油，油耗升高的同时功率也升高了！而同功率下的两台发动机，涡轮机排量远远小于自吸机，代表着做出同样的功，小排量发动机动力损失(机械损失)也会更小。还有一点就是泵气损失小。通俗点说就是发动机在进气时，进气门打开，活塞下行运动把空气吸入。这个吸入过程是需要消耗能量的，而涡轮增压器相当于直接把空气吹入气缸所以泵气损失也就小了很多。同功率涡轮机省油的原理就是做功过程中能量损失小的原因!另外涡轮机低转速扭矩高，最大扭矩来的早，发动机转速也低，这样汽车传动比就可以设计的低一些。低传动比带来低摩擦系数，摩擦损失减小能量损失小，油耗自然低。而在市区工况下走走停停时，怠速行驶时涡轮基本不会介入，这时候小排量涡轮机相当于自吸机，油耗也会省一点点。上图以朗逸为例， 1.4T与1.6自吸油耗是不一样的。当然1.4T采用的双离合变速箱占据一定优势，但也起码证明了:同样的一辆车涡轮机车型绝对不会比自吸发动机车型油耗高!你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve 。因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L ，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L ，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L ，涨了近30 kW/L 。虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h ，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h ，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L ，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T ，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。涡轮增压发动机和自吸发动机比:同排量自吸发动机省油，同功率涡轮增压发动机省油!现在越来越多的车型都配备了涡轮增压技术发动机，一线品牌2.0T发动机基本替代了大排量自吸发动机。这年头车企要没有涡轮增压车型拿出来，都不好意思发布新车型。反倒是自吸发动机越来越少了！自吸发动机皮实耐用，省心，但是动力真的不如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机本质就是通过涡轮强行加大进气量，进气量加大以后，可以和更多的汽油混合，所以功率也大了很多。根据能量守恒定律，燃烧了更多的汽油，所以做出了更多的功!这也是同排量下为什么涡轮机油耗更多的原理，虽然同排量，但是涡轮机需要燃烧更多的燃油，油耗升高的同时功率也升高了！而同功率下的两台发动机，涡轮机排量远远小于自吸机，代表着做出同样的功，小排量发动机动力损失(机械损失)也会更小。还有一点就是泵气损失小。通俗点说就是发动机在进气时，进气门打开，活塞下行运动把空气吸入。这个吸入过程是需要消耗能量的，而涡轮增压器相当于直接把空气吹入气缸所以泵气损失也就小了很多。同功率涡轮机省油的原理就是做功过程中能量损失小的原因!另外涡轮机低转速扭矩高，最大扭矩来的早，发动机转速也低，这样汽车传动比就可以设计的低一些。低传动比带来低摩擦系数，摩擦损失减小能量损失小，油耗自然低。而在市区工况下走走停停时，怠速行驶时涡轮基本不会介入，这时候小排量涡轮机相当于自吸机，油耗也会省一点点。上图以朗逸为例， 1.4T与1.6自吸油耗是不一样的。当然1.4T采用的双离合变速箱占据一定优势，但也起码证明了:同样的一辆车涡轮机车型绝对不会比自吸发动机车型油耗高!两款发动机各有各的优劣，很难说得上到底谁是最好的，只能说是最适合的才是最好的。自然吸气发动机的历史悠久，研发技术已经非常成熟，制作成本自然而然的就变低了，这也导致了市面上的搭载自然吸气发动机的汽车，价格一般都偏低一些。而涡轮增压的研发技术较慢，在成本上就高于自然吸气。现在市面上很多人都比较推崇涡轮增压发动机，这是因为在同排量的情况下，同排量的涡轮增压发动机的动力要远高于自然吸气发动机。而如题主问的二十万左右价位的汽车，他们的发动机排量一般在1.5-2.0T的区间，如果是相同的排量，那么肯定是涡轮增压发动机表现力更强一些，可我们看一辆汽车的好坏，并不能单从一个发动机去判断，毕竟发动机并不代表汽车的全部。而自然吸气发动机的优点在于怠速安静，动力输出平顺，驾驶操控上容易掌握。而缺点就是，由于自然吸气性情太过于平和，缺少驾驶感，油耗也比较大。因此自然吸气比较适合喜欢平稳驾驶的人。涡轮增压发动机的优点在于动力充沛，爆发力强，发动机机体本身体积轻小，省油。缺点在于低速时会有迟滞，极其影响驾驶体验，发动机温度过高，需要很高的降温技术，寿命过短，维修成本略大。综上所述，我们很难真正去辨认，到底种发动机才是最好的，能选择的，只有只适合的。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve 。因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L ，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L ，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L ，涨了近30 kW/L 。虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h ，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h ，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L ，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T ，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。涡轮增压发动机和自吸发动机比:同排量自吸发动机省油，同功率涡轮增压发动机省油!现在越来越多的车型都配备了涡轮增压技术发动机，一线品牌2.0T发动机基本替代了大排量自吸发动机。这年头车企要没有涡轮增压车型拿出来，都不好意思发布新车型。