全新雪铁龙C5即将发布 ， 与508L同平台 ， 能否再次征服中国市场？
【lm393引脚图及功能,l393】雪铁龙C5新款上市在即-「征服中国车市绝无可能」标致雪铁龙汽车近期动作频频 ， 继DS9以“不负9等”的姿态上市之后 ， 雪铁龙C5换代版也即将发布；这款车一概老款的平庸设计 ， 改为跨界两厢运动型轿车 ， 视觉效果不可谓不犀利 ， 那么这款车能获得消费者的青睐吗？相信总还会有些消费者选择这辆车 ， 不过销量应当会极低；因其使用的是EMP2平台 ， 是与标致508L同平台打造的兄弟车型 ， 这就基本决定了结局会如何了 。
标致508L的市场表现如何呢？这辆车的销量实在是有些尴尬 ， 进入2021年后的销量表现如下 。首月1024辆次月393辆三月167辆再低一些就没啦……然而雪铁龙C5其实更差 ， 因为这款车没有2020款 ， 自2019款后直接停产；不过可以感受一下三月份的雪铁龙其他汽车的销量 ， 顺便看一看标致品牌 ， 对于PSA是否还有信心也就很好判断了 。
标致4008为589辆 ， 5008为352辆 ， 天逸C5为387辆 ， C3-X8为79辆 ， 云逸销量为19辆 ， 标致2008为9辆 ， 标致408为286辆 ， 雪铁龙C6为68辆；同一公司的两大品牌三月总销量 ， 仅为1956辆 。是不是很可悲呢？这样的销量还在继续生产 ， 似乎都是有些浪费生产资源 。雪铁龙C5究竟还有翻盘的机会吗？答案必然是否定的 ， 因为标致雪铁龙是一家公司的两个品牌 ， 标致508L已经进行了“验证”；所有这款车在只换壳“不换芯”的前提下 ， 想要体现出竞争力就只有以足够低的价格才有可能 。
但是法国车企对于市场变化的嗅觉一点都不敏锐 ， 也许是因其傲慢的态度（认为法国车就应该高端） ， 所以车辆的价格总会高一些 。然而法国生产的汽车在欧洲也只是廉价代步车品牌 ， 从戴高乐代言前驱轿车开始 ， 同期主流的后驱轿车就主动了法国车的低端定位 。重点：新款C5使用的发动机与变速箱与标致雪铁龙相同 ， 其实也是没得选 ， 因为PSA就这么两台小排量发动机；变速箱依靠的是采购低端品牌的爱信精机 ， 核心总成全无技术亮点 。
这样评价法系汽车必然会被吐槽 ， 因为神龙汽车（东风标致雪铁龙）毕竟是做出过企业全员营销的存在 ， 水平是真的不一般呐 。然而看一看发动机就会对这款车失去兴趣 ， 比如1.6T版本的动力储备低至125kw/250N·m（1750~4500rpm） ， 这种水平要比主流的1.5T直喷增压机低不少 ， 所以C5L的加速成绩很一般 。
那么剩下的选项也就只有“相对大排量”的1.8T选项了 ， 但是这台机器仍旧没有竞争力可言；因其动力储备只是155kw/300N·m（1900~4500rpm）的标准 ， 驱动这台轿车的加速成绩也只是8秒级别 。1.6T版本 15.97-17.57万1.8T版本 18.97-22.47万这是标致508L的价格 ， C5大概率会相当 。
这已经不是法系小排量汽车可以刷存在感的范围了 ， 相同预算可以选择到的优秀性能车很多；比如起售价15万级别的雪佛兰迈锐宝XL ， 其2.0T
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