反倒是自吸发动机越来越少了！自吸发动机皮实耐用，省心，但是动力真的不如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机本质就是通过涡轮强行加大进气量，进气量加大以后，可以和更多的汽油混合，所以功率也大了很多。根据能量守恒定律，燃烧了更多的汽油，所以做出了更多的功!这也是同排量下为什么涡轮机油耗更多的原理，虽然同排量，但是涡轮机需要燃烧更多的燃油，油耗升高的同时功率也升高了！而同功率下的两台发动机，涡轮机排量远远小于自吸机，代表着做出同样的功，小排量发动机动力损失(机械损失)也会更小。还有一点就是泵气损失小。通俗点说就是发动机在进气时，进气门打开，活塞下行运动把空气吸入。这个吸入过程是需要消耗能量的，而涡轮增压器相当于直接把空气吹入气缸所以泵气损失也就小了很多。同功率涡轮机省油的原理就是做功过程中能量损失小的原因!另外涡轮机低转速扭矩高，最大扭矩来的早，发动机转速也低，这样汽车传动比就可以设计的低一些。低传动比带来低摩擦系数，摩擦损失减小能量损失小，油耗自然低。而在市区工况下走走停停时，怠速行驶时涡轮基本不会介入，这时候小排量涡轮机相当于自吸机，油耗也会省一点点。上图以朗逸为例， 1.4T与1.6自吸油耗是不一样的。当然1.4T采用的双离合变速箱占据一定优势，但也起码证明了:同样的一辆车涡轮机车型绝对不会比自吸发动机车型油耗高!两款发动机各有各的优劣，很难说得上到底谁是最好的，只能说是最适合的才是最好的。自然吸气发动机的历史悠久，研发技术已经非常成熟，制作成本自然而然的就变低了，这也导致了市面上的搭载自然吸气发动机的汽车，价格一般都偏低一些。而涡轮增压的研发技术较慢，在成本上就高于自然吸气。现在市面上很多人都比较推崇涡轮增压发动机，这是因为在同排量的情况下，同排量的涡轮增压发动机的动力要远高于自然吸气发动机。而如题主问的二十万左右价位的汽车，他们的发动机排量一般在1.5-2.0T的区间，如果是相同的排量，那么肯定是涡轮增压发动机表现力更强一些，可我们看一辆汽车的好坏，并不能单从一个发动机去判断，毕竟发动机并不代表汽车的全部。而自然吸气发动机的优点在于怠速安静，动力输出平顺，驾驶操控上容易掌握。而缺点就是，由于自然吸气性情太过于平和，缺少驾驶感，油耗也比较大。因此自然吸气比较适合喜欢平稳驾驶的人。涡轮增压发动机的优点在于动力充沛，爆发力强，发动机机体本身体积轻小，省油。缺点在于低速时会有迟滞，极其影响驾驶体验，发动机温度过高，需要很高的降温技术，寿命过短，维修成本略大。综上所述，我们很难真正去辨认，到底种发动机才是最好的，能选择的，只有只适合的。打个比方更简单直接一些：涡轮增压就好比我快速的蹬一辆自行车，剧烈运动供氧不足，此时我带上了一台制氧机，我蹬得越快，调节制氧机输送给我的氧气也就越多，就不会因为缺氧蹬不动了。这里的“我”就是发动机， “制氧机“就是发动机安装的涡轮增压器。涡轮怎么增的压？通过在发动机上加装一个叫涡轮增压器的设备，利用排气歧管的废气推动涡轮和叶轮，把空滤过来的空气进行压缩，输送至气缸，形成更大压力和密度的混合气。涡轮增压有什么用？增加燃烧效率，达到提升汽车动力的效果。油门越大，产生的废气也就越密集和迅速，涡轮转速会随之加快，动力进一步提升。涡轮增压怎么来的？涡轮增压早期是应用在飞机或坦克发动机上的。20世纪70年代，跑车品牌保时捷为了提升车辆的功率和加速性能，首次将这种增压设备安装在了其车型中，它就是至今依然在换代生产的传奇跑车：保时捷911 。跑车并不是每个人都消费得起的，随后萨博汽车将涡轮增压发动机装载在了其SAAB 99车型中，才真正将涡轮增压发动机大面积在家庭轿车中广泛使用。什么是自然吸气？当理解了涡轮增压后，自然吸气的意思也就更容易理解了。“自然”也就是非人为也，没有经过其他设备干预的一种吸气方式。节气门打开后大气压直接进入燃烧室，与燃油形成混合气，点燃后使发动机运转，输出动力驱动车辆行驶。自然吸气依然用蹬自行车的例子来形容的话就是：无论蹬快蹬慢，完全依靠张大嘴吸气，肺功能强大，你吸入的空气也就越多，蹬得也就越有劲。“嘴”就是发送机的自然吸气方式， “肺”就像发动机的排量大小，排量越大动力越足。涡轮增压和自然吸气哪个更好？从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。汽车问诊所认为：只有适合的才是最好的。一般代步用车，选择自然吸气。使用寿命长，养护成本低，一台1.6L或1.8L的自吸发动机最适合不过。如果对动力性能要求比较高，接受不了大脚油门下去还不紧不慢的提速方式，那么涡轮增压会不负所托。你会选择涡轮增压还是自然吸气发动机车型，欢迎底部留言发表不同观点！汽车问诊所，专注养车用车，发布实用性汽车技术，分享购车技巧，欢迎点击头像进行关注！理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve 。因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L ，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L ，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L ，涨了近30 kW/L 。虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h ，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h ，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve 。因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L ，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L ，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L ，涨了近30 kW/L 。虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h ，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h ，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